P20E2 Causes possibles

• Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
• Le faisceau du capteur de température des gaz d’échappement est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température des gaz d’échappement
• Fuites d’échappement
• Accumulation excessive de particules sur le capteur

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P20E2

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P20E2

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P20E2 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P20E2 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20E1 doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20E1.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20E1 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
2. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit du capteur de pression de carburant EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20E1?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20E1.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Si tous les fusibles du système sont intacts, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et les circuits du capteur. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20E0 doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20E0.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20E0 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
2. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit du capteur de pression de carburant EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20E0?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20E0.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Si tous les fusibles du système sont intacts, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et les circuits du capteur. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

• N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20DF doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DF.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DF peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur 
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Capteur de pression de carburant EAS défectueux
• Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
• Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit du capteur de pression de carburant EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DF?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DF.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Si tous les fusibles du système sont intacts, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et les circuits du capteur. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20DE doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DE.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DE peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
2. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit du capteur de pression de carburant EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DE?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DE.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Si tous les fusibles du système sont intacts, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et les circuits du capteur. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20DD doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DD.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DD peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
2. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit du capteur de pression de carburant EAS
4. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DD?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DD.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Si tous les fusibles du système sont intacts, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et les circuits du capteur. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20DC doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DC.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DC peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
2. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit de commande d’alimentation en carburant EAS
4. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
5. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DC?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DC.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre appropriés sont détectés, utilisez le scanner pour activer la pompe à carburant EAS et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, testez le relais de la pompe à carburant EAS. Si aucune tension d’entrée n’est détectée, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation. Si la tension d’entrée est présente sur le relais mais que la tension de sortie n’est pas détectée, suspectez que le relais est mauvais.

Si le circuit de sortie de la tension d’alimentation EAS est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et la pompe à carburant. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

• N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20DB doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DB.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DB peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
• Capteur de pression de carburant EAS défectueux
• Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit de commande d’alimentation en carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DB?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DB.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre appropriés sont détectés, utilisez le scanner pour activer la pompe à carburant EAS et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, testez le relais de la pompe à carburant EAS. Si aucune tension d’entrée n’est détectée, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation. Si la tension d’entrée est présente sur le relais mais que la tension de sortie n’est pas détectée, suspectez que le relais est mauvais.

Si le circuit de sortie de la tension d’alimentation EAS est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et la pompe à carburant. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P20DA doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20DA.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20DA peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

1. Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
2. Capteur de pression de carburant EAS défectueux
3. Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit de commande d’alimentation en carburant EAS
4. DEF insuffisante dans le réservoir EAS
5. Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20DA?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20DA.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre appropriés sont détectés, utilisez le scanner pour activer la pompe à carburant EAS et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, testez le relais de la pompe à carburant EAS. Si aucune tension d’entrée n’est détectée, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation. Si la tension d’entrée est présente sur le relais mais que la tension de sortie n’est pas détectée, suspectez que le relais est mauvais.

Si le circuit de sortie de la tension d’alimentation EAS est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et la pompe à carburant. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P20D9 doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système EAS peut être endommagé en raison des conditions qui ont contribué au stockage du code P20D9.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P20D9 peuvent inclure:

• Diminution des performances du moteur
• Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

• Mauvaise pompe d’alimentation en carburant EAS
• Capteur de pression de carburant EAS défectueux
• Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit de commande d’alimentation en carburant EAS
• DEF insuffisante dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P20D9?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20D9.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés, pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

J’aime commencer mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs EAS. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en branchant le scanner dans le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Pensez à noter ces informations avant d’effacer les codes. Testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, pour terminer l’étape suivante de votre diagnostic, vous devrez rechercher la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants.

Utilisez le DVOM pour tester (chute de tension) sur toutes les terres du système d’alimentation en carburant EAS. Continuez en testant l’alimentation du système de contrôle EAS. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre appropriés sont détectés, utilisez le scanner pour activer la pompe à carburant EAS et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, testez le relais de la pompe à carburant EAS. Si aucune tension d’entrée n’est détectée, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation. Si la tension d’entrée est présente sur le relais mais que la tension de sortie n’est pas détectée, suspectez que le relais est mauvais.

Si le circuit de sortie de la tension d’alimentation EAS est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression de carburant EAS et la pompe à carburant. Si l’un de ces composants ne répond pas aux spécifications du fabricant, suspectez qu’il a échoué.

N’oubliez pas les circuits de masse lors des tests de chute de tension