P0C79 – Tension du variateur du moteur d’entraînement ‘A’ trop élevée

P0C79 Causes possibles

  • Onduleur du moteur d’entraînement «A» défectueux
  • Le faisceau du variateur du moteur d’entraînement «A» est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’onduleur du moteur d’entraînement «A»

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C79

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C79

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C79 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille l’onduleur du moteur d’entraînement «A». L’ECM définit le code OBDII lorsque le variateur «A» du moteur d’entraînement n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P0C78 – Temps de précharge du système de batterie hybride trop long

Signification du Code P0C78

Le système détecte un dysfonctionnement dans l’onduleur-convertisseur ou son circuit de contrôle. Ce composant critique :

  1. Convertit le courant continu (DC) de la batterie HV en courant alternatif (AC) pour alimenter les moteurs électriques (MG2 = traction, MG1 = génération).

  2. Convertit l’AC généré par les moteurs (en récupération d’énergie) en DC pour recharger la batterie HV.

  3. Utilise des transistors de puissance (IGBT) contrôlés par l’ECU MG (Unité de Contrôle du Groupe Motopropulseur).

Causes Possibles (par ordre de probabilité)

  1. 🔌 Problème électrique dans le faisceau ou les connecteurs :

    • Fils coupés, courts-circuits, connecteurs desserrés, oxydés ou endommagés.

    • Cible : Faisceau entre l’onduleur, la batterie HV et l’ECU MG.

  2. ⚡ Onduleur-Convertisseur défectueux :

    • Défaillance interne (ex. : IGBT grillés, circuit de contrôle défaillant).

  3. 💻 Défaillance de l’ECU MG :

    • L’unité de contrôle qui pilote l’onduleur est en cause (moins fréquent que l’onduleur lui-même).

  4. 🔋 Problème de batterie haute tension (HV) :

    • Tension instable, cellules défectueuses (peut déclencher des erreurs secondaires).

Symptômes Courants

  • 🚨 Voyant moteur (Check Engine) ou voyant d’erreur hybride/EV allumé.

  • ⚠️ Mode dégradé (« Limp Mode ») : Puissance réduite, vitesse limitée.

  • 🔌 Impossibilité de démarrer ou de passer en mode « Ready ».

  • 🔋 Autonomie électrique réduite ou comportement anormal de la recharge.

Procédure de Réparation (⚠️ Danger Haute Tension !)

Ne tentez PAS cela sans formation spécifique aux véhicules électriques/hybrides !
La batterie HV (200-800V) peut causer des électrocutions mortelles. Consultez un professionnel.

Étapes Diagnostiques (par un technicien qualifié) :

  1. 🔒 Mise en sécurité HV :

    • Désactiver la batterie HV selon la procédure constructeur (gants isolants, déconnexion du service plug).

    • Attendre le temps prescrit pour la décharge des condensateurs.

  2. 🔍 Inspection visuelle approfondie :

    • Faisceaux/Connecteurs : Recherche de brûlures, fils arrachés, oxydation, broches pliées/cassées/corrodées (notamment sur l’onduleur, la batterie HV, l’ECU MG).

    • Composants physiques : Signes de surchauffe, liquides de refroidissement fuite (si refroidi par liquide).

  3. 📡 Tests électriques (avec outils spécifiques – DMM, oscilloscope) :

    • Continuité et résistance des faisceaux suspects.

    • Tensions d’alimentation et de référence vers/depuis l’ECU MG et l’onduleur.

    • Signaux de commande entre l’ECU MG et l’onduleur.

  4. 💻 Diagnostic logiciel avancé :

    • Scanner dédié (ex. : Techstream pour Toyota) pour :

      • Lire les codes défauts associés (P0Cxx).

      • Consulter les données en temps réel (tensions HV, températures, signaux d’erreur internes de l’onduleur).

      • Effectuer des tests actifs de l’ECU MG et de l’onduleur (si possible).

  5. 🧪 Test de composants :

    • Onduleur : Souvent remplacé en tant qu’unité si défaillant (test en banc complexe).

    • ECU MG : Généralement testé par élimination ou remplacement contrôlé.

Réparations Possibles :

  • 🧰 Réparation de faisceau/connecteur : Nettoyage de contacts, remplacement de broches, réparation de fils, remplacement de connecteurs.

  • 🔄 Remplacement de l’onduleur-convertisseur : Solution fréquente si défaillant (coûteux – pièce critique).

  • 💾 Remplacement de l’ECU MG : Si diagnostiqué défaillant (reprogrammation nécessaire).

  • 🔋 Réparation/remplacement batterie HV : Si source du problème.

Recommandations Clés

  1. 🚫 Ne roulez pas avec ce code : Risque de panne totale ou d’endommagement grave (ex. : surchauffe de l’onduleur).

  2. 🔧 Consultez un spécialiste hybrides/EV : Les concessionnaires ou ateliers spécialisés ont :

    • Le matériel de sécurité.

    • Les outils de diagnostic spécifiques.

    • L’expertise technique.

  3. 💸 Prévoyez un coût élevé : L’onduleur ou l’ECU MG sont parmi les pièces les plus chères d’un véhicule hybride/électrique.

En résumé : Le P0C78 signale un problème critique dans le cœur électrique de votre véhicule. Son diagnostic et sa réparation exigent une expertise et des précautions extrêmes. Ne tardez pas à faire inspecter votre véhicule par un professionnel équipé pour les systèmes haute tension.

