Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic générique du groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc., mais semble être le plus souvent vu sur les véhicules Nissan.
Le capteur / commutateur de pression de fluide de transmission (TFPS) se trouve généralement attaché sur le côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il puisse parfois être trouvé vissé sur le côté du boîtier / corps de transmission lui-même.
Le TFPS convertit les pressions de transmission mécaniques en un signal électrique pour le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM). En règle générale, le PCM / TCM informera ensuite les autres contrôleurs utilisant le bus de communication de données du véhicule.
Le PCM / TCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la pression de fonctionnement de la transmission ou lorsqu’un changement se produit. Ce code est défini si cette entrée « F » ne correspond pas aux tensions de fonctionnement normales stockées dans la mémoire du PCM / TCM. Cela peut également être dû à des problèmes mécaniques internes à l’intérieur de la transmission. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quel est le circuit « F » pour votre véhicule particulier.
P0992 est généralement un problème de circuit électrique (circuit du capteur TFPS), bien que, comme indiqué précédemment, ce code puisse également être réglé en raison de problèmes mécaniques (fuites internes, billes de contrôle fissurées ou manquantes dans le corps de la vanne, pression de fonctionnement du système faible / pression de la conduite principale, valve coincée dans le corps de valve). Cela ne peut pas être ignoré dans la phase de dépannage, en particulier lorsqu’il s’agit d’un problème intermittent.
Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur TFPS et la couleur des fils.
Codes de circuit associés du capteur de pression de fluide trans « F »:
- P0993 Capteur / commutateur de pression de fluide de transmission Plage / rendement du circuit « F »
- P0994 Capteur / commutateur « F » de pression du fluide de transmission bas
- P0995 Capteur / commutateur « F » de pression du fluide de transmission élevé
- P0996 Capteur / commutateur de pression du fluide de transmission « F », circuit intermittent
Gravité du code et symptômes
La gravité dépend du circuit dans lequel la panne s’est produite. Comme il s’agit d’une panne électrique, le PCM / TCM peut compenser dans une certaine mesure. L’échec peut signifier que le PCM / TCM modifie le décalage de la transmission s’il est contrôlé électroniquement.
Les symptômes d’un code moteur P0992 peuvent inclure:
- Voyant de dysfonctionnement allumé
- Changement dans la qualité des équipes
- Le véhicule démarre en 2e ou 3e vitesse (boite en mode)
Les causes
En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:
- Ouvert dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
- Court-circuit à la tension dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
- Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur TFPS – possible
- Capteur TFPS défectueux – probable problème de transmission mécanique interne – possible
- PCM échoué – peu probable (programmation requise après le remplacement)
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un bon exemple de cela serait s’il y a des codes connus liés à l’alimentation avec le P0992, ou s’il y a plus d’un jeu de codes de capteur / interrupteur de pression. Si tel est le cas, commencez d’abord votre diagnostic par le code d’erreur lié à l’alimentation ou par le diagnostic à codes multiples, car cela peut être la raison du P0992.
Ensuite, localisez le capteur / commutateur de pression du fluide de transmission (TFPS) sur votre véhicule particulier. Le TFPS se trouve généralement attaché au côté du corps de soupape à l’intérieur de la transmission, bien qu’il soit parfois vissé dans le côté du boîtier / corps de transmission lui-même. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion, surtout s’ils sont fixés à l’extérieur du carter de transmission. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.
Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P0992 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.
Il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant pour ce code, car les connexions de transmission externes présentent le plus grand nombre de problèmes de corrosion.
Si le code P0992 revient, nous devrons tester le capteur TFPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, déconnectez le connecteur électrique du capteur TFPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique (DVOM) à la borne de terre ou de référence basse au connecteur du faisceau de câbles du capteur TFPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne de signal du TFPS connecteur du faisceau de câbles du capteur. Tournez la clé sur le moteur arrêté. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Agitez les connexions pour voir si elles changent. Si la tension est incorrecte, réparez le câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM / TCM.
Si le test précédent a réussi, connectez un fil d’un ohmmètre à la borne de signal du capteur TFPS et l’autre fil à la masse ou à la borne de référence basse du capteur. Vérifiez les spécifications du fabricant sur la résistance du capteur pour tester avec précision la résistance à la pression lorsqu’aucune pression ne lui est appliquée. Agitez le connecteur du capteur / commutateur de pression du fluide de transmission tout en surveillant la résistance. Si les lectures de l’ohmmètre ne passent pas, remplacez le TFPS.
Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez d’obtenir un P0992, cela indiquerait très probablement un capteur TFPS défaillant, bien qu’un PCM / TCM défectueux ne puisse pas être exclu, ni des dysfonctionnements de la transmission interne jusqu’à ce que le capteur TFPS ait été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM / TCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.
