Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P2701 peuvent inclure:
- Manipulation inégale
- Glissement de transmission
- Changement irrégulier
- Modèles de décalage anormaux
- Sélection de décalage sévère
- Fuite d’ATF (Automatic Transmission Fluid)
- Couple faible
- Puissance de sortie anormale
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes de ce code de glissement d’élément de friction P2701 peuvent inclure:
- ATF faible
- Élément de friction usé (interne)
- Causes ATF sales
- Problème de câblage (par exemple, ouvert, court, frottement, dommages causés par la chaleur)
- Dimensions de pneus inégales
- Problème entraînant une vitesse / circonférence de rotation inégale (par exemple, faible pression des pneus, frein bloqué, etc.)
- Problème TCM (Transmission Control Module)
- Problème ECM (Engine Controls Module)
- Dommages causés par l’eau au module et / ou au faisceau
Quelles sont les étapes de dépannage du P2701?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les bulletins de service technique les problèmes connus avec le véhicule spécifique.
Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancés appropriés pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.
Étape de base n ° 1
Il est impératif que vous suiviez les procédures d’entretien de base en conséquence à ce stade, en ce qui concerne la santé de la transmission, commencez par le liquide. Votre ATF (liquide de transmission automatique) doit être propre, exempt de débris et également, des programmes d’entretien appropriés doivent être suivis pour éviter d’autres pannes comme celle-ci à l’avenir. Si vous ne vous souvenez pas que la dernière transmission a été entretenue (c.-à-d. Filtre + liquide + joint), c’est une bonne idée de procéder avant de continuer. Qui sait, il y a peut-être un peu de débris dans votre huile qui sont piégés à l’intérieur. Cela peut ne prendre qu’un simple service, alors assurez-vous que vous êtes au courant du dernier service A / T que vous avez fait.
REMARQUE: assurez-vous que vous utilisez le bon ATF pour votre marque et votre modèle spécifiques.
Étape de base n ° 2
Très probablement, lorsque vous essayez de trouver le connecteur / faisceau pour ce système, vous devrez trouver un connecteur de jonction. Il peut y avoir un connecteur «maître», alors assurez-vous de travailler avec le bon en vous référant à votre manuel. Assurez-vous que le connecteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Lorsque le connecteur est situé sur l’A / T, il peut être soumis à des vibrations susceptibles de desserrer les connexions ou de les endommager physiquement. Sans oublier, la possibilité que l’ATF sature les connecteurs et les fils causant des problèmes futurs ou actuels.
Étape de base # 3
Il est toujours sage de connaître l’état général de votre véhicule. Étant donné que, comme dans ce cas, d’autres systèmes peuvent affecter directement d’autres systèmes. Des pneus inégaux, des pièces de suspension usées, des roues incorrectes, tout cela peut et causera des problèmes dans ce système et peut-être d’autres, donc même les choses se gâchent, et vous pouvez vous débarrasser de ce code.
Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.