P1100 FORD F150 – Débitmètre massique d’air intermittent

P1100 FORD F150 Causes possibles

  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Fuite d’air avant ou après le capteur
  • Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1100 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le circuit du capteur MAF est surveillé par le PCM pour détecter un changement d’entrée de tension (ou de débit d’air) soudain via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, un code d’anomalie de diagnostic de mémoire continu (DTC) est stocké.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 FORD F150 Signification

Le circuit du capteur de débit massique d’air (MAF) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour détecter un changement soudain d’entrée de tension (ou de débit d’air) via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, une mémoire continue du code de problème de diagnostic (DTC) P1100 est stockée.

P1100 – Capteur de débit massique d’air intermittent

P1100 Causes possibles

  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Fuite d’air avant ou après le capteur
  • Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment se répare le code P1100?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Notes techniques

Qu’est-ce que ça veut dire?

Avant de remplacer le capteur de débit d’air massique, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d’air avec un nettoyant pour capteur de débit d’air massique. Réinitialisez le code et conduisez le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d’air.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 Signification

Le circuit du capteur de débit massique d’air (MAF) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour détecter un changement soudain d’entrée de tension (ou de débit d’air) via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, une mémoire continue du code de problème de diagnostic (DTC) P1100 est stockée.

P10F5 MINI – Circuit ouvert de phase V de contrôle Valvetronic, rangée 1

Causes possibles du P10F5 MINI

  • Contrôle Valvetronic Phase V défectueux
  • Le faisceau de commande de phase V de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase V de commande Valvetronic

Comment réparer le code P10F5 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Signification du P10F5 MINI

Circuit ouvert de phase V de contrôle Valvetronic, banque 1 est la description générique du code P10f5 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P10f5 Mini OBDII.

P10F6 BMW – Circuit ouvert de la phase W de commande Valvetronic, rangée 1

P10F6 BMW Causes possibles

  • Contrôle Valvetronic Phase W défectueux
  • Le faisceau de commande de la phase W de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase W de commande Valvetronic

Comment réparer le code BMW P10F6?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F6 BMW Signification

Circuit ouvert de la phase W de contrôle Valvetronic, banque 1 est la description générique du code Bmw P10f6, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P10f6 Bmw OBDII.

P10F6 – Circuit ouvert de la phase W de commande Valvetronic, rangée 1

P10F6 Causes possibles

  • Contrôle Valvetronic Phase W défectueux
  • Le faisceau de commande de la phase W de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase W de commande Valvetronic

Comment réparer le code P10F6?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F6 Signification

Circuit ouvert de circuit de phase W de contrôle Valvetronic, rangée 1 est la description générique du code P10f6, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P10f6.

P10F5 BMW – Circuit ouvert de phase V de contrôle Valvetronic, rangée 1

P10F5 BMW Causes possibles

  • Contrôle Valvetronic Phase V défectueux
  • Le faisceau de commande de phase V de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase V de commande Valvetronic

Comment réparer le code BMW P10F5?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F5 BMW Signification

Circuit ouvert de la phase V de contrôle Valvetronic, banque 1 est la description générique du code Bmw P10f5, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P10f5 Bmw.

P10F5 – Circuit ouvert de phase V de commande Valvetronic, rangée 1

P10F5 Causes possibles

  • Contrôle Valvetronic Phase V défectueux
  • Le faisceau de commande de phase V de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase V de commande Valvetronic

Comment réparer le code P10F5?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F5 Signification

Circuit ouvert du circuit de phase V de contrôle Valvetronic, rangée 1 est la description générique du code P10f5, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P10f5.

P10F4 BMW – Circuit ouvert de phase U de contrôle Valvetronic, rangée 1

P10F4 BMW Causes possibles

  • Phase U de contrôle Valvetronic défectueuse
  • Le faisceau de commande de phase U de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase U de contrôle Valvetronic

Comment réparer le code BMW P10F4?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F4 BMW Signification

Circuit ouvert de la phase U du circuit de commande Valvetronic, banque 1 est la description générique du code Bmw P10f4, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P10f4 Bmw OBDII.

P10F4 – Circuit ouvert de phase U de contrôle Valvetronic, rangée 1

P10F4 Causes possibles

  • Phase U de contrôle Valvetronic défectueuse
  • Le faisceau de commande de phase U de Valvetronic est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la phase U de contrôle Valvetronic

Comment réparer le code P10F4?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F4 Signification

Circuit ouvert de circuit de phase U de contrôle Valvetronic, banque 1 est la description générique du code P10f4, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P10f4.

P10F3 BMW – Pression de l’air de suralimentation par rapport à la pression barométrique trop basse

P10F3 BMW Causes possibles

  • Capteur de pression de suralimentation défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression de suralimentation est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de suralimentation
  • Électronique de moteur numérique défectueuse (DME)

Comment réparer le code BMW P10F3?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10F3 BMW Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de pression de suralimentation. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression de suralimentation est en dehors des spécifications d’usine.