P279F – Circuit du signal de gamme de traction intégrale bas

P279F Causes possibles

  • Chaîne de traction intégrale défectueuse
  • Le faisceau de la gamme à quatre roues motrices est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la gamme des quatre roues motrices

Comment réparer le code P279F

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279F Signification

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du circuit du signal de portée des quatre roues motrices. le TCM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de signal de gamme de transmission à quatre roues motrices est hors des spécifications d’usine.

P279E – Plage / performance du circuit de signal de la gamme des quatre roues motrices

P279E Causes possibles

  • Chaîne de traction intégrale défectueuse
  • Le faisceau de la gamme à quatre roues motrices est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la gamme des quatre roues motrices

Comment réparer le code P279E

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279E Signification

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du circuit du signal de portée des quatre roues motrices. le TCM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de signal de gamme de transmission à quatre roues motrices est hors des spécifications d’usine.

P279D – Circuit de signal de portée des quatre roues motrices

P279D Causes possibles

  • Chaîne de traction intégrale défectueuse
  • Le faisceau de la gamme à quatre roues motrices est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la gamme des quatre roues motrices

Comment réparer le code P279D

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279D Signification

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le signal du circuit du signal de portée des quatre roues motrices. le TCM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de signal de gamme de transmission à quatre roues motrices est hors des spécifications d’usine.

P279C – Performances de la plage neutre à quatre roues motrices

P279C Causes possibles

  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
  • Le faisceau du module de commande du moteur (ECM) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur (ECM)

Comment réparer le code P279C

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279C Signification

Le module de commande du moteur (ECM) utilise les deux méthodes suivantes pour déterminer si la boîte de transfert est en 4WD Low, 4WD High ou Neutral.
1. La première façon consiste à comparer le capteur de vitesse de sortie de transmission au capteur de vitesse de sortie de boîte de transfert afin de calculer la plage de cas de transfert.

2. La deuxième façon consiste à utiliser un message LAN envoyé par le module de commande de changement de boîte de transfert à l’ECM.

L’ECM utilise ce message pour déterminer le couple moteur requis et le changement de transmission.

La détection des défauts internes est gérée à l’intérieur du module de commande. Aucun diagnostic de circuit externe n’est impliqué.

P279B – Performances à faible plage de traction intégrale

P279B Causes possibles

  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
  • Le faisceau du module de commande du moteur (ECM) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur (ECM)

Comment réparer le code P279B

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279B Signification

Le module de commande du moteur (ECM) utilise les deux méthodes suivantes pour déterminer si la boîte de transfert est en 4WD Low, 4WD High ou Neutral.
1. La première façon consiste à comparer le capteur de vitesse de sortie de transmission au capteur de vitesse de sortie de boîte de transfert afin de calculer la plage de cas de transfert.

2. La deuxième façon consiste à utiliser un message LAN envoyé par le module de commande de changement de boîte de transfert à l’ECM.

L’ECM utilise ce message pour déterminer le couple moteur requis et le changement de transmission.
La détection des défauts internes est gérée à l’intérieur du module de commande. Aucun diagnostic de circuit externe n’est impliqué.

P279A – Performance haute gamme à quatre roues motrices

P279A Causes possibles

  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
  • Le faisceau du module de commande du moteur (ECM) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur (ECM)

Comment réparer le code P279A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P279A Signification

Le module de commande du moteur (ECM) utilise les deux méthodes suivantes pour déterminer si la boîte de transfert est en 4WD Low, 4WD High ou Neutral.
1. La première façon consiste à comparer le capteur de vitesse de sortie de transmission au capteur de vitesse de sortie de boîte de transfert afin de calculer la plage de cas de transfert.
2. La deuxième façon consiste à utiliser un message LAN envoyé par le module de commande de changement de boîte de transfert à l’ECM.
L’ECM utilise ce message pour déterminer le couple moteur requis et le changement de transmission.
La détection des défauts internes est gérée à l’intérieur du module de commande. Aucun diagnostic de circuit externe n’est impliqué.

P2799 – Circuit de commande de pompe à fluide de transmission auxiliaire élevé

Code P2799 : Défaut de Circuit de Pompe Auxiliaire de Transmission

Signification du code

Le Module de Commande de Transmission (TCM) a détecté une anomalie dans le circuit de commande de la pompe auxiliaire de transmission. Le signal électrique sort des paramètres spécifiés par le constructeur, indiquant un problème dans le système de gestion du fluide de transmission.

