P0AFE – Tension du système de batterie hybride trop basse pour la conversion élévatrice de tension

P0AFE Causes possibles

  • Batterie hybride défectueuse
  • Le faisceau de batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AFE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AFE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AFE Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la tension du système de batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal de tension du système de batterie hybride est hors des spécifications d’usine.

P0AFD – La température de la batterie hybride est trop basse

P0AFD Causes possibles

  • Batterie hybride défectueuse
  • Le faisceau de batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AFD

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AFD

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AFD Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la température de la batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal de température de la batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0AFC – Module de capteur de batterie hybride

P0AFC Causes possibles

  • Batterie hybride défectueuse
  • Le faisceau de batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la batterie hybride

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AFC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AFC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AFC Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le module de capteur du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du module de capteur de batterie hybride est hors des spécifications d’usine.

P0AFB – Tension élevée du système de batterie hybride

P0AFB Causes possibles

  • Câble de batterie 36 volts ouvert
  • Fusible du pack batterie hybride ouvert
  • Contacteur de batterie hybride ouvert
  • Câble ou connexion de masse du pack batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AFB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AFB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AFB Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la corrélation de la tension de la batterie du module de commande de déconnexion de la batterie du générateur et de la tension de sortie du module de contrôle du générateur de démarrage (SGCM) pour détecter une ouverture de câble de 36 volts ou une défaillance du fusible / relais. L’ECM surveille également pour détecter une condition de surtension et protéger le MOSFET (décharge de charge). Si l’une de ces conditions est détectée, le code de diagnostic (DTC) approprié est défini.

P0AFA – Tension du système de batterie hybride basse

P0AFA Causes possibles

  • Câble de batterie 36 volts ouvert
  • Fusible du pack batterie hybride ouvert
  • Contacteur de batterie hybride ouvert
  • Câble ou connexion de masse du pack batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AFA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AFA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AFA Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la corrélation de la tension de la batterie du module de commande de déconnexion de la batterie du générateur et de la tension de sortie du module de contrôle du générateur de démarrage (SGCM) pour détecter une ouverture de câble de 36 volts ou une défaillance du fusible / relais. L’ECM surveille également pour détecter une condition de surtension et protéger le MOSFET (décharge de charge). Si l’une de ces conditions est détectée, le code de diagnostic (DTC) approprié est défini.

P0AF9 – Tension du système de batterie hybride instable

P0AF9 Causes possibles

  • Câble de batterie 36 volts ouvert
  • Fusible du pack batterie hybride ouvert
  • Contacteur de batterie hybride ouvert
  • Câble ou connexion de masse du pack batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AF9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AF9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AF9 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la corrélation de la tension de la batterie du module de commande de déconnexion de la batterie du générateur et de la tension de sortie du module de contrôle du générateur de démarrage (SGCM) pour détecter une ouverture de câble de 36 volts ou une défaillance du fusible / relais. L’ECM surveille également pour détecter une condition de surtension et protéger le MOSFET (décharge de charge). Si l’une de ces conditions est détectée, le code de diagnostic (DTC) approprié est défini.

P0AF8 – Tension du système de batterie hybride

P0AF8 Causes possibles

  • Câble de batterie 36 volts ouvert
  • Fusible du pack batterie hybride ouvert
  • Contacteur de batterie hybride ouvert
  • Câble ou connexion de masse du pack batterie hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AF8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AF8

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AF8 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la corrélation de la tension de la batterie du module de commande de déconnexion de la batterie du générateur et de la tension de sortie du module de contrôle du générateur de démarrage (SGCM) pour détecter une ouverture de câble de 36 volts ou une défaillance du fusible / relais. L’ECM surveille également pour détecter une condition de surtension et protéger le MOSFET (décharge de charge). Si l’une de ces conditions est détectée, le code de diagnostic (DTC) approprié est défini.

P0AF7 – Température interne du module d’alimentation 14 volts trop élevée

P0AF7 Causes possibles

  • Module d’alimentation 14 volts défectueux
  • Le faisceau du module d’alimentation de 14 volts est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’alimentation de 14 volts

   

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AF7

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AF7

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AF7 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la température interne du module d’alimentation de 14 volts. L’ECM définit le code OBDII lorsque la température interne du module d’alimentation 14 volts n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0AF6 – Circuit intermittent / erratique du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement

P0AF6 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AF6

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AF6

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AF6 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0AF5 – Circuit du capteur B de température de l’onduleur du moteur d’entraînement élevé

P0AF5 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de commande HV défectueux

 

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0AF5

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0AF5

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0AF5 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.