P1104 MINI – Plausibilité du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle

P1104 MINI Causes possibles

Capteur de pression différentielle défectueux
Le faisceau du capteur de pression différentielle est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle

Comment réparer le code P1104 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Pression du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle trop faible, rangée 1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 MINI Signification

La plausibilité du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle est la description générique du code P1104 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1104 Mini OBDII.

P1104 JAGUAR – Dysfonctionnement masse du débit massique d’air

P1104 JAGUAR Causes possibles

Capteur de débit massique d’air défectueux (MAF)
Le faisceau du capteur de débit d’air massique est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air massique

Comment réparer le code P1104 JAGUAR?

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 JAGUAR Signification

Le dysfonctionnement au sol du débit d’air massique est la description générique du code Jaguar P1104, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1104 Jaguar.

P1104 INFINITI – Basse tension du capteur MAP

P1104 INFINITI Causes possibles

Pression absolue du collecteur défectueuse (MAP)
Le faisceau de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de pression absolue du collecteur (MAP)
Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1104 INFINITI?

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 INFINITI Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fournit des informations instantanées sur la pression du collecteur au module de commande du moteur (ECM) du moteur. Les données sont utilisées pour calculer la densité de l’air et déterminer le débit massique d’air du moteur, qui à son tour détermine le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut également utiliser un capteur de débit massique d’air (MAF) pour détecter le débit d’air d’admission. Une configuration typique emploie l’un ou l’autre, mais rarement les deux électrovanne MAP / BARO Switch commute le passage du flux d’air en fonction du signal de tension envoyé par l’ECM.
Dans certains véhicules Infiniti, le capteur de pression absolue est intégré à l’ECM.

P1104 HYUNDAI – Dysfonctionnement à la masse du débit massique d’air

P1104 HYUNDAI Causes possibles

Capteur de débit massique d’air défectueux (MAF)
Le faisceau du capteur de débit d’air massique est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air massique

Comment réparer le code P1104 HYUNDAI?

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 HYUNDAI Signification

Le dysfonctionnement au sol du débit d’air massique est la description générique du code P1104 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1104 Hyundai.

Fluide AdBlue Pour Mercedes

Fluide AdBlue Mercedes pour modèles Diesel

De nombreuses voitures diesel Mercedes-Benz telles que les E220, C220, S350, G350, ML350, ML250 équipées de la technologie BlueTec utilisent le fluide d’échappement diesel AdBlue® (DEF). Le fluide AdBlue est pulvérisé dans les gaz d’échappement et réduit les émissions de NOx.

(suite…)

P1104 BMW – Plausibilité du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle

P1104 BMW Causes possibles

Capteur de pression différentielle défectueux
Le faisceau du capteur de pression différentielle est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle

Comment réparer le code BMW P1104?

Pression du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle trop faible, rangée 1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 BMW Signification

La plausibilité du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle est la description générique du code Bmw P1104, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1104 Bmw.

P1104 AUDI – Fuite d’air trop basse de tension du circuit du capteur HO2S12

P1104 AUDI Causes possibles

Capteur HO2S12 défectueux
Fuite d’échappement près du capteur HO2S12
Le faisceau du capteur HO2S12 est ouvert ou court-circuité
HO2S12 Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur

Comment réparer le code AUDI P1104?

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1104 AUDI Signification

Une fuite d’air trop basse du circuit du capteur HO2S12 est la description générique du code Audi P1104, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1104 Audi OBDII.

P1104 – Basse tension du capteur MAP

🚨 Code P1104 : Problème Capteur MAP / Circuit

🔧 Définition
Le code P1104 indique un dysfonctionnement lié au capteur MAP (Pression Absolue du Collecteur) ou à son circuit. Ce capteur transmet des données de pression au calculateur moteur (ECM) pour optimiser le dosage du carburant. Certains véhicules utilisent aussi une électrovanne MAP/BARO Switch pour commuter le flux d’air.

⚠️ Symptômes

🚨 Voyant moteur allumé (ou prêt à s’allumer).
Ralenti instable ou perte de puissance.
Consommation de carburant anormale.

🔍 Causes Possibles


🛠️ Capteur MAP défectueux	Défaillance interne ou mesures erronées.
🔌 Circuit MAP endommagé	Fils coupés, court-circuit, ou corrosion.
🤝 Connexion électrique défectueuse	Connecteur oxydé, broches pliées ou mal fixées.
🤖 Calculateur ECM défaillant	Rare, mais à vérifier en dernier recours.

