P0BED – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘W’

P0BED Causes possibles

Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BED

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BED

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BED Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEC – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’ élevé

P0BEC Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEC Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEB – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’ bas

P0BEB Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEB Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEA – Plage / performance du circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’

P0BEA Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEA Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE9 – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’

P0BE9 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE9 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE8 – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘U’ élevé

P0BE8 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE8

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE8 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE7 – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘U’ bas

P0BE7 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE7

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE7

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE7 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE6 – Plage / performance du circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘U’

P0BE6 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE6

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE6

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE6 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE5 – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘U’

P0BE5 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE5

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE5

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE5 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE4 – Circuit intermittent / erratique du capteur de température de l’onduleur du moteur d’entraînement

P0BE4 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • Onduleur avec faisceau d’assemblage du convertisseur ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de commande HV défectueux

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE4

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE4

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE4 Signification

L’ECU de commande HV utilise un capteur de température intégré à l’onduleur pour détecter la température de l’onduleur du moteur. Le même système de refroidissement qui est acheminé vers les MG1 et MG2 refroidit l’onduleur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.

La caractéristique du capteur de température de l’onduleur du moteur est la même que celle du capteur de température du convertisseur élévateur.

L’ECU de commande HV limite la charge en fonction des signaux transmis par le capteur de température de l’onduleur du moteur, afin de vérifier l’efficacité du système de refroidissement de l’onduleur et d’empêcher l’onduleur de surchauffer. De plus, l’ECU de commande HV détecte un dysfonctionnement dans le câblage du capteur de température du variateur de moteur, ainsi que dans le capteur lui-même.