U0004 – Bus de communication CAN haute vitesse (+) bas

U0004 Causes possibles

  • Le diagnostic de ce code de diagnostic (DTC) est effectué via les symptômes du véhicule
  • Vérifier plus de codes
  • Module de commande défectueux
  • Le faisceau du module de commande est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande

Comment est la réparation du code U0004?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

U0004 Signification

Un Controller Area Network (CAN) est une norme de bus de véhicule conçue pour interconnecter des appareils automobiles sans ordinateur hôte. Les informations de fonctionnement et les commandes sont échangées entre les appareils. Les appareils ont programmé des informations sur les messages à échanger sur les circuits de données série. Le bus CAN utilise deux fils dédiés pour la communication. Les fils sont appelés CAN high et CAN low. Lorsque le bus CAN est en mode veille, les deux lignes transportent 2,5 V. Lorsque des bits de données sont transmis, la ligne CAN haute passe à 3,75 V et la ligne CAN basse tombe à 1,25 V, générant ainsi un différentiel de 2,5 V entre les lignes. Étant donné que la communication repose sur une différence de tension entre les deux lignes de bus, le bus CAN n’est PAS sensible aux pointes inductives, aux champs électriques ou à tout autre bruit. Le code de diagnostic (DTC) est défini lorsqu’un message périodique supervisé comprenant la disponibilité du dispositif émetteur n’a pas été reçu.

U0003 – Bus de communication CAN haute vitesse (+) ouvert

U0003 Causes possibles

  • Le diagnostic de ce code de diagnostic (DTC) est effectué via les symptômes du véhicule
  • Vérifier plus de codes
  • Module de commande défectueux
  • Le faisceau du module de commande est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande

Comment est la réparation du code U0003?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

U0003 Signification

Un Controller Area Network (CAN) est une norme de bus de véhicule conçue pour interconnecter des appareils automobiles sans ordinateur hôte. Les informations de fonctionnement et les commandes sont échangées entre les appareils. Les appareils ont programmé des informations sur les messages à échanger sur les circuits de données série. Le bus CAN utilise deux fils dédiés pour la communication. Les fils sont appelés CAN high et CAN low. Lorsque le bus CAN est en mode veille, les deux lignes transportent 2,5 V. Lorsque des bits de données sont transmis, la ligne CAN haute passe à 3,75 V et la ligne CAN basse tombe à 1,25 V, générant ainsi un différentiel de 2,5 V entre les lignes. Étant donné que la communication repose sur une différence de tension entre les deux lignes de bus, le bus CAN n’est PAS sensible aux pointes inductives, aux champs électriques ou à tout autre bruit. Le code de diagnostic (DTC) est défini lorsqu’un message périodique supervisé comprenant la disponibilité du dispositif émetteur n’a pas été reçu.
U0003 Plus d’informations

U0002 – Performances du bus de communication CAN haute vitesse

Code d’erreur U0002 : Causes Possibles, Symptômes et Réparation

Le diagnostic de ce code d’anomalie (DTC) s’effectue en se basant sur les symptômes présentés par le véhicule. Il est recommandé de vérifier si d’autres codes d’erreur sont également présents.

Causes Potentielles :

  • Module de commande défectueux.
  • Faisceau de câbles du module de commande interrompu ou en court-circuit.
  • Mauvaise connexion électrique au niveau du circuit du module de commande.

Comment résoudre le code U0002 ?

La première étape consiste à examiner attentivement les « causes possibles » mentionnées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Recherchez tout signe de dommage sur les composants et vérifiez l’état des broches des connecteurs (cassées, pliées, sorties ou corrodées).

Symptômes Possibles :

  • Le témoin de contrôle moteur est allumé (ou le témoin « Service Engine Soon » s’affiche).

Signification du Code U0002 :

Le réseau de communication Controller Area Network (CAN) est une norme de bus automobile conçue pour interconnecter les différents dispositifs d’un véhicule sans nécessiter un ordinateur central hôte. Les informations de fonctionnement et les commandes sont échangées directement entre ces dispositifs. Chaque dispositif est programmé avec les informations concernant les messages à échanger via les circuits de données en série.

Le bus CAN utilise deux fils dédiés à la communication, appelés CAN High et CAN Low. Lorsque le bus CAN est en mode veille, les deux lignes maintiennent une tension de 2,5 V. Lors de la transmission de bits de données, la ligne CAN High passe à 3,75 V tandis que la ligne CAN Low chute à 1,25 V, créant ainsi une différence de potentiel de 2,5 V entre les deux lignes. Grâce à cette méthode de communication basée sur la différence de tension, le bus CAN est insensible aux pics inductifs, aux champs électriques et à tout autre type de bruit.

Le code de diagnostic (DTC) U0002 est activé lorsqu’un message périodique de supervision, indiquant la disponibilité du dispositif émetteur, n’a pas été reçu par le système.

