Symptômes
Les symptômes d’un code moteur P2543 peuvent inclure:
- Voyant de dysfonctionnement allumé
- Pas de démarrage possible
- Temps de démarrage plus longs que la normale
- Hésitation pendant l’accélération
- Baisse de l’économie de carburant
Les causes
Les causes
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
- Ouvert dans le circuit de signal vers le capteur FP – possible
- Court-circuit à la tension dans le circuit de signal vers le capteur FP – possible
- Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur FP – possible
- Ouvert en puissance ou à la terre au capteur FP – possible
- Capteur de pression de carburant défectueux – probablement
- PCM échoué – peu probable
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Ensuite, localisez le capteur FPS sur votre véhicule particulier. Ce capteur se trouve généralement directement vissé / monté dans la rampe d’injection, à proximité des injecteurs et du collecteur d’admission. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.
Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P2543 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.
Si le code P2543 revient, assurez-vous d’avoir une bonne pression de carburant en testant avec une jauge mécanique. Vérifiez les spécifications du fabricant de votre véhicule. Si la pression et le volume de carburant ne passent pas, remplacer la pompe à carburant, effacer les codes et refaire le test. Si le P2543 est maintenant parti, alors le problème était mécanique.
Si le code P2543 revient, nous devrons tester le capteur FPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, débranchez le connecteur électrique du capteur FP. Connectez un fil noir du voltmètre numérique à la borne de terre au connecteur du faisceau de câblage du capteur FP. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne d’alimentation au connecteur du faisceau de câblage du capteur FP. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Si ce n’est pas le cas, réparez le câblage ouvert du câble d’alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM.
Si le test précédent réussit, nous devrons tester le fil de signal. Le connecteur étant toujours débranché, déplacez le fil rouge du voltmètre de la borne du fil d’alimentation à la borne du fil de signal. Le voltmètre devrait maintenant lire 5 volts. Si ce n’est pas le cas, réparez l’ouverture du câble de signal ou remplacez le PCM.
Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P2543, cela indiquerait très probablement un capteur FPS défaillant, bien qu’un PCM défectueux ne puisse être exclu tant que le capteur FPS n’a pas été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule pour être installés correctement.
