🚨P2471 – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1, capteur 4

🔥 Signification du Code P2471

Le code OBD-II P2471 signale un dysfonctionnement du capteur de température des gaz d’échappement (EGTS), rangée 1, capteur 4. Ce capteur mesure la température des gaz avant le catalyseur (DOC) ou le filtre à particules (DPF) et envoie ces données au PCM (Module de Commande du Groupe Motopropulseur). Si le PCM détecte une valeur hors plage ou un circuit défectueux, ce code est déclenché.

🛑 Symptômes du Code P2471

  • Voyant moteur allumé ⚠️ (Check Engine).
  • Régénération du DPF bloquée (sur les véhicules diesel).
  • Performances réduites (mode dégradé activé).
  • Surconsommation de carburant.

🔍 Causes Possibles du Code P2471

  1. Capteur EGTS défectueux : Usure, accumulation de suie, ou dommages internes.
  2. Problème de circuit électrique :
  • Câblage coupé ou court-circuité.
  • Connecteurs corrodés, desserrés ou oxydés.
  1. Fuites d’échappement : Fissures dans le système d’échappement faussant les mesures.
  2. Panne du PCM : Défaillance logicielle ou matérielle (rare).

🛠️ Comment Diagnostiquer et Réparer le Code P2471 ?

1. Inspection Visuelle du Circuit Électrique

  • Vérifiez le faisceau de câbles et les connecteurs du capteur EGTS.
  • Recherchez des fils dénudés, des broches pliées ou de la corrosion.

2. Test du Capteur EGTS

  • Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance et la tension du capteur (référez-vous au manuel du constructeur pour les valeurs normales).
  • Comparez avec les spécifications techniques : une valeur hors plage indique un capteur défectueux.

3. Vérification des Fuites d’Échappement

  • Inspectez le système d’échappement (surtout près du DOC/DPF).
  • Utilisez un fumigène ou de la mousse savonneuse pour localiser les fuites.

4. Nettoyage ou Remplacement du Capteur

  • Nettoyez le capteur avec un produit spécialisé si l’accumulation de suie est légère.
  • Remplacez le capteur si défectueux (coût moyen : 80 à 200 €).

5. Réinitialisation du PCM

  • Après réparation, utilisez un scanner OBD2 pour effacer le code et réinitialiser le PCM.

💡 FAQ : Questions Fréquentes

Q : Peut-on conduire avec un code P2471 ?
→ R : Oui, mais évitez les longs trajets. La régénération du DPF sera compromise, risquant de bloquer le filtre.

Q : Combien coûte la réparation d’un code P2471 ?
→ R : Entre 100 € (nettoyage/câblage) et 400 € (remplacement capteur + main-d’œuvre).

Q : Le code P2471 peut-il s’effacer seul ?
→ R : Non, sauf si la panne est intermittente (ex. connexion électrique instable).

📋 Tableau des Coûts Estimés

InterventionCoût (€)
Remplacement capteur EGTS80 – 200
Réparation câblage50 – 150
Diagnostic professionnel40 – 80

🚗 Conclusion : Agissez Rapidement !

Un code P2471 non résolu peut endommager le DPF ou réduire l’efficacité du moteur. Suivez ces étapes :

  1. Diagnostiquez avec un scanner OBD2.
  2. Inspectez le capteur et le circuit électrique.
  3. Remplacez les composants défectueux si nécessaire.

⚠️ Conseil Pro : Utilisez un lubrifiant pour connecteurs électriques pour prévenir l’oxydation et les faux contacts.

P2470 – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1, capteur 4

P2470 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 1 capteur 4
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1 Le faisceau du capteur 4 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 4 de la rangée 1 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2470

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2470

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2470 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2470 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P246F – Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1 capteur 4

P246F Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 1 capteur 4
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1 Le faisceau du capteur 4 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 4 de la rangée 1 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P246F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246F

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246F Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P246F lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P246E – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 1 capteur 4

Signification du code P246E

Le code P246E indique que le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) situé en Rangée 1, Capteur 4 envoie un signal hors des spécifications constructeur. Ce capteur surveille la température des gaz d’échappement en amont du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) ou du filtre à particules (DPF). Le PCM (Powertrain Control Module) utilise ces données pour :

  • 🔥 Optimiser la régénération du DPF (brûlage des particules).

