P2421 Causes possibles

• Soupape d’arrêt d’évacuation par évaporation défectueuse
• Le faisceau de la vanne d’arrêt d’évacuation des émissions par évaporation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne d’arrêt d’évacuation des émissions par évaporation

Comment réparer le code P2421

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2421

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2421 Signification

La sortie du capteur de pression du réservoir de carburant (FTP) indique la pression atmosphérique de 0 kPa (0 in.Hg, 0 mmHg) avant le début de la purge, car la soupape de fermeture de l’évent du réservoir d’émission évaporative (EVAP) est normalement ouverte (ouverte sur l’atmosphère). Le capteur indique une valeur de pression négative (vide) pendant la purge.
Lorsque le capteur FTP indique un vide après le démarrage du moteur, il y a la possibilité d’une défaillance du décalage du point zéro du capteur FTP ou d’une défaillance de la vanne de fermeture de l’évent de la cartouche EVAP fermée. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille donc la sortie du capteur FTP après le début de la purge. Le PCM détecte un dysfonctionnement de la soupape de fermeture de l’évent de la cartouche EVAP si la sortie indique un vide excessif.

Cependant, si la pression interne du réservoir de carburant est inférieure à la valeur spécifiée (un vide excessif est détecté) lors du démarrage du moteur, la détection de dysfonctionnement doit être effectuée comme suit car il est difficile de distinguer le problème de plage du capteur FTP (P1454) de la cartouche EVAP soupape d’arrêt de purge coincée fermée (P2422).
1. Si aucun code de diagnostic temporaire (DTC) (P1454 ou P2422) n’est enregistré, les deux DTC sont enregistrés.
2. Si les deux DTC temporaires (P1454 et P2422) sont stockés et qu’un vide excessif est détecté, les deux DTC sont stockés.
3. Si un DTC temporaire (P1454 ou P2422) est enregistré et qu’un vide excessif est détecté, le PCM stocke le DTC du DTC temporaire qui a été enregistré.

P2420 Causes possibles

• Module de pompe à vide défectueux
• Le faisceau du module de pompe à vide est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du module de pompe à vide.
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P2420

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2420

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2420 Signification

5 heures après la coupure du contact, la pompe à vide électrique crée une pression négative (vide) dans le système EVAP (Evaporative Emission). Le module de commande du moteur (ECM) surveille les fuites et les dysfonctionnements de l’actionneur en fonction de la pression EVAP.

P2419 Causes possibles

• Module de pompe à vide défectueux
• Le faisceau du module de pompe à vide est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du module de pompe à vide.
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P2419

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2419

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2419 Signification

5 heures après la coupure du contact, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (vide) dans le système EVAP. Le module de commande du moteur (ECM) surveille les fuites et les dysfonctionnements de l’actionneur en fonction de la pression EVAP. CONSEIL: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n’est pas inférieure à 35 ° C (95 ° F) 5 heures après avoir coupé le contact, le contrôle du moniteur démarre 2 heures plus tard. Si elle n’est toujours pas inférieure à 35 ° C (95 ° F) 7 heures après la coupure du contact, la vérification du moniteur démarre 2,5 heures plus tard.

P2418 Causes possibles

• Module de pompe à vide défectueux
• Le faisceau du module de pompe à vide est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du module de pompe à vide.
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P2418

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2418

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2418 Signification

5 heures après la coupure du contact, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (vide) dans le système EVAP. Le module de commande du moteur (ECM) surveille les fuites et les dysfonctionnements de l’actionneur en fonction de la pression EVAP. CONSEIL: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n’est pas inférieure à 35 ° C (95 ° F) 5 heures après avoir coupé le contact, le contrôle du moniteur démarre 2 heures plus tard. Si elle n’est toujours pas inférieure à 35 ° C (95 ° F) 7 heures après la coupure du contact, la vérification du moniteur démarre 2,5 heures plus tard.

P2417 Causes possibles

• Capteur d’oxygène (O2) défectueux
• Le faisceau d’oxygène (O2) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’oxygène (O2)

Comment réparer le code P2417

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2417

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2417 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille les performances du capteur d’oxygène (O2). Le code OBDII est défini lorsque l’ECM trouve le signal du capteur O2 en dehors des spécifications d’usine.

P2416 Causes possibles

• Capteur d’oxygène (O2) défectueux
• Le faisceau d’oxygène (O2) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’oxygène (O2)

Comment réparer le code P2416

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2416

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2416 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille les performances du capteur d’oxygène (O2). Le code OBDII est défini lorsque l’ECM trouve le signal du capteur O2 en dehors des spécifications d’usine….

P2415 Causes possibles

• Capteur d’oxygène (O2) défectueux
• Le faisceau d’oxygène (O2) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’oxygène (O2)

Comment réparer le code P2415

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2415

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2415 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille les performances du capteur d’oxygène (O2). Le code OBDII est défini lorsque l’ECM trouve le signal du capteur O2 en dehors des spécifications d’usine.