Causes Probables

  1. Défaillance de la pompe auxiliaire : Panne mécanique ou électrique de la pompe.

  2. Problèmes de câblage :

    • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau électrique

    • Altération des fils (frottement, corrosion, rupture)

  3. Défauts de connectique :

    • Broches cassées, pliées, délogées ou oxydées

    • Connecteurs mal engagés ou contaminés

  4. Dysfonctionnement du TCM (moins fréquent) : Problème interne du module de commande.

Symptômes Courants

  • 🔶 Allumage du voyant moteur (ou « Service Engine Soon »)

  • Ralentissement des changements de vitesse

  • Surchauffe de la transmission

  • Passage en mode dégradé (« Limp Mode »)

  • Bruits anormaux provenant de la pompe

Procédure de Diagnostic

Étapes Préliminaires

  1. Scan diagnostique avancé :

    • Lire les codes défauts associés

    • Vérifier les données en temps réel du TCM

Inspection Visuelle (Prioritaire)

Zone à inspecter Points de contrôle
Faisceau électrique Fils endommagés, pincés ou fondus
Connecteurs

  • Au niveau de la pompe auxiliaire

  • Au niveau du TCM

  • Points d’ancrage intermédiaires | Oxydation, jeu mécanique, étanchéité |
    | Broches | Déformation, corrosion, insertion partielle |

Vérifications Électriques

  1. Test de continuité :

    • Entre les bornes du connecteur TCM et la pompe

  2. Test de résistance :

    • Comparaison avec les valeurs constructeur (typ. 5-25 Ω)

  3. Contrôle des courts-circuits :

    • À la masse

    • Entre phases

  4. Mesure de tension :

    • À l’activation de la pompe via outil diagnostic

Validation de la Pompe

  • Alimentation directe (12V) pour tester le fonctionnement mécanique

  • Mesure de débit si possible (selon accessibilité)

Protocole de Réparation

Cause Identifiée Solution
Câblage défectueux Réparer ou remplacer le faisceau
Connecteurs endommagés Nettoyer les contacts ou remplacer le connecteur
Pompe défaillante Remplacer la pompe auxiliaire
Problème logiciel TCM Mettre à jour le firmware du module
Défaillance TCM Reprogrammer ou remplacer le module

Important : Après réparation, effacer les codes défauts et effectuer un cycle de conduite de validation. Vérifier l’absence de réapparition du code P2799.

Explications complémentaires :
La pompe auxiliaire assure la pression hydraulique au ralenti ou à basse vitesse dans les transmissions modernes (notamment les boîtes à double embrayage). Son dysfonctionnement peut provoquer des à-coups, une perte de pression d’huile, et endommager les embrayages ou les actionneurs. Une intervention rapide est recommandée pour éviter des dommages collatéraux coûteux.

P2798 – Circuit de commande de pompe à fluide de transmission auxiliaire bas

P2798 Causes possibles

  • Pompe auxiliaire de transmission de fluide défectueuse
  • Le faisceau de la pompe auxiliaire de transmission de fluide est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe de liquide de transmission auxiliaire

Comment réparer le code P2798

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2798 Signification

Le module de commande de transmission (TCM) surveille le circuit de commande de la pompe de liquide de transmission auxiliaire. Le TCM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la pompe de fluide de transmission auxiliaire sort des spécifications d’usine.

P2797 – Performances de la pompe à fluide de transmission auxiliaire

P2797 Causes possibles

  • Pompe auxiliaire de transmission de fluide défectueuse
  • Le faisceau de la pompe auxiliaire de transmission de fluide est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe de liquide de transmission auxiliaire

Comment réparer le code P2797

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2797 Signification

Le module onduleur de puissance, souvent appelé module onduleur de puissance du générateur de moteur d’entraînement, contient trois modules de commande de moteur et le module de commande de groupe motopropulseur hybride. Deux des modules de commande de moteur font fonctionner leur générateur de moteur d’entraînement respectif en fonction des commandes du module onduleur. Le troisième module de commande du moteur commande le moteur auxiliaire de la pompe à fluide de transmission. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride et les modules de commande du moteur partagent le circuit de tension d’allumage du module onduleur, les circuits de tension de batterie et la masse du châssis.

P2796 – Circuit de commande de pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique

P2796 Causes possibles

  • Pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique défectueuse
  • Le faisceau de la pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe auxiliaire du liquide de transmission électronique

Comment réparer le code P2796

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2796 Signification

La pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique est utilisée pour maintenir la transmission engagée lorsque le moteur est arrêté et que la transmission est en marche. Le module de commande de transmission (TCM) surveille le circuit de commande de la pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique. Le TCM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la pompe auxiliaire de liquide de transmission électronique sort des spécifications d’usine.