P0C6F Causes possibles

• Thermistance de batterie hybride défectueuse
• Unité intelligente de batterie défectueuse
• Le faisceau de thermistance de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de thermistance de la batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6F

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6F Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0C6E Causes possibles

• Thermistance de batterie hybride défectueuse
• Unité intelligente de batterie défectueuse
• Le faisceau de thermistance de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de thermistance de la batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6E

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6E

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6E Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0C6D Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6D

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6D

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6D Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C6C Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6C

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6C

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6C Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C6B Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6B

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6B Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements….

P0C6A Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C6A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C6A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C6A Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C69 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C69

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C69

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C69 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C68 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C68

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C68

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C68 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C67 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C67

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C67

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C67 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.

Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0C66 Causes possibles

• Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
• Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
• Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
• Faisceau de câbles ou connecteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C66

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C66

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C66 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.

L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.

L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.