P2414 Causes possibles

• Capteur d’oxygène (O2) défectueux
• Le faisceau d’oxygène (O2) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’oxygène (O2)

Comment réparer le code P2414

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2414

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2414 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille les performances du capteur d’oxygène (O2). Le code OBDII est défini lorsque l’ECM trouve le signal du capteur O2 en dehors des spécifications d’usine.

Le code P2413 est lié au système EGR (Exhaust Gas Recirculation), spécifiquement à un problème de performance insuffisante du système EGR. Cela peut affecter les émissions et entraîner une réduction de l’efficacité énergétique du moteur.

Symptômes possibles :

• Rendement énergétique réduit : La performance du moteur peut être affectée, réduisant l’efficacité du carburant.
• Présence d’autres codes EGR connexes : Des codes d’erreur liés à d’autres composants EGR ou à des capteurs.
• Voyant lumineux du moteur (check engine) : Le témoin lumineux s’allume pour indiquer un problème avec le système EGR.
• Présence d’un code enregistré : Le code P2413 est stocké dans le module de commande du moteur (ECM).

Causes possibles du code P2413 :

1. Capteur EGR défectueux : Le capteur qui surveille le fonctionnement du système EGR peut être défectueux, envoyant un signal incorrect au module de commande.
2. Capteur MAP/MAT défectueux : Les capteurs de pression absolue du collecteur d’admission (MAP) ou de température de l’air d’admission (MAT) peuvent être défectueux, affectant le système EGR.
3. Mauvaise vanne EGR : La vanne EGR peut être défectueuse ou bloquée, ce qui empêche le bon fonctionnement du système.
4. Fuites d’échappement : Les fuites dans le système d’échappement peuvent altérer la circulation des gaz et affecter les performances du système EGR.
5. Lignes de vide fissurées ou effondrées : Les lignes de vide utilisées pour contrôler la vanne EGR peuvent être endommagées, affectant son fonctionnement.
6. Circuits de commande ou de contrôle EGR ouverts ou court-circuités : Des problèmes dans le câblage ou les connexions électriques peuvent perturber le contrôle de la vanne EGR.

Procédures de diagnostic et de réparation :

1. Vérification initiale :
   • Inspection visuelle : Commencez par inspecter le câblage et les connecteurs du système EGR pour des dommages ou de la corrosion.
   • Scanner de diagnostic : Utilisez un scanner pour récupérer tous les codes d’erreur associés. Effacez les codes et testez à nouveau le véhicule pour voir si le P2413 revient.
2. Tests de la vanne EGR :
   • Pompe à vide à main : Si le véhicule utilise une vanne EGR à membrane sous vide, connectez la pompe à vide à la vanne EGR et observez les données du scanner. L’activation de la pompe à vide devrait entraîner un calage du moteur si la vanne fonctionne correctement.
   • Inspection des passages EGR : Si la vanne semble fonctionnelle mais que le moteur ne cale pas avec la pompe à vide, les passages EGR pourraient être obstrués. Nettoyez les passages si nécessaire.
3. Vérification des capteurs et de la vanne :
   • Testez la résistance de la vanne EGR à l’aide d’un multimètre pour vous assurer qu’elle respecte les spécifications du fabricant.
   • Si la vanne EGR est linéaire, utilisez un scanner pour actionner la vanne et vérifier son bon fonctionnement.
4. Réparation et remplacement :
   • Si la vanne EGR ou les capteurs sont défectueux, remplacez-les. Les passages EGR obstrués peuvent généralement être nettoyés, tandis que les vannes EGR et les capteurs doivent être remplacés si nécessaire.

Notes de diagnostic supplémentaires :

• La défaillance de la vanne EGR est moins fréquente que des passages obstrués ou des capteurs défectueux.
• Les systèmes EGR conçus pour fournir des gaz à des cylindres individuels peuvent entraîner des ratés d’allumage si les passages sont bouchés.

Conclusion :

Le code P2413 indique un problème de performance du système EGR. En suivant les étapes de diagnostic, vous pourrez déterminer si le problème provient de la vanne EGR, des capteurs associés, des lignes de vide ou des passages obstrués. La réparation du code implique généralement le nettoyage des passages EGR ou le remplacement de la vanne ou des capteurs défectueux.

P2412 Causes possibles

• Capteur / commutateur de bouchon de carburant défectueux
• Le faisceau du capteur / interrupteur du bouchon de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur du bouchon de carburant

Comment réparer le code P2412

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2412

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2412 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur / commutateur de bouchon de carburant. Le code OBDII est défini lorsque le circuit du capteur / interrupteur du bouchon de carburant est hors des spécifications d’usine.