Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20D6 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D6.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D6 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvais injecteur de carburant EAS
2. Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
3. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D6?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D6.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui sp

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20D5 doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D5.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D5 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvais injecteur de carburant EAS
• Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D5?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D5.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20D4 doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D4.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D4 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvais injecteur de carburant EAS
2. Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
3. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D4?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D4.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20D3 doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D3.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D3 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

1. Mauvais injecteur de carburant EAS
2. Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
3. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D3?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D3.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20D2 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D2.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D2 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvais injecteur de carburant EAS
• Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D2?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D2.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20D1 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D1.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D1 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvais injecteur de carburant EAS
• Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D1?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D1.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20D0 doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D0.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D0 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvais injecteur de carburant EAS
2. Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
3. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D0?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D0.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20CF doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20CF.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20CF peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvais injecteur de carburant EAS
2. Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
3. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20CF?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20CF.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20CE doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20CE.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20CE peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvais injecteur de carburant EAS
• Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20CE?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20CE.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20CD doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20CD.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20CD peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvais injecteur de carburant EAS
• Circuits ouverts ou court-circuités dans le circuit de commande d’injection de carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20CD?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20CD.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source iformation de votre véhicule pour localiser l’emplacement exact de l’injecteur de carburant EAS A.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation (tension de batterie) et de mise à la terre appropriés sont découverts, utilisez le scanner pour activer l’injecteur de carburant EAS (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester l’injecteur de carburant EAS en question. Si l’injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’il a échoué.

L’injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans l’échappement
N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension