P246C – Restriction du filtre à particules diesel, puissance limitée forcée

Code P246C : Problème de Filtre à Particules Diesel (DPF)

Causes Probables :

  • Filtre à particules diesel (DPF) obstrué ou endommagé.

  • Dysfonctionnement du système de régénération du DPF.

  • Circuit électrique défectueux (câblage, connecteurs, capteurs associés).

Symptômes :

  • Allumage du voyant moteur (ou message d’avertissement « Service moteur prochainement »).

  • Réduction de la puissance du moteur (mode dégradé).

  • Désactivation du système EGR.

  • Émissions polluantes accrues.

Signification du Code P246C :
Le système de diagnostic surveille la restriction (accumulation de suie) dans le DPF. Si la pression mesurée dépasse un premier seuil prédéfini pendant une durée déterminée, un voyant d’avertissement s’allume. Si le deuxième seuil est dépassé, le témoin de dysfonctionnement (MIL) s’active, la puissance du moteur est limitée et la vanne EGR est désactivée pour protéger le moteur.

Étapes de Diagnostic :

  1. Inspection visuelle : Vérifiez le faisceau électrique, les connecteurs et les capteurs liés au DPF. Recherchez des broches oxydées, cassées ou mal fixées.

  2. Analyse des données : Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier les pressions différentielles du DPF et les erreurs associées.

  3. Contrôle de la régénération : Assurez-vous que le processus de régénération active du DPF fonctionne correctement.

Procédure de Réparation :

  1. Remplacement du DPF : Si le filtre est irrécupérable (obstruction sévère ou fissure), remplacez-le par une pièce conforme aux spécifications du constructeur.

  2. Réinitialisation du code : Effacez le code P246C avec un scanner OBD-II après réparation.

  3. Vérification finale : Effectuez un test routier pour confirmer la disparition des symptômes et l’absence de réapparition du code.

Conseil Technique :
Une maintenance préventive (nettoyages réguliers, utilisation de carburant de qualité) prolonge la durée de vie du DPF. En cas de régénération fréquente, inspectez également le système d’injection et les capteurs de pression.

P246B – Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel

P246B Causes possibles

  • Préoccupations concernant le système de carburant
  • Préoccupation concernant le système de turbocompresseur
  • Fuites d’échappement
  • Convertisseur catalytique à oxydation (OC)
  • Accessoires d’échappement de rechange ou modifications de performances

Comment réparer le code P246B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246B Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246B Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille les conditions nécessaires à la régénération du filtre à particules diesel. Le test échoue lorsque le niveau de régénération du filtre à particules diesel n’est pas à la réduction cible après 13 minutes de régénération active.

P246A – Circuit de capteur de température de gaz d’échappement intermittent / erratique, rangée 2 capteur 3

P246A Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P246A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P246A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P246A Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P246A lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2469 – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2, capteur 3

P2469 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2469

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2469

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2469 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2469 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2468 – Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 capteur 3

P2468 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2468

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2468

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2468 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2468 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2467 – Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 capteur 3

P2467 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2467

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2467

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2467 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2467 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2466 – Circuit du capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 capteur 3

P2466 Causes possibles

  • Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Capteur de température des gaz d’échappement, rangée 2 Le faisceau du capteur 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 3 de la rangée 2 du capteur de température des gaz d’échappement
  • Fuites d’échappement
  • Accumulation excessive de particules sur le capteur

Comment réparer le code P2466

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2466

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2466 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille en permanence le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) pour une continuité de circuit appropriée et des valeurs élevées hors plage. L’EGTS est situé en face du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et / ou en face du filtre à particules diesel (DPF). L’EGTS détecte la température des gaz d’échappement et la convertit en tension et renvoie au PCM avec le signal de tension afin de contrôler les conditions du moteur pour réduire efficacement les émissions. Le PCM définit le code OBDII P2466 lorsque le capteur de température des gaz d’échappement est hors des spécifications d’usine.

P2465 – Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée, rangée 2

P2465 Causes possibles

  • Capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel

Comment réparer le code P2465

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2465

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2465 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille le capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel. Le code OBDII est défini lorsque le capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel est hors spécifications d’usine.

P2464 – Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse, rangée 2

P2464 – Diagnostic et solutions 🚗

🛠 Causes possibles

  • 🚨 Capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel défectueux
  • 🔌 Le faisceau du capteur est ouvert ou court-circuité
  • ⚠️ Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur

🔧 Comment réparer le code P2464

  1. 🔍 Vérifiez les causes listées ci-dessus.
  2. 📎 Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs.
  3. ⚡ Recherchez des composants endommagés : broches cassées, pliées, corrodées ou mal connectées.

⚠️ Symptômes possibles

  • 📛 Voyant moteur allumé (ou message « Service moteur bientôt »).

📖 Signification du code P2464

Le Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une anomalie du capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel. Ce code s’active lorsque les valeurs du capteur sortent des spécifications constructeur.

✅ Conseil : Commencez par inspecter le circuit électrique avant de remplacer le capteur !

P2463 Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de suie

Gravité et symptômes

Étant donné que la restriction du DPF peut entraîner des dommages au moteur ou au système d’alimentation, ce code doit être considéré comme sévère.

Les symptômes d’un code P2463 peuvent inclure:

  • D’autres codes de régénération DPF et DPF accompagneront probablement un code enregistré P2463
  • Fumée noire excessive de l’échappement
  • Incapacité à produire et à maintenir les niveaux de RPM souhaités
  • Augmentation de la température du moteur
  • Boîtier DPR surchauffé ou autres composants d’échappement

Les causes possibles de ce code moteur incluent:

  • Accumulation excessive de suie due à une régénération insuffisante du DPF
  • Mauvais capteur de pression DPF
  • Liquide d’échappement diesel insuffisant
  • Liquide d’échappement diesel incorrect
  • Câblage court-circuité ou ouvert au système d’injection DPF ou au capteur de pression d’échappement
  • PCM défectueux ou erreur de programmation PCM
  • Capteur de pression d’échappement défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations sur le véhicule réputée (comme All Data ) ne sont que quelques-uns des outils que j’utiliserais pour diagnostiquer un P2463 stocké.

Je commence mon processus de diagnostic en inspectant tous les faisceaux de câbles et connecteurs liés au système. Je voudrais inspecter soigneusement les harnais qui sont situés près des composants d’échappement chauds et des boucliers d’échappement tranchants. Les autres codes de régénération DPF et DPF doivent être réparés avant d’essayer de diagnostiquer et de réparer un code P2463.

Je procéderais en connectant le scanner au port de diagnostic et en récupérant tous les codes de panne stockés et les données d’arrêt sur image. Ces informations peuvent être utiles plus tard, donc j’aime les noter avant d’effacer les codes et de tester le véhicule.

Si le code est immédiatement réinitialisé, utilisez le DVOM et suivez les recommandations du fabricant pour tester le capteur de pression DPF. Si le capteur n’est pas conforme aux spécifications de résistance du fabricant, il doit être remplacé.

Si les procédures de régénération du DPF recommandées par le fabricant n’ont pas été suivies, suspectez une restriction réelle du DPF en raison d’une accumulation excessive de suie. Lancer la procédure de régénération et voir si elle corrige la condition excessive d’accumulation de suie.

Notes de diagnostic supplémentaires:

  • Les tuyaux / conduites du capteur de pression DPF sont sujets au colmatage et à l’effondrement
  • Le liquide d’échappement diesel incorrect / insuffisant est une cause très courante d’échec de régénération du DPF / accumulation de suie
  • Si le véhicule en question est équipé d’un système de régénération passive, suivez attentivement les intervalles d’entretien DPF du fabricant pour éviter une accumulation excessive de suie

Codes d’anomalie OBD2

  • P2463
  • P2463-00
  • P2463-09
  • P2463-12
  • P2463-21
  • P2463-22

Termes techniques

  • Filtre à particules diesel (FAP)
  • Accumulation de suie
  • Régénération du FAP
  • Capteur de pression différentielle du FAP
  • Témoin d’anomalie du moteur (MIL)

Marques et modèles de véhicules

  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • Volkswagen
  • Ford
  • Peugeot
  • Citroën
  • Renault

Sites web et forums

  • Forum-mercedes.com

En français

  • Filtre à particules
  • FAP
  • Suie
  • Encrassement
  • Défaut
  • Voyant moteur
  • Diagnostic
  • Réparation

En anglais

  • Diesel particulate filter (DPF)
  • Soot accumulation
  • DPF regeneration
  • DPF differential pressure sensor
  • Malfunction indicator light (MIL)