U0001 FORD – Bus de communication CAN haute vitesse

Guide organisé : Code U0001 FORD – Diagnostic et réparation

1. Vue d’ensemble du code U0001

  • Définition : Problème de communication entre le Power Steering Control Module (PSCM) et le réseau HS-CAN (High-Speed Controller Area Network).
  • Signification :
    Le PSCM détecte une interruption de communication avec d’autres modules du réseau HS-CAN pendant plus de 320 millisecondes, sous les conditions suivantes :
  • Contact allumé depuis plus de 5 secondes.
  • Tension d’alimentation du PSCM > 9 volts.
  • Aucun autre code défini bloquant le fonctionnement du PSCM.

2. Causes possibles

  • Défaillance du module PSCM (module de commande de direction assistée défectueux).
  • Problèmes électriques :
  • Faisceau du PSCM en circuit ouvert ou court-circuité.
  • Connexion électrique défectueuse (connecteurs mal fixés, corrosion, broches pliées/endommagées).

3. Symptômes courants

  • Voyant moteur allumé (ou message « Service Engine Soon »).
  • Direction assistée réduite ou absente (selon la gravité du défaut).
  • Possibilité de codes supplémentaires liés à la communication CAN.

4. Étapes de diagnostic

A. Inspection visuelle

  1. Vérifiez le faisceau et les connecteurs du PSCM :
  • Recherchez des fils endommagés, coupés, ou des signes de corrosion.
  • Inspectez les connecteurs pour :
    • Broches pliées, cassées, ou expulsées.
    • Présence d’humidité ou d’oxydation.
  1. Contrôlez la tension d’alimentation du PSCM :
  • À l’aide d’un multimètre, vérifiez que la tension est > 9 volts (avec contact allumé).

B. Tests électriques

  1. Testez la continuité du circuit :
  • Vérifiez l’absence de court-circuit ou de rupture dans le faisceau du PSCM.
  1. Analyse du réseau HS-CAN :
  • Utilisez un outil de diagnostic pour vérifier la communication entre le PSCM et les autres modules (ex : ECM, ABS).
  • Recherchez des codes supplémentaires sur le réseau CAN.

5. Procédures de réparation

  1. Corrigez les problèmes de connexion :
  • Nettoyez ou remplacez les connecteurs corrodés.
  • Réparez les fils endommagés ou remplacez le faisceau si nécessaire.
  1. Remplacement du PSCM :
  • Si le module est défectueux (après avoir éliminé les causes électriques), remplacez-le.
  • Réinitialisez les codes avec un outil de diagnostic après réparation.
  1. Mise à jour logicielle :
  • Vérifiez si une mise à jour du firmware du PSCM est disponible (via l’outil de diagnostic constructeur).

6. Notes techniques

  • Outils recommandés :
  • Multimètre, oscilloscope (pour analyser le signal CAN), outil de diagnostic compatible Ford (ex : Ford IDS/FDRS).
  • Précautions :
  • Débranchez la batterie avant toute manipulation électrique.
  • Vérifiez les fusibles liés au PSCM et au réseau CAN.

Résumé : Le code U0001 sur Ford indique un problème de communication entre le PSCM et le réseau CAN. La réparation implique une inspection minutieuse des circuits électriques et des connecteurs, suivie d’un remplacement du module si nécessaire. Une analyse approfondie du réseau HS-CAN est cruciale pour éviter des réparations inutiles.

U0001 – Bus de communication CAN haute vitesse

U0001 Causes possibles

  • Le diagnostic de ce code de diagnostic (DTC) est effectué via les symptômes du véhicule
  • Vérifier plus de codes
  • Module de commande défectueux
  • Le faisceau du module de commande est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande

Comment est la réparation du code U0001?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

U0001 Signification

Un Controller Area Network (CAN) est une norme de bus de véhicule conçue pour interconnecter des appareils automobiles sans ordinateur hôte. Les informations de fonctionnement et les commandes sont échangées entre les appareils. Les appareils ont programmé des informations sur les messages à échanger sur les circuits de données série. Le bus CAN utilise deux fils dédiés pour la communication. Les fils sont appelés CAN high et CAN low. Lorsque le bus CAN est en mode veille, les deux lignes transportent 2,5 V. Lorsque des bits de données sont transmis, la ligne CAN haute passe à 3,75 V et la ligne CAN basse tombe à 1,25 V, générant ainsi un différentiel de 2,5 V entre les lignes. Étant donné que la communication repose sur une différence de tension entre les deux lignes de bus, le bus CAN n’est PAS sensible aux pointes inductives, aux champs électriques ou à tout autre bruit. Le code de diagnostic (DTC) est défini lorsqu’un message périodique supervisé comprenant la disponibilité du dispositif émetteur n’a pas été reçu.

P1012 BUICK – Position de l’actionneur de position d’arbre à cames, position de stationnement, rangée 1

P1012 BUICK Causes possibles

  • Un arrêt du moteur alors que la pédale d’accélérateur est enfoncée
  • Un arrêt du le moteur pendant la conduite
  • Appuyer sur la pédale d’accélérateur pour démarrer le moteur
  • Un actionneur qui est en position d’avance ou de retard complet

Comment est la réparation du code P1012 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1012 BUICK Signification

Position d’échappement de l’arbre à cames Position de l’actionneur Park Position Bank 1 est la description générique du code Buick P1012, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1012 Buick.

