P10C0 – Valeur nominale de petite quantité de codage d’injecteur non plausible

P10C0 Causes possibles

  • Au moins un injecteur non codé
  • Codage incorrect de l’injecteur

Comment réparer le code P10C0?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10C0 Signification

La fonction de diagnostic surveille si la valeur de faible débit a été codée et si elle se situe dans une plage plausible. Les données mal codées qui se trouvent dans les seuils ne sont pas reconnues.

P10B8 MINI – Signal du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation bloqué, rangée 1

P10B8 MINI Causes possibles

  • Capteur de température d’air de suralimentation défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de l’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de l’air de suralimentation

Comment réparer le code P10B8 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10B8 MINI Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température de l’air de suralimentation. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température de l’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P10B8 BMW – Signal du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation bloqué, rangée 1

P10B8 BMW Causes possibles

  • Capteur de température d’air de suralimentation défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de l’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de l’air de suralimentation

Comment réparer le code BMW P10B8?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10B8 BMW Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température de l’air de suralimentation. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température de l’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P10B8 – Signal du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation bloqué, rangée 1

P10B8 Causes possibles

  • Capteur de température d’air de suralimentation défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de l’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de l’air de suralimentation

Comment réparer le code P10B8?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P10B8 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température de l’air de suralimentation. L’ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température de l’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P10B6 MINI – Décalage du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation, rangée 1

Code d’erreur P10B6 MINI – Causes, Symptômes et Solutions

Qu’est-ce que le code P10B6 sur une MINI ?

Le code P10B6 est un code d’anomalie lié au capteur de température de l’air de suralimentation. Il est enregistré par le module de commande du moteur (ECM) lorsque ce capteur ne fonctionne pas selon les spécifications d’usine.

Symptômes possibles

Un véhicule MINI affecté par le code P10B6 peut présenter les symptômes suivants :

✅ Allumage du voyant moteur (MIL) ou du voyant d’avertissement moteur
✅ Performances du moteur altérées en raison d’une mauvaise gestion de l’air de suralimentation

Causes potentielles du code P10B6

Le code P10B6 peut être déclenché par plusieurs facteurs :

🔹 Capteur de température d’air de suralimentation défectueux
🔹 Faisceau du capteur endommagé (ouvert ou en court-circuit)
🔹 Mauvaise connexion électrique au niveau du capteur

Comment réparer le code P10B6 sur une MINI ?

🔧 Étape 1 : Vérification du capteur de température de l’air de suralimentation

1️⃣ Localisez le capteur de température d’air de suralimentation (souvent intégré au capteur de pression du collecteur d’admission).
2️⃣ Inspectez visuellement le capteur pour détecter toute saleté, dommage ou corrosion.
3️⃣ Nettoyez le capteur si nécessaire et vérifiez qu’il est correctement fixé.

🔍 Étape 2 : Inspection du faisceau électrique

1️⃣ Examinez le faisceau de câbles connecté au capteur.
2️⃣ Recherchez des fils cassés, pliés, brûlés ou en court-circuit.
3️⃣ Assurez-vous que les broches du connecteur ne sont pas endommagées ou corrodées.

🖥 Étape 3 : Vérification des valeurs du capteur avec un outil de diagnostic

1️⃣ Connectez un outil de diagnostic OBD-II.
2️⃣ Vérifiez les valeurs du capteur de température d’air de suralimentation en temps réel.
3️⃣ Comparez les valeurs obtenues aux spécifications du fabricant.

⚡ Étape 4 : Test du circuit électrique

➡️ Si le capteur semble en bon état, mesurez la tension et la continuité du circuit pour détecter un éventuel court-circuit ou un fil coupé.
➡️ Assurez-vous que l’ECM reçoit bien le signal du capteur.

🔄 Étape 5 : Remplacement du capteur (si nécessaire)

✔ Si le capteur est hors spécifications après vérification, remplacez-le par un capteur neuf compatible avec votre MINI.

Conclusion

Le code P10B6 sur une MINI est généralement causé par un capteur de température d’air de suralimentation défectueux ou un problème électrique dans le circuit du capteur. Un diagnostic précis est nécessaire avant de remplacer des composants coûteux.