  • 🌍 Contrôler les émissions polluantes (NOx, CO).

  • 🚗 Adapter les paramètres moteur (injection, EGR).

Symptômes Courants

  • 🚨 Voyant moteur allumé (Check Engine).

  • 📉 Perte de puissance (mode dégradé pour protéger le DPF).

  • ⛽ Consommation de carburant accrue.

  • 💨 Fumée excessive à l’échappement (blanche ou noire).

  • ⚠️ Message d’avertissement DPF (si le véhicule en est équipé).

Causes Possibles

  1. Capteur EGTS défectueux :

    • Dérive thermique, résistance interne hors plage, ou réponse lente.

  2. Problèmes de câblage :

    • Court-circuit, circuit ouvert, ou corrosion dans le faisceau du capteur.

  3. Connexion électrique faible :

    • Oxydation des broches, connecteur mal engagé.

  4. Fuites d’échappement :

    • Fissures dans le collecteur d’échappement, joints défectueux.

  5. Encrassement du capteur :

    • Accumulation de suie ou de particules faussant les mesures.

Procédure de Diagnostic Étape par Étape

1. Inspection Visuelle

  • Localisez le capteur EGTS : Généralement situé près du DOC ou DPF (consultez le manuel atelier).

  • Vérifiez le faisceau et le connecteur :

    • Recherchez fils froissés, isolant brûlé, ou traces de corrosion.

    • Nettoyez les broches avec un spray contact (CRC Electrical Cleaner).

2. Test du Capteur EGTS

  • Mesure de résistance :

    • Débranchez le capteur et utilisez un multimètre en mode ohmmètre (Ω).

    • Comparez la résistance à température ambiante avec les spécifications constructeur (ex. : 200–300 kΩ à 20°C).

    • Si hors plage → Remplacer le capteur.

  • Test de tension :

    • Rebranchez le capteur, mettez le contact.

    • Mesurez la tension entre le fil de signal et la masse (attendu : 0,1–4,8 V, variant avec la température).

3. Recherche de Fuites d’Échappement

  • Inspectez visuellement le trajet d’échappement (collecteur, tuyaux, joints).

  • Utilisez un générateur de fumée ou de l’eau savonneuse pour détecter des fuites près du capteur.

4. Nettoyage du Capteur

  • Démontez le capteur et nettoyez-le avec un spray dégraissant haute température (*WD-40 Specialist*).

  • Évitez les outils abrasifs pour ne pas endommager l’élément sensible.

5. Vérification du PCM

  • Utilisez un outil de diagnostic avancé (ex. Autel MaxiCOM, Snap-On Verus) pour :

    • Lire les données en direct (température affichée vs réalité).

    • Vérifier les codes associés (ex. P246A-P246D).

Solutions de Réparation

  1. Remplacer le capteur EGTS si défectueux (privilégiez les pièces OEM).

  2. Réparer le faisceau :

    • Remplacez les fils endommagés et protégez-les avec une gaine thermique.

  3. Éliminer les fuites d’échappement :

    • Soudez les fissures ou remplacez les joints défectueux.

  4. Mettre à jour le PCM si un TSB (Bulletin Technique) existe pour ce code.

Cas Spécifiques

  • Diesel avec DPF :

    • Une défaillance prolongée du capteur EGTS peut bloquer la régénération du DPF, entraînant son colmatage.

    • Après réparation, forcez une régénération forcée via l’outil de diagnostic.

  • Véhicules à haut kilométrage :

    • Vérifiez l’état du DOC/DPF (un catalyseur endommagé peut surcharger le capteur).

Conseils Importants

  • 🔧 Outils nécessaires :

    • Multimètre numérique.

    • Outil de diagnostic compatible constructeur.

    • Spray dégraissant résistant à haute température.

  • ⚠️ Sécurité :

    • Travaillez sur un moteur froid pour éviter les brûlures.

    • Portez des gants et des lunettes de protection.