P0C77 – Temps de précharge du système de batterie hybride trop court

P0C77 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • L’onduleur avec le faisceau du convertisseur est ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de contrôle de gestion de l’alimentation défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C77

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C77

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C77 Signification

L’onduleur contient un circuit en pont triphasé, qui se compose de six transistors de puissance (IGBT) pour MG1 et MG2 chacun. L’onduleur convertit le courant continu haute tension de la batterie HV en courant alternatif triphasé pour le générateur (MG1) et le moteur (MG2); il convertit également le courant alternatif triphasé fourni par le générateur (MG1) et le moteur (MG2) en courant continu pour la batterie HV. L’ECU MG contrôle l’actionnement des transistors de puissance (IGBT). L’onduleur transmet les informations nécessaires au contrôle, telles que l’intensité et la tension, à l’ECU MG….

P0C76 – Temps de décharge du système de batterie hybride trop long

P0C76 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • L’onduleur avec le faisceau du convertisseur est ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de contrôle de gestion de l’alimentation défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C76

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C76

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C76 Signification

L’onduleur contient un circuit en pont triphasé, qui se compose de six transistors de puissance (IGBT) pour MG1 et MG2 chacun. L’onduleur convertit le courant continu haute tension de la batterie HV en courant alternatif triphasé pour le générateur (MG1) et le moteur (MG2); il convertit également le courant alternatif triphasé fourni par le générateur (MG1) et le moteur (MG2) en courant continu pour la batterie HV. L’ECU MG contrôle l’actionnement des transistors de puissance (IGBT). L’onduleur transmet les informations nécessaires au contrôle, telles que l’intensité et la tension, à l’ECU MG.

P0C75 – Temps de décharge du système de batterie hybride trop court

P0C75 Causes possibles

  • Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
  • L’onduleur avec le faisceau du convertisseur est ouvert ou court-circuité
  • Onduleur avec circuit d’assemblage du convertisseur mauvaise connexion électrique
  • ECU de contrôle de gestion de l’alimentation défectueux

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C75

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C75

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C75 Signification

L’onduleur contient un circuit en pont triphasé, qui se compose de six transistors de puissance (IGBT) pour MG1 et MG2 chacun. L’onduleur convertit le courant continu haute tension de la batterie HV en courant alternatif triphasé pour le générateur (MG1) et le moteur (MG2); il convertit également le courant alternatif triphasé fourni par le générateur (MG1) et le moteur (MG2) en courant continu pour la batterie HV. L’ECU MG contrôle l’actionnement des transistors de puissance (IGBT). L’onduleur transmet les informations nécessaires au contrôle, telles que l’intensité et la tension, à l’ECU MG.

P0C74 – Performances de contrôle de la pompe de refroidissement de l’électronique du moteur «B»

P0C74 Causes possibles

  • Système de refroidissement de l’onduleur défectueux
  • Le faisceau du système de refroidissement de l’onduleur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du système de refroidissement de l’onduleur
  • Ensemble pompe à eau onduleur
  • ECU de contrôle de gestion de l’alimentation

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C74

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C74

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C74 Signification

L’ensemble pompe à eau de l’onduleur transmet les informations de vitesse de rotation à l’ECU de commande de gestion de l’alimentation (CPU HV). L’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation (CPU HV) surveille la vitesse et détecte les dysfonctionnements.

P0C73 – Performances de contrôle de la pompe de refroidissement de l’électronique du moteur ‘A’

P0C73 Causes possibles

  • Système de refroidissement de l’onduleur défectueux
  • Le faisceau du système de refroidissement de l’onduleur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du système de refroidissement de l’onduleur
  • Ensemble pompe à eau onduleur
  • ECU de contrôle de gestion de l’alimentation

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C73

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C73

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C73 Signification

L’ensemble pompe à eau de l’onduleur transmet les informations de vitesse de rotation à l’ECU de commande de gestion de l’alimentation (CPU HV). L’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation (CPU HV) surveille la vitesse et détecte les dysfonctionnements.

P0C72 – Corrélation du capteur de température de batterie hybride «E» / «F»

P0C72 Causes possibles

  • Thermistance de batterie hybride défectueuse
  • Unité intelligente de batterie défectueuse
  • Le faisceau de thermistance de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de thermistance de la batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C72

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C72

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C72 Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0C71 – Corrélation «D» / «E» du capteur de température de batterie hybride

P0C71 Causes possibles

  • Thermistance de batterie hybride défectueuse
  • Unité intelligente de batterie défectueuse
  • Le faisceau de thermistance de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de thermistance de la batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C71

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C71

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C71 Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)

P0C70 – Corrélation ‘C’ / ‘D’ du capteur de température de batterie hybride

P0C70 Causes possibles

  • Thermistance de batterie hybride défectueuse
  • Unité intelligente de batterie défectueuse
  • Le faisceau de thermistance de la batterie hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de thermistance de la batterie hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C70

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C70

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C70 Signification

Les capteurs de température de la batterie sont fournis à 3 emplacements de la batterie HV. La résistance de la thermistance, intégrée à chaque capteur de température de batterie, varie en fonction des changements de température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance est élevée. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. L’unité intelligente de batterie utilise les capteurs de température de batterie pour détecter la température de batterie HV et envoie la valeur détectée à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation contrôle le ventilateur du ventilateur. (Le ventilateur du ventilateur démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé.)