P1012 BMW – Référence du capteur d’arbre excentrique Valvetronic

P1012 BMW Causes possibles

  • Capteur d’arbre excentrique valvetronic défectueux
    Le faisceau du capteur d’arbre excentrique Valvetronic est ouvert ou court-circuité
    Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’arbre excentrique Valvetronic
    Reluctor manquant sur le capteur d’arbre excentrique valvetronic

Comment est la réparation du code BMW P1012?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

 

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1012 BMW Signification

Valvetronic Eccentric Shaft Sensor Reference est la description générique du code P1012 Bmw, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1012 Bmw.

P1012 – Pression de refoulement de la pompe à carburant trop élevée

Signification du Code

Le calculateur moteur (ECM) a détecté une pression de carburant anormalement élevée dans le circuit haute pression. Ce problème survient généralement lorsque la pression réelle dépasse la consigne prévue par le constructeur.

Causes Possibles

(Classées par ordre de fréquence et criticité)

  1. Défaillances mécaniques :

    • Valve de limitation de pression bloquée/en grippée

    • Restriction dans les conduites de retour de carburant (tuyaux pliés, écrasés ou obstrués)

    • Vanne de trop-plein de la cascade défectueuse

    • Pompe à carburant haute pression (HP) défaillante (surdébit)

  2. Problèmes électriques :

    • Capteur de pression de carburant défectueux (envoie de fausses valeurs à l’ECM)

    • Actionneur de commande de carburant HS (ne module plus le débit)

    • Problèmes de connectique : Fils endommagés, connecteurs oxydés, broches cassées

  3. Autres sources :

    • Injecteurs ou raccords fuyants (perturbent la régulation de pression)

    • Air dans le système de carburant (cavitation)

    • Filtre à carburant bouché (rare mais possible)

    • Débit excessif de la pompe de transfert (basse pression)

Symptômes Observables

  • ⚠️ Voyant moteur allumé (MIL)

  • Perte de puissance moteur

  • Ralenti instable ou vibrations

  • Bruits anormaux (cliquetis métalliques) dans le circuit carburant

  • Consommation de carburant accrue

Procédure de Diagnostic

(Suivre cette hiérarchie logique)

  1. Vérifications préliminaires (sans outil) :

    • Contrôler les fuites visibles de carburant (injecteurs, raccords).

    • Inspecter les conduites de retour : absence de pliures/obstructions.

    • Examiner les connecteurs électriques (capteur pression, actionneur) : corrosion, broches déformées.

  2. Diagnostic basique (avec outil OBD2) :

    • Lire les pressions carburant en temps réel (comparer valeur capteur HP et consigne ECM).

    • Vérifier les codes défauts associés (ex: P0087, P0190).

  3. Tests avancés (nécessite équipement pro) :

    • Tester la valve de limitation : résistance électrique et réponse aux commandes.

    • Mesurer le débit retour carburant (débit insuffisant = obstruction).

    • Contrôler la pompe HP : pression de refoulement vs spécifications constructeur.

    • Effectuer un test de étanchéité du circuit haute pression.

Solutions de Réparation

Cause Probable Intervention Recommandée
Valve limitation bloquée Remplacer la valve de régulation de pression
Obstruction conduite retour Nettoyer ou remplacer les tuyaux défectueux
Capteur pression HS Remplacer le capteur + recalibrer le système
Fuites injecteurs Serrer les raccords ou remplacer joints/injecteurs
Actionneur défaillant Remplacer l’actionneur de commande de carburant
Pompe HP défectueuse Vérifier le débit et remplacer si nécessaire

Données Techniques Clés

  • Seuil d’activation : Le code P1012 s’enregistre lorsque la pression dépasse > 10-15% de la consigne ECM pendant > 2 secondes.

  • Impact : Risque de détérioration des joints d’injecteurs ou de la rampe commune.

  • Bon à savoir : 70% des cas sont liés à la valve de limitation ou aux conduites de retour (statistiques constructeurs).

Recommandation critique : Toujours purger le circuit carburant après réparation pour éliminer l’air résiduel. Utiliser un outil de diagnostic pour réinitialiser les adaptations de l’ECM.

P1011 SUZUKI – Position de stationnement de l’actionneur de position d’arbre à cames, rangée 1

P1011 SUZUKI Causes possibles

  • Le niveau d’huile du moteur
  • Huile moteur sale
  • Actionneur d’arbre à cames défectueux
  • Passages d’huile de l’actionneur de position d’arbre à cames bloqués

Comment est la réparation du code P1011 SUZUKI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Avant de remplacer des pièces, vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur. Si nécessaire, remplacez l’huile moteur et le filtre par un poids d’huile recommandé par l’usine.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1011 SUZUKI Signification

La position 1 de la position de stationnement de l’actionneur de position d’arbre à cames d’admission est la description générique du code P1011 Suzuki, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1011 Suzuki OBDII.

P1011 SAAB – Injecteur 1 sortie basse

Comment est la réparation du code P1011 SAAB?

Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1011 SAAB Signification

Injecteur 1 sortie basse est la description générique du code P1011 Saab, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Saab P1011.