P1106 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 CADILLAC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 BUICK Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 BUICK Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 ACURA Causes possibles

• Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1106 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Parfois, le P1106 est réglé lorsque le module de commande du moteur (ECM) ne peut pas lire le circuit du capteur BARO. Avant de remplacer des pièces, essayez d’effectuer la procédure de réinitialisation de l’ECM.
– Effacer le code
– Demarre le moteur
– Maintenez le moteur à 3000 tr / min sans charge (en stationnement ou au point mort) jusqu’à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis laissez-le tourner au ralenti
– Essai routier avec le A / T en 2ème position, M / T en 4ème vitesse
– Appuyez sur la pédale d’accélérateur sur 1/2 chemin vers le bas pendant cinq secondes
– Vérifiez à nouveau les codes
– Si les codes reviennent, l’ECM devra peut-être être remplacé. Si les codes ne reviennent pas, le problème est réparé.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 ACURA Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.

P1106 Causes possibles

Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1106?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Parfois, le P1106 est réglé lorsque le module de commande du moteur (ECM) ne peut pas lire le circuit du capteur BARO. Avant de remplacer des pièces, essayez d’effectuer la procédure de réinitialisation de l’ECM.

– Effacer le code
– Démarre le moteur
– Maintenez le moteur à 3000 tr / min sans charge (en stationnement ou au point mort) jusqu’à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis laissez-le tourner au ralenti
– Essai routier avec le A / T en 2ème position, M / T en 4ème vitesse
– Appuyez sur la pédale d’accélérateur sur 1/2 chemin vers le bas pendant cinq secondes
– Vérifiez à nouveau les codes
– Si les codes reviennent, l’ECM devra peut-être être remplacé. Si les codes ne reviennent pas, le problème est réparé.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.

P1105 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 1 capteur 2
• HO2S Bank 1 Sensor 2 Fusible grillé
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S

Comment réparer le code P1105 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1105 VOLKSWAGEN Signification

Circuit de chauffage HO2S, rangée 1 capteur 2 court à positif est la description générique du code Volkswagen P1105, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Volkswagen P1105.

P1105 NISSAN Causes possibles

• Électrovanne de commutateur de pression absolue du collecteur défectueuse
• Le faisceau de l’électrovanne du pressostat absolu du collecteur est ouvert ou court-circuité
• Connecteur de circuit électrique défectueux du capteur de l’électrovanne du commutateur de pression absolue du collecteur
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1105 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Une tension excessivement basse ou élevée du capteur est envoyée au module de commande du moteur (ECM)

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1105 NISSAN Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fournit des informations instantanées sur la pression du collecteur au module de commande du moteur (ECM) du moteur. Les données sont utilisées pour calculer la densité de l’air et déterminer le débit massique d’air du moteur, qui à son tour détermine le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut également utiliser un capteur de débit massique d’air (MAF) pour détecter le débit d’air d’admission. Une configuration typique emploie l’un ou l’autre, mais rarement les deux. L’électrovanne MAP / BARO Switch commute le passage du débit d’air en fonction du signal de tension envoyé par l’ECM.
Dans certains véhicules Nissan, le capteur de pression absolue est intégré à l’ECM.

P1105 LINCOLN Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1105 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1105 LINCOLN Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fournit des informations instantanées sur la pression du collecteur au module de commande du moteur (ECM) du moteur. Les données sont utilisées pour calculer la densité de l’air et déterminer le débit massique d’air du moteur, qui à son tour détermine le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut également utiliser un capteur de débit massique d’air (MAF) pour détecter le débit d’air d’admission. Une configuration typique emploie l’un ou l’autre, mais rarement les deux L’électrovanne MAP / BARO Switch commute le passage du débit d’air en fonction du signal de tension envoyé par l’ECM.

P1105 INFINITI Causes possibles

• Électrovanne de commutateur de pression absolue du collecteur défectueuse
• Le faisceau de l’électrovanne du pressostat absolu du collecteur est ouvert ou court-circuité
• Connecteur de circuit électrique défectueux du capteur de l’électrovanne du commutateur de pression absolue du collecteur
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1105 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Une tension excessivement basse ou élevée du capteur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Ralenti irrégulier du moteur

Hésitation du moteur

P1105 INFINITI Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fournit des informations instantanées sur la pression du collecteur au module de commande du moteur (ECM) du moteur. Les données sont utilisées pour calculer la densité de l’air et déterminer le débit massique d’air du moteur, qui à son tour détermine le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut également utiliser un capteur de débit massique d’air (MAF) pour détecter le débit d’air d’admission. Une configuration typique emploie l’un ou l’autre, mais rarement les deux. L’électrovanne MAP / BARO Switch commute le passage du débit d’air en fonction du signal de tension envoyé par l’ECM.
Dans certains véhicules Infiniti, le capteur de pression absolue est intégré à l’ECM.

P1105 HYUNDAI Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux (MAF)
• Le faisceau du capteur de débit d’air massique est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air massique

Comment réparer le code P1105 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1105 HYUNDAI Signification

Air Flow Anormal est la description générique du code P1105 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1105 Hyundai.

Comment réparer le code P1105 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1105 GMC Signification

Le circuit du capteur de vide secondaire est la description générique du code P1105 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1105 Gmc.