P1107 HONDA – Basse tension du circuit du capteur de pression barométrique

P1107 HONDA Causes possibles

  • Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1107 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 HONDA Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.

P1107 GMC – Basse tension intermittente du circuit du capteur de pression absolue du collecteur

P1107 GMC Causes possibles

  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1107 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence basse, le code P1107 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 GMC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:

– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1107 FORD – Dysfonctionnement du circuit inférieur du double alternateur

Comment réparer le code P1107 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1107 FORD Signification

Le dysfonctionnement du circuit inférieur de l’alternateur double est la description générique du code Ford P1107, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1107 Ford OBDII.

P1107 CHRYSLER – Performances du solénoïde BARO

P1107 CHRYSLER Causes possibles

  • Vérifiez l’état mécanique
  • Tuyaux et tubes
  • Alimentation en vide vers le solénoïde de surtension
  • Échec de l’actionneur Wastegate
  • Turbocompresseur défectueux

Comment réparer le code P1107 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’ECM n’a pas détecté une variance suffisante entre le signal du capteur TIP et le signal de pression BARO pendant le mode turbo boost

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 CHRYSLER Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) convertit la pression atmosphérique en signal de tension que l’ECM utilise pour modifier la durée de base de la décharge d’injection de carburant

P1107 DODGE – Performances du solénoïde BARO

P1107 DODGE Causes possibles

  • Vérifiez l’état mécanique
  • Tuyaux et tubes
  • Alimentation en vide vers le solénoïde de surtension
  • Échec de l’actionneur Wastegate
  • Turbocompresseur défectueux

Comment réparer le code P1107 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’ECM n’a pas détecté une variance suffisante entre le signal du capteur TIP et le signal de pression BARO pendant le mode turbo boost

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 CHRYSLER Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) convertit la pression atmosphérique en signal de tension que l’ECM utilise pour modifier la durée de base de la décharge d’injection de carburant

P1107 CADILLAC – Basse tension intermittente du circuit du capteur de pression absolue du collecteur

P1107 CADILLAC Causes possibles

  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1107 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence basse, le code P1107 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 CADILLAC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:

– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1107 CHEVROLET – Basse tension intermittente du circuit du capteur de pression absolue du collecteur

P1107 CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1107 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence basse, le code P1107 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 CHEVROLET Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:

– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1107 BUICK – Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

P1107 BUICK Causes possibles

  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Comment réparer le code P1107 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est par intermittence basse, le code P1107 sera défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 BUICK Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:

– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.

P1107 AUDI – Circuit de chauffage HO2S, rangée 2 du capteur 1, court-circuit à positif

P1107 AUDI Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 2 capteur 1
  • Fusible grillé HO2S Bank 2 Sensor 1
  • Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 du HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 2 de HO2S

Comment réparer le code AUDI P1107?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1107 AUDI Signification

Circuit de chauffage HO2S, rangée 2 du capteur 1 court à positif est la description générique du code Audi P1107, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1107 Audi OBDII.

P1107 ACURA – Basse tension du circuit du capteur de pression barométrique

P1107 ACURA Causes possibles

  • Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1107 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur

P1107 ACURA Signification

Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.