P1100 TOYOTA Causes possibles

• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1100 TOYOTA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 TOYOTA Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM). Il s’agit d’un capteur de pression à semi-conducteur dont les propriétés entraînent une modification de sa résistance électrique lorsqu’une contrainte est appliquée sur le cristal du capteur (silicium) (effet piézoélectrique). Ce capteur est utilisé pour détecter la pression atmosphérique (absolue) et émet les signaux électriques correspondants. Les fluctuations de la pression d’air entraînent des changements dans la densité de l’air d’admission, ce qui peut entraîner des écarts dans le rapport air-carburant. Les signaux du capteur BARO sont utilisés pour corriger ces fluctuations. Si l’ECM détecte le DTC P1100, la fonction de sécurité fonctionne et la pression atmosphérique est réglée à une constante de 760 mmHg.

P1100 SUBARU Causes possibles

• Interrupteur de démarrage défectueux
• Le faisceau de l’interrupteur de démarrage est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du commutateur de démarrage

Comment réparer le code P1100 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 SUBARU Signification

Le dysfonctionnement du circuit du commutateur de démarrage est la description générique du code P1100 Subaru, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1100 Subaru.

P1100 SCION Causes possibles

• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1100 SCION?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 SCION Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM). Il s’agit d’un capteur de pression à semi-conducteur dont les propriétés entraînent une modification de sa résistance électrique lorsqu’une contrainte est appliquée sur le cristal du capteur (silicium) (effet piézoélectrique). Ce capteur est utilisé pour détecter la pression atmosphérique (absolue) et émet les signaux électriques correspondants. Les fluctuations de la pression d’air entraînent des changements dans la densité de l’air d’admission, ce qui peut entraîner des écarts dans le rapport air-carburant. Les signaux du capteur BARO sont utilisés pour corriger ces fluctuations. Si l’ECM détecte le DTC P1100, la fonction de sécurité fonctionne et la pression atmosphérique est réglée à une constante de 760 mmHg.

P1100 MITSUBISHI Causes possibles

• Capteur de position de vanne de commande d’induction défectueux
• Le faisceau du capteur de position de la soupape de commande d’induction est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de la vanne de commande d’induction

Comment réparer le code P1100 MITSUBISHI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 MITSUBISHI Signification

Le capteur de position de la soupape de commande à induction est la description générique du code Mitsubishi P1100, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Mitsubishi P1100.

P1100 MERCURY Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux
• Fuite d’air avant ou après le capteur
• Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1100 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Avant de remplacer le capteur de débit d’air massique, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d’air avec un nettoyant pour capteur de débit d’air massique. Réinitialisez le code et conduisez le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d’air.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 MERCURY Signification

Le circuit du capteur de débit massique d’air (MAF) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour détecter un changement d’entrée de tension (ou de débit d’air) soudain via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, une mémoire continue du code de diagnostic (DTC) P1100 est stockée.

P1100 MAZDA Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux
• Fuite d’air avant ou après le capteur
• Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1100 MAZDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 MAZDA Signification

Le capteur de débit massique d’air intermittent est la description générique du code P1100 Mazda, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1100 Mazda OBDII.

P1100 LINCOLN Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux
• Fuite d’air avant ou après le capteur
• Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1100 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Notes techniques

Qu’est-ce que ça veut dire?

Avant de remplacer le capteur de débit d’air massique, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d’air avec un nettoyant pour capteur de débit d’air massique. Réinitialisez le code et conduisez le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d’air.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 LINCOLN Signification

Le circuit du capteur de débit massique d’air (MAF) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour détecter un changement d’entrée de tension (ou de débit d’air) soudain via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, une mémoire continue du code de diagnostic (DTC) P1100 est stockée.

P1100 LEXUS Causes possibles

• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1100 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 LEXUS Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM). Il s’agit d’un capteur de pression à semi-conducteur dont les propriétés entraînent une modification de sa résistance électrique lorsqu’une contrainte est appliquée sur le cristal du capteur (silicium) (effet piézoélectrique). Ce capteur est utilisé pour détecter la pression atmosphérique (absolue) et émet les signaux électriques correspondants. Les fluctuations de la pression d’air entraînent des changements dans la densité de l’air d’admission, ce qui peut entraîner des écarts dans le rapport air-carburant. Les signaux du capteur BARO sont utilisés pour corriger ces fluctuations. Si l’ECM détecte le DTC P1100, la fonction de sécurité fonctionne et la pression atmosphérique est réglée à une constante de 760 mmHg.

P1100 HYUNDAI Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur

Comment réparer le code P1100 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 HYUNDAI Signification

Dysfonctionnement du capteur de pression absolue du collecteur ouvert / court est la description générique du code P1100 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1100 Hyundai.

P1100 AUDI Causes possibles

• Capteur HO2S12 défectueux
• Fuite d’échappement près du capteur HO2S12
• Le faisceau du capteur HO2S12 est ouvert ou court-circuité
• HO2S12 Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur

Comment réparer le code P1100 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1100 AUDI Signification

Une fuite d’air trop basse du circuit du capteur HO2S12 est la description générique du code Audi P1100, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1100 Audi OBDII.