P0C48 – Circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride bas

P0C48 Causes possibles

  • Pompe de liquide de refroidissement de batterie hybride défectueuse
  • Le faisceau de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe de liquide de refroidissement du module de batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C48

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C48

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C48 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque la pompe de refroidissement de la batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C47 – Circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement hybride / batterie

P0C47 Causes possibles

  • Pompe de liquide de refroidissement de batterie hybride / EV défectueuse
  • Le faisceau de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C47

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C47

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C47 Signification

La pompe de liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV fait circuler le liquide de refroidissement à travers le radiateur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur d’entraînement, le refroidisseur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur d’entraînement et le bloc-batterie hybride / EV pour contrôler la température du bloc-batterie hybride / EV. Un signal d’activation du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 vers la pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV fournit un contrôle global de la pompe. Lorsque ce circuit est haut, la pompe peut fonctionner. La pompe est commandée par un signal modulé en largeur d’impulsion du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 à la pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV. Plus le rapport cyclique est élevé, plus la vitesse de la pompe est élevée. La pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV fournit un signal de rétroaction câblé modulé en largeur d’impulsion au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2. En fonctionnement normal, ce signal de rétroaction fournit des informations sur la vitesse de la pompe au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2. La pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV a une capacité d’autodiagnostic. Si la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV détermine qu’il y a un défaut interne, elle fournit ces informations sur ce même circuit de rétroaction au lieu des informations sur la vitesse de la pompe.

P0C46 – Circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride intermittent / irrégulier

P0C46 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C46

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C46

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C46 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C45 – Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride élevé

P0C45 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C45

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C45

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C45 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C44 – Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride bas

P0C44 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C44

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C44

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C44 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C43 – Plage / performance du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

P0C43 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C43

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C43

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C43 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C42 – Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

P0C42 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C42

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C42

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C42 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C41 – Capteur de température du convertisseur CC / CC «  B  » intermittent / irrégulier

P0C41 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C41

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C41

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C41 Signification

L’ECU MG détecte la température du convertisseur élévateur à l’aide du capteur de température intégré au convertisseur élévateur. Le convertisseur élévateur utilisant le capteur de température délivre une tension qui varie entre 0,5 et 4,5 V en réponse à un changement de température. Plus la température du convertisseur élévateur est élevée, plus la tension de sortie est basse. Inversement, plus la température du convertisseur élévateur est basse, plus la tension de sortie est élevée. La charge limite de l’ECU MG basée sur les signaux envoyés par le capteur de température du convertisseur élévateur pour aider à prévenir la surchauffe. L’ECU MG détecte également les dysfonctionnements du capteur de température du convertisseur élévateur et de son câblage.

P0C40 – Capteur de température du convertisseur CC / CC «B» élevé

P0C40 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C40

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C40

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C40 Signification

L’ECU MG détecte la température du convertisseur élévateur à l’aide du capteur de température intégré au convertisseur élévateur. Le convertisseur élévateur utilisant le capteur de température délivre une tension qui varie entre 0,5 et 4,5 V en réponse à un changement de température. Plus la température du convertisseur élévateur est élevée, plus la tension de sortie est basse. Inversement, plus la température du convertisseur élévateur est basse, plus la tension de sortie est élevée. La charge limite de l’ECU MG basée sur les signaux envoyés par le capteur de température du convertisseur élévateur pour aider à prévenir la surchauffe. L’ECU MG détecte également les dysfonctionnements du capteur de température du convertisseur élévateur et de son câblage.

P0C3F – Capteur de température du convertisseur CC / CC «B» bas

P0C3F Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C3F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C3F

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C3F Signification

L’ECU MG détecte la température du convertisseur élévateur à l’aide du capteur de température intégré au convertisseur élévateur. Le convertisseur élévateur utilisant le capteur de température délivre une tension qui varie entre 0,5 et 4,5 V en réponse à un changement de température. Plus la température du convertisseur élévateur est élevée, plus la tension de sortie est basse. Inversement, plus la température du convertisseur élévateur est basse, plus la tension de sortie est élevée. La charge limite de l’ECU MG basée sur les signaux envoyés par le capteur de température du convertisseur élévateur pour aider à prévenir la surchauffe. L’ECU MG détecte également les dysfonctionnements du capteur de température du convertisseur élévateur et de son câblage.