🛠️ Solutions

🔎 Inspecter le circuit et les connecteurs
- Vérifiez le faisceau du capteur MAP pour fils exposés, brûlures, ou corrosion.
- Contrôlez les broches du connecteur (cassées, pliées, ou sales).
📏 Tester le capteur MAP
- Utilisez un multimètre pour mesurer tension et résistance (comparez aux spécifications constructeur).
- Remplacez le capteur si les valeurs sont hors norme.
🔌 Vérifier l’électrovanne MAP/BARO Switch
- Testez son fonctionnement avec un outil de diagnostic.
- Assurez-vous qu’elle commute correctement le flux d’air.
⚡ Contrôler l’alimentation et la masse du circuit
- Vérifiez la tension d’alimentation (généralement 5V) et la masse du capteur.
🔄 Réinitialiser le calculateur ECM
- Effacez le code P1104 avec un scanneur OBD-II. Si le code revient, poursuivez les tests.
🤖 Diagnostiquer l’ECM
- En cas de suspicion, consultez un professionnel pour un test approfondi.

💡 Conseil Pro
Si le capteur MAP et son circuit fonctionnent correctement, mais que le code persiste, le problème peut venir d’une fuite de vide dans le collecteur ou d’un défaut du système d’admission. Inspectez les durites et joints pour exclure ces causes !

🔋 À retenir
Le capteur MAP est crucial pour l’équilibre air-carburant. Une panne peut entraîner des performances médiocres et une surconsommation. Agissez rapidement pour éviter d’endommager le catalyseur !

P1103 VOLKSWAGEN – Circuit de chauffage HO2S, rangée 1 capteur 1 tension trop basse

📌 Signification du code P1103 VW

Le code P1103 pour un véhicule Volkswagen fait référence à un problème avec le capteur d’oxygène chauffé (HO2S) situé avant le catalyseur (rangée 1, capteur 1). Ce capteur mesure la teneur en oxygène des gaz d’échappement pour ajuster le mélange air/carburant.

Le message « tension trop basse » du circuit de chauffage signifie que l’élément chauffant intégré au capteur ne reçoit pas ou ne consomme pas suffisamment de courant. Cela peut empêcher le capteur d’atteindre rapidement la température de fonctionnement, retardant la régulation du moteur en mode « boucle fermée », et donc nuisant à l’efficacité du carburant et aux émissions.

⚠️ Symptômes possibles

✅ Voyant moteur Check Engine allumé
🚗 Ralenti instable
🛢️ Consommation excessive de carburant
❌ Rejets accrus d’émissions polluantes
🔄 Temps de réponse lent de la sonde lambda

🛠️ Causes possibles du code P1103 VW

Capteur d’oxygène défectueux (HO2S 1/1) – La résistance de l’élément chauffant peut être trop élevée ou le capteur complètement hors service.
Fusible grillé – Certains circuits de capteurs HO2S sont protégés par un fusible dédié.
Faisceau ouvert ou court-circuité – Câblage entre le capteur et le module de commande endommagé (abrasion, chaleur, etc.).
Mauvaise connexion électrique – Bornes corrodées, mal connectées ou cassées au niveau du connecteur du capteur ou du PCM.
PCM défectueux – Rare, mais le calculateur moteur peut ne pas fournir la tension de commande au circuit de chauffage.

✅ Comment réparer le code P1103 Volkswagen

🔧 Étape 1 : Inspection visuelle

Repérez le capteur O2 en amont du catalyseur sur la rangée 1 (côté du cylindre 1).
Vérifiez les fils du capteur : cherchez des signes de brûlure, de coupure ou de frottement.
Inspectez les connecteurs : recherchez de la corrosion, des broches desserrées ou déformées.

🧪 Étape 2 : Vérification du capteur

Avec un multimètre, testez la résistance du circuit de chauffage (généralement entre 4 à 10 ohms selon les spécifications du constructeur).
Aucune continuité = chauffage grillé → remplacez le capteur.

⚡ Étape 3 : Vérifiez l’alimentation

Contact mis, vérifiez qu’il y a 12 V à l’une des broches de chauffage du connecteur (selon schéma constructeur).
Si aucune tension → vérifiez le fusible ou la sortie PCM (selon le modèle).

🔄 Étape 4 : Remplacement et test

Remplacez le capteur si défectueux.
Effacez le code d’erreur avec un outil OBD-II.
Démarrez le moteur, laissez-le chauffer et voyez si le code revient.

📚 Remarques

Il est crucial de n’utiliser que des capteurs O2 compatibles avec VW, car les capteurs universels peuvent causer des lectures erronées.
Ne négligez pas les fusibles : un simple fusible grillé peut provoquer ce code.
Si le code réapparaît malgré le remplacement du capteur, suspectez un problème de câblage profond ou du module PCM.

P1103 SUBARU – Circuit d’électrovanne de commutation de sources de pression

P1103 SUBARU Causes possibles

Solénoïde de commutation de sources de pression défectueuses
Le faisceau du solénoïde de commutation des sources de pression est ouvert ou court-circuité
Sources de pression Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de commutation

Comment réparer le code P1103 SUBARU?

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1103 SUBARU Signification

Le circuit de l’électrovanne de commutation des sources de pression est la description générique du code Subaru P1103, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1103 Subaru.