P1107 Causes possibles

• Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1107?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.

P1106 MERCURE Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1106 MERCURY Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 LINCOLN Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1106 LINCOLN Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 HYUNDAI Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 HYUNDAI Signification

L’entrée haute intermittente de court-circuit du capteur de pression absolue du collecteur est la description générique du code P1106 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Hyundai P1106.

P1106 HONDA Causes possibles

• Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1106 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Parfois, le P1106 est réglé lorsque le module de commande du moteur (ECM) ne peut pas lire le circuit du capteur BARO. Avant de remplacer des pièces, essayez d’effectuer la procédure de réinitialisation de l’ECM.

– Effacer le code
– Demarre le moteur
– Maintenez le moteur à 3000 tr / min sans charge (en stationnement ou au point mort) jusqu’à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis laissez-le tourner au ralenti
– Essai routier avec le A / T en 2ème position, M / T en 4ème vitesse
– Appuyez sur la pédale d’accélérateur sur 1/2 chemin vers le bas pendant cinq secondes
– Vérifiez à nouveau les codes
– Si les codes reviennent, l’ECM devra peut-être être remplacé. Si les codes ne reviennent pas, le problème est réparé.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 HONDA Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.

P1106 GMC Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 GMC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 FORD Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1106 FORD Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1106 DODGE Causes possibles

• Vérifiez l’état mécanique
• Tuyaux et tubes
• Alimentation en vide vers le solénoïde de surtension
• Échec de l’actionneur Wastegate
• Turbocompresseur défectueux

Comment réparer le code P1106 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’ECM n’a pas détecté une variance suffisante entre le signal du capteur TIP et le signal de pression BARO pendant le mode turbo boost

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 DODGE Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) convertit la pression atmosphérique en signal de tension que l’ECM utilise pour modifier la durée de base de la décharge d’injection de carburant

P1106 CHRYSLER Causes possibles

• Vérifiez l’état mécanique
• Tuyaux et tubes
• Alimentation en vide vers le solénoïde de surtension
• Échec de l’actionneur Wastegate
• Turbocompresseur défectueux

Comment réparer le code P1106 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’ECM n’a pas détecté une variance suffisante entre le signal du capteur TIP et le signal de pression BARO pendant le mode turbo boost

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 CHRYSLER Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) convertit la pression atmosphérique en signal de tension que l’ECM utilise pour modifier la durée de base de la décharge d’injection de carburant

P1106 CHEVROLET Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1106 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence élevée, le code P1106 sera défini.

Symptômes

possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1106 CHEVROLET Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à plein régime (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.