Si vous n’êtes pas à l’aise avec ces vérifications, il est recommandé de consulter un professionnel pour éviter des erreurs de diagnostic. 🚗💨

B0011 JEEP – Commande Frontal Squib 2 Passager

B0011 JEEP Causes possibles

  • Coussin gonflable passager défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du coussin gonflable du passager
  • Contrôleur de retenue des occupants (ORC) défectueux

Comment réparer le code JEEP B0011?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé

B0011 JEEP Signification

Lorsqu’il est sous tension, le contrôleur de retenue des occupants (ORC) envoie un courant de test aux squibs pour vérifier l’intégrité du squib et du câblage. Ces circuits sont maintenus dans une configuration flottante au niveau de l’ORC (connecté ni à l’alimentation ni à la terre) comme protection contre un déploiement accidentel. L’utilisation de l’outil de chargement du système de retenue supplémentaire (SRS) dans les tests ci-dessous remplace un squib suspect par un composant en bon état. L’utilisation de l’adaptateur d’outil de chargement SRS fournit un point de test ainsi qu’une méthode pour ouvrir les connexions de la barre de court-circuit dans le connecteur de faisceau ORC.

B0011 INFINITI – Module de coussin gonflable pour passager

B0011 INFINITI Causes possibles

  • Module de coussin gonflable passager défectueux
  • Le faisceau du module de coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de coussin gonflable du passager
  • Unité de capteur de diagnostic de coussin gonflable défectueuse

Comment réparer le code B0011 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé

B0011 INFINITI Signification

Le module de coussin gonflable du passager est à deux étages ou à un étage et est câblé à l’unité de capteur de diagnostic de coussin gonflable. L’unité de capteur de diagnostic du coussin gonflable surveillera les ouvertures et les courts-circuits dans les lignes détectées vers le module du coussin gonflable du passager.

B0011 HONDA – Diminution de la résistance dans le deuxième gonfleur de l’airbag passager

B0011 HONDA Causes possibles

  • Airbag latéral passager défectueux
  • Le harnais du sac gonflable côté passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag côté passager

Comment réparer le code B0011 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé

B0011 HONDA Signification

L’airbag côté conducteur est situé au centre du volant. Le coussin gonflable côté passager avant est situé dans le tableau de bord côté passager avant. Les modules d’airbag adoptent des gonfleurs doubles pour le côté conducteur et / ou l’airbag côté passager avant selon les spécifications. Les doubles gonfleurs augmentent l’efficacité du coussin gonflable en ajustant correctement la synchronisation lorsque les deux gonfleurs sont allumés (ensemble ou séquentiellement) en fonction de la vitesse de collision ou de l’impact de la collision.

B0011 FORD – Contrôle de déploiement frontal passager Stage 2

B0011 FORD Causes possibles

  • Airbag passager défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag passager

Comment réparer le code B0011 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande des dispositifs de retenue (RCM) détecte un court-circuit entre les circuits de l’étage 2 du coussin gonflable du passager et les circuits d’un autre composant SRS, il définit ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) et le DTC du composant SRS correspondant.

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé

B0011 FORD Signification

Le module de commande de retenue (RCM) surveille tous les circuits de dispositif et de capteur déployables pour détecter un signal couplé (court) entre les circuits. Si le RCM détecte un court-circuit entre les circuits d’un appareil et d’un autre appareil, il stockera un DTC pour chacun des défauts de couplage croisé de signal en mémoire. Le RCM envoie un message au tableau de bord (IPC) pour allumer l’indicateur d’avertissement du coussin gonflable. Lorsqu’un défaut de boucle normale est présent (une boucle est soit en court-circuit à la batterie / à la terre, soit en circuit ouvert ou à faible résistance), alors les diagnostics de couplage croisé du signal ne seront pas actifs. Une fois que le défaut de boucle normale est réparé, le diagnostic de couplage croisé du signal reprend.

B0011 DODGE – Commande Frontal Squib 2 Passager

B0011 DODGE Causes possibles

  • Coussin gonflable passager défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du coussin gonflable du passager
  • Contrôleur de retenue des occupants (ORC) défectueux

Comment réparer le code B0011 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé

B0011 DODGE Signification

Lorsqu’il est sous tension, le contrôleur de retenue des occupants (ORC) envoie un courant de test aux squibs pour vérifier l’intégrité du squib et du câblage. Ces circuits sont maintenus dans une configuration flottante au niveau de l’ORC (connecté ni à l’alimentation ni à la terre) comme protection contre un déploiement accidentel. L’utilisation de l’outil de chargement du système de retenue supplémentaire (SRS) dans les tests ci-dessous remplace un squib suspect par un composant en bon état. L’utilisation de l’adaptateur d’outil de chargement SRS fournit un point de test ainsi qu’une méthode pour ouvrir les connexions de la barre de court-circuit dans le connecteur de faisceau ORC.