P0304 est un code de diagnostic (DTC) pour « Cylindre 4 raté détecté ». Cela peut se produire pour plusieurs raisons et un mécanicien doit diagnostiquer la cause spécifique du déclenchement de ce code dans votre situation.
P0BD9 – Valeur élevée du circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD9 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD9
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD9
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD9 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD8 – Circuit du capteur D de température de l’onduleur du moteur d’entraînement bas
P0BD8 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD8
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD8
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD8 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD7 – Plage / rendement du circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD7 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD7
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD7
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD7 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD6 – Circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD6 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD6
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD6
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD6 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD5 – Circuit intermittent / erratique du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD5 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD5
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD5
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD5 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD4 – Valeur élevée du circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD4 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD4
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD4
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD4 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD3 – Valeur basse du circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD3 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD3
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD3
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD3 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD2 – Plage / performance du circuit du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD2 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD2
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD2
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD2 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.
P0BD1 – Circuit «C» du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement
P0BD1 Causes possibles
- Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
- Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
- Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
- ECU de commande HV défectueux
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0BD1
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0BD1
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0BD1 Signification
L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.
L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.