P0AA4 Circuit de contacteur négatif de la batterie hybride coincé fermé

P0AA4 Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AA4

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AA4

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AA4 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance. Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AA3 Circuit de contacteur négatif de la batterie hybride

P0AA3 Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AA3

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AA3

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AA3 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance. Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AA2 Circuit de contacteur positif de la batterie hybride coincé ouvert

P0AA2 Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AA2

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AA2

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AA2 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance. Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AA1 Circuit de contacteur positif de la batterie hybride coincé fermé

P0AA1 Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AA1

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AA1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AA1 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance. Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0AA0 Circuit de contacteur positif de batterie hybride

P0AA0 Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais principal du système
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AA0

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AA0

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AA0 Signification

Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).
Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance. Pour se déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.

P0A9F Circuit de capteur de température de batterie hybride « A » intermittent / irrégulier

P0A9F Causes possibles

  • Ensemble de batterie HV défectueux (capteur de température de batterie HV)
  • Le faisceau de l’ensemble de batterie HV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de batterie HV
  • Unité intelligente de batterie défectueuse

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A9F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A9F

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A9F Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0A9E Circuit du capteur « A » de température de batterie hybride élevé

P0A9E Causes possibles

  • Ensemble de batterie HV défectueux (capteur de température de batterie HV)
  • Le faisceau de l’ensemble de batterie HV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de batterie HV
  • Unité intelligente de batterie défectueuse

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A9E

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A9E

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A9E Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0A9D Circuit de capteur de température de batterie hybride « A » bas

P0A9D Causes possibles

  • Ensemble de batterie HV défectueux (capteur de température de batterie HV)
  • Le faisceau de l’ensemble de batterie HV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de batterie HV
  • Unité intelligente de batterie défectueuse

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A9D

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A9D

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A9D Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0A9C Capteur de température de batterie hybride « A » Plage / Performance

P0A9C Causes possibles

  • Ensemble de batterie HV défectueux (capteur de température de batterie HV)
  • Le faisceau de l’ensemble de batterie HV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de batterie HV
  • Unité intelligente de batterie défectueuse

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A9C

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A9C

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A9C Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0A9B Circuit de capteur de température de batterie hybride « A »

P0A9B Causes possibles

  • Ensemble de batterie HV défectueux (capteur de température de batterie HV)
  • Le faisceau de l’ensemble de batterie HV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de batterie HV
  • Unité intelligente de batterie défectueuse

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A9B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A9B

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A9B Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible.

L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

Code OBDII P0A9B – Circuit du capteur de température de batterie hybride ‘A’