P0BE3 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE3

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE3

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE3 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BE2 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE2

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE2

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE2 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BE1 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE1

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE1 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BE0 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE0

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE0

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE0 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDF Causes possibles

• Onduleur défectueux avec convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage de convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDF

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDF

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du moteur allumé (ou témoin de service du moteur bientôt)

P0BDF Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température du variateur de vitesse est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux émis par le capteur de température de l’onduleur du moteur pour vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et empêcher la surchauffe de l’onduleur. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du capteur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDE Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BDE Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDD Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDD

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDD

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BDD Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDC Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BDC Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDB Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BDB Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.

P0BDA Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
• Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
• ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BDA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BDA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BDA Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.