Post-Réparation

  • Effacez le code P246E et effectuez un essai routier.

  • Surveillez les températures d’échappement en direct pour confirmer le bon fonctionnement.

Note : Si le code réapparaît, vérifiez le circuit de référence 5V du PCM et la masse du capteur. Un mauvais capteur peut aussi être un symptôme d’un DPF colmaté

P246D – Corrélation du capteur de pression du filtre à particules diesel ‘A’ / ‘B’

P246D Causes possibles

  • Capteur de pression du filtre à particules diesel défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression du filtre à particules diesel est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel

Comment réparer le code P246D

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246D

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246D Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la rationalité du capteur de pression du filtre à particules diesel (DPF) pendant les conditions de fonctionnement au ralenti et à charge partielle. Le test échoue lorsque la valeur du signal du capteur de pression du filtre à particules diesel au ralenti est inférieure à 0,15 kPa (0,022 psi). Le test échoue également lorsque la valeur du signal du capteur de pression du filtre à particules diesel à charge partielle est inférieure à une valeur minimale ou supérieure à une valeur maximale. Ces valeurs minimales et maximales sont basées sur le volume d’échappement.

P246C – Restriction du filtre à particules diesel, puissance limitée forcée

Code P246C : Problème de Filtre à Particules Diesel (DPF)

Causes Probables :

  • Filtre à particules diesel (DPF) obstrué ou endommagé.

  • Dysfonctionnement du système de régénération du DPF.

  • Circuit électrique défectueux (câblage, connecteurs, capteurs associés).

Symptômes :

  • Allumage du voyant moteur (ou message d’avertissement « Service moteur prochainement »).

  • Réduction de la puissance du moteur (mode dégradé).

  • Désactivation du système EGR.

  • Émissions polluantes accrues.

Signification du Code P246C :
Le système de diagnostic surveille la restriction (accumulation de suie) dans le DPF. Si la pression mesurée dépasse un premier seuil prédéfini pendant une durée déterminée, un voyant d’avertissement s’allume. Si le deuxième seuil est dépassé, le témoin de dysfonctionnement (MIL) s’active, la puissance du moteur est limitée et la vanne EGR est désactivée pour protéger le moteur.

Étapes de Diagnostic :

  1. Inspection visuelle : Vérifiez le faisceau électrique, les connecteurs et les capteurs liés au DPF. Recherchez des broches oxydées, cassées ou mal fixées.

  2. Analyse des données : Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier les pressions différentielles du DPF et les erreurs associées.

  3. Contrôle de la régénération : Assurez-vous que le processus de régénération active du DPF fonctionne correctement.

Procédure de Réparation :

  1. Remplacement du DPF : Si le filtre est irrécupérable (obstruction sévère ou fissure), remplacez-le par une pièce conforme aux spécifications du constructeur.

  2. Réinitialisation du code : Effacez le code P246C avec un scanner OBD-II après réparation.

  3. Vérification finale : Effectuez un test routier pour confirmer la disparition des symptômes et l’absence de réapparition du code.

Conseil Technique :
Une maintenance préventive (nettoyages réguliers, utilisation de carburant de qualité) prolonge la durée de vie du DPF. En cas de régénération fréquente, inspectez également le système d’injection et les capteurs de pression.

P246B – Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel

P246B Causes possibles

  • Préoccupations concernant le système de carburant
  • Préoccupation concernant le système de turbocompresseur
  • Fuites d’échappement
  • Convertisseur catalytique à oxydation (OC)
  • Accessoires d’échappement de rechange ou modifications de performances

Comment réparer le code P246B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246B Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246B Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille les conditions nécessaires à la régénération du filtre à particules diesel. Le test échoue lorsque le niveau de régénération du filtre à particules diesel n’est pas à la réduction cible après 13 minutes de régénération active.

P246A – Circuit de capteur de température de gaz d’échappement intermittent / erratique, rangée 2 capteur 3

P246A Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P246A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246A Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P246A lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2469 – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2, capteur 3

P2469 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2469

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2469

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2469 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2469 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2468 – Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 capteur 3

P2468 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2468

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2468

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2468 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2468 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.