Conduire une voiture n’est pas seulement une question de vitesse, le freinage est également un aspect important. Et en matière de freinage, les freins ABS de votre voiture sont le héros.
P1108 SUBARU – Dysfonctionnement du circuit de l’électrovanne de commande d’induction
P1108 SUBARU Causes possibles
- Électrovanne de commande d’induction défectueuse
- Le faisceau d’électrovanne de commande d’induction est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande d’induction
Comment réparer le code P1108 SUBARU?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 SUBARU Signification
Le dysfonctionnement du circuit de l’électrovanne de commande d’induction est la description générique du code Subaru P1108, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1108 Subaru.
P1108 JAGUAR – Comparaison du circuit du capteur MAP trop haute tension
P1108 JAGUAR Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 JAGUAR?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quand est-ce que le code est détecté?
Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est élevée, le code P1107 sera défini.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 JAGUAR Signification
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.
P1108 ISUZU – Entrée du circuit de pression barométrique élevée
P1108 ISUZU Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 ISUZU?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 ISUZU Signification
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fournit des informations instantanées sur la pression du collecteur au module de commande du moteur (ECM) du moteur. Les données sont utilisées pour calculer la densité de l’air et déterminer le débit massique d’air du moteur, qui à son tour détermine le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut également utiliser un capteur de débit massique d’air (MAF) pour détecter le débit d’air d’admission. Une configuration typique emploie l’un ou l’autre, mais rarement les deux. L’électrovanne MAP / BARO Switch commute le passage du débit d’air en fonction du signal de tension envoyé par l’ECM.
P1108 HYUNDAI – Court-circuit du capteur de pression absolue du collecteur
P1108 HYUNDAI Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 HYUNDAI?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 HYUNDAI Signification
Le court-circuit du capteur de pression absolue du collecteur est la description générique du code P1108 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1108 Hyundai.
P1108 FORD – Dysfonctionnement du circuit de lampe de