P1093 BMW – mélange de carburant pré-catalyseur trop riche, rangée 2

P1093 BMW Causes possibles

  • Faible pression de carburant
  • Grande fuite de vide sur le moteur
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Allumage défectueux
  • Injecteur de carburant défectueux

Comment réparer le code BMW P1093?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1093 BMW Signification

mélange de carburant pré-catalyseur trop riche, la banque 2 est la description générique du code Bmw P1093, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1093 Bmw OBDII.

P1093 AUDI – Dysfonctionnement mélange de carburant rangée 1

P1093 AUDI Causes possibles

  • État mécanique du moteur
  • Dysfonctionnement du système de carburant
  • Dysfonctionnement du système d’allumage
  • Capteur d’oxygène défectueux

Comment réparer le code P1093 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1093 AUDI Signification

Le dysfonctionnement de la banque 1  de carburant 2 est la description générique du code Audi P1093, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1093 Audi OBDII.

P1093 – Moteur d’actionneur VVEL, rangée 2

P1093 Causes possibles

  • Moteur d’actionneur VVEL défectueux
  • Le faisceau du moteur de l’actionneur VVEL est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de l’actionneur VVEL
  • Sous-ensemble d’actionneur VVEL défectueux
  • Assemblage d’échelle VVEL défectueux
  • Module de commande VVEL défectueux

Comment réparer le code P1093?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1093 Signification

VVEL (Variable Valve Event & Lift) est un système qui contrôle en permanence l’événement de la vanne et la levée de la vanne. Le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement équipé d’une came excentrique est transmis à la came de sortie via le culbuteur et deux types de biellettes pour enfoncer la soupape d’admission. Le module de commande du moteur (ECM) décide de la levée de soupape cible en fonction des conditions de conduite et envoie le signal de commande au module de commande VVEL. Le module de commande VVEL contrôle la rotation de l’arbre de commande à l’aide du moteur de l’actionneur VVEL et modifie le mouvement de la came de sortie en décalant le point de support de la liaison. En conséquence, la levée des soupapes change continuellement pour améliorer la puissance et la réponse du moteur.

P1092 SUBARU – Vanne du système 2 de générateur de culbute ouverte

P1092 SUBARU Causes possibles

  • Générateur de culbute défectueux
  • Le harnais du générateur de culbute est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du générateur de culbute

Comment réparer le code P1092 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1092 SUBARU Signification

Le système de générateur de culbute utilise une vanne papillon à commande électronique dans chaque orifice d’admission.
Au ralenti à froid, le système de générateur de culbute redirigera la charge d’air via un autre port. Ces orifices ont une caractéristique de finition qui fait que le mélange air / carburant tourbillonne et culbute considérablement et crée une meilleure combustion. Cela se traduit par une meilleure qualité de ralenti, des émissions plus propres et des démarrages à froid plus faciles.
Une fois le véhicule réchauffé, le système du générateur de culbute sera désactivé et la charge d’air d’admission sera dirigée à travers les orifices d’admission standard.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) se règle lorsque la vanne du générateur de culbute est détectée ouverte lorsque la position souhaitée est fermée.

P1092 PORSCHE – Capteur de débit massique d’air à film chaud sous la valeur limite

P1092 PORSCHE Causes possibles

  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Le faisceau du capteur de débit massique d’air (MAF) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air (MAF)

Comment réparer le code P1092 PORSCHE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1092 PORSCHE Signification

Le capteur de débit massique d’air à film chaud sous la valeur limite est la description générique du code Porsche P1092, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1092 Porsche OBDII.

P1092 NISSAN – Circuit de capteur de position d’arbre de commande VVEL, rangée 2

P1092 NISSAN Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre de commande VVEL défectueux, rangée 2
  • Capteur de position d’arbre de commande VVEL Le faisceau de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de l’arbre de commande VVEL, rangée 2
  • Module de commande VVEL défectueux

Comment réparer le code P1092 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1092 NISSAN Signification

VVEL (Variable Valve Event & Lift) est un système qui contrôle en permanence l’événement de la vanne et la levée de la vanne. Le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement équipé d’une came excentrique est transmis à la came de sortie via le culbuteur et deux types de liens pour enfoncer la soupape d’admission. Le module de commande du moteur (ECM) décide de la levée de soupape cible en fonction des conditions de conduite et envoie le signal de commande au module de commande VVEL. Le module de commande VVEL contrôle la rotation de l’arbre de commande à l’aide du moteur de l’actionneur VVEL et modifie le mouvement de la came de sortie en déplaçant le point de support de la liaison. En conséquence, la levée des soupapes change continuellement pour améliorer la puissance et la réponse du moteur.
 capteur de position de l’arbre de commande VVEL (1) est placé sur le sous-ensemble d’actionneur VVEL et détecte l’angle de la position de l’arbre de commande. Un aimant est enfoncé dans le bras sur le bord de l’arbre de commande.
Le champ magnétique change lorsque l’aimant tourne avec le bras, ce qui entraîne un changement de tension de sortie du capteur. Le module de commande VVEL détecte l’angle de position réel via le changement de tension et envoie le signal à l’ECM.

P1092 INFINITI – Circuit du capteur de position d’arbre de commande VVEL, rangée 2

P1092 INFINITI Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre de commande VVEL défectueux, rangée 2
  • Capteur de position d’arbre de commande VVEL Le faisceau de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de l’arbre de commande VVEL, rangée 2
  • Module de commande VVEL défectueux

Comment réparer le code P1092 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Symptômes:

  • Voyant d’anomalie du moteur (Check Engine Light) allumé
  • Perte de puissance
  • Ralenti irrégulier
  • Calage du moteur

Causes:

  • Capteur de position VVEL défectueux
  • Câblage du capteur défectueux
  • Problème avec le module de commande VVEL
  • Problème avec l’ECU (Unité de contrôle du moteur)

Diagnostic:

Le diagnostic du code P1092 nécessite un outil de diagnostic OBD-II et un multimètre. Un mécanicien peut utiliser l’outil de diagnostic pour lire les codes d’erreur et afficher les données en direct du capteur VVEL. Le multimètre peut être utilisé pour tester la tension et la résistance du capteur et du câblage.

Réparation:

La réparation du code P1092 dépend de la cause du problème.

  • Capteur de position VVEL défectueux: Le capteur doit être remplacé.
  • Câblage du capteur défectueux: Le câblage doit être réparé ou remplacé.
  • Problème avec le module de commande VVEL: Le module de commande doit être remplacé.
  • Problème avec l’ECU: L’ECU doit être reprogrammé ou remplacé.

Conseils:

  • Si vous avez le code P1092, il est important de le faire diagnostiquer et réparer dès que possible.
  • Ne pas réparer le problème peut entraîner des dommages plus importants au moteur.
  • Vous pouvez trouver plus d’informations sur le code P1092 sur les forums en ligne et les sites Web de réparation automobile.

P1092 INFINITI Signification

VVEL (Variable Valve Event & Lift) est un système qui contrôle en permanence l’événement de la vanne et la levée de la vanne. Le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement équipé d’une came excentrique est transmis à la came de sortie via le culbuteur et deux types de liens pour enfoncer la soupape d’admission. Le module de commande du moteur (ECM) décide de la levée de soupape cible en fonction des conditions de conduite et envoie le signal de commande au module de commande VVEL. Le module de commande VVEL contrôle la rotation de l’arbre de commande à l’aide du moteur de l’actionneur VVEL et modifie le mouvement de la came de sortie en déplaçant le point de support de la liaison. En conséquence, la levée des soupapes change continuellement pour améliorer la puissance et la réponse du moteur.
Le capteur de position de l’arbre de commande VVEL (1) est placé sur le sous-ensemble d’actionneur VVEL et détecte l’angle de position de l’arbre de commande. Un aimant est enfoncé dans le bras sur le bord de l’arbre de commande.
Le champ magnétique change lorsque l’aimant tourne avec le bras, ce qui entraîne un changement de tension de sortie du capteur. Le module de commande VVEL détecte l’angle de position réel via le changement de tension et envoie le signal à l’ECM.

P1092 BMW – mélange de carburant pré-catalyseur trop maigre, rangée 2

P1092 BMW Causes possibles

  • Faible pression de carburant
  • Grande fuite de vide sur le moteur
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Allumage défectueux
  • Injecteur de carburant défectueux

Comment réparer le code BMW P1092?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1092 BMW Signification

mélange de carburant pré-catalyseur trop maigre, la banque 2 est la description générique du code Bmw P1092, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1092 Bmw OBDII.

P1092 – Circuit du capteur de position d’arbre de commande VVEL, rangée 2

P1092 Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre de commande VVEL défectueux, rangée 2
  • Capteur de position de l’arbre de commande VVEL Le faisceau de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de l’arbre de commande VVEL, rangée 2
  • Module de commande VVEL défectueux

Comment réparer le code P1092?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1092 Signification

VVEL (Variable Valve Event & Lift) est un système qui contrôle en permanence l’événement de la vanne et la levée de la vanne. Le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement équipé d’une came excentrique est transmis à la came de sortie via le culbuteur et deux types de liens pour enfoncer la soupape d’admission. Le module de commande du moteur (ECM) décide de la levée de soupape cible en fonction des conditions de conduite et envoie le signal de commande au module de commande VVEL. Le module de commande VVEL contrôle la rotation de l’arbre de commande à l’aide du moteur de l’actionneur VVEL et modifie le mouvement de la came de sortie en décalant le point de support de la liaison. En conséquence, la levée des soupapes change continuellement pour améliorer la puissance et la réponse du moteur.
Le capteur de position de l’arbre de commande VVEL (1) est placé sur le sous-ensemble d’actionneur VVEL et détecte l’angle de position de l’arbre de commande. Un aimant est enfoncé dans le bras sur le bord de l’arbre de commande.
Le champ magnétique change lorsque l’aimant tourne avec le bras, ce qui entraîne un changement de tension de sortie du capteur. Le module de commande VVEL détecte l’angle de position réel via le changement de tension et envoie le signal à l’ECM.

P1091 SUBARU – Système de soupape de générateur de culbute 1 Valve fermée

P1091 SUBARU Causes possibles

  • Générateur de culbute défectueux
  • Le faisceau du générateur de culbutes est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du générateur de culbute

Comment réparer le code P1091 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1091 SUBARU Signification

Le système de générateur de culbute utilise une vanne papillon à commande électronique dans chaque orifice d’admission.
Au ralenti à froid, le système de générateur de culbute redirigera la charge d’air via un autre port. Ces orifices ont une caractéristique de finition qui fait que le mélange air / carburant tourbillonne et culbute considérablement et crée une meilleure combustion. Il en résulte une meilleure qualité de ralenti, des émissions plus propres et des démarrages à froid plus faciles.
Une fois le véhicule réchauffé, le système du générateur de culbute sera désactivé et la charge d’air d’admission sera dirigée à travers les orifices d’admission standard.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) se règle lorsque la vanne du générateur de culbute est détectée fermée lorsque la position souhaitée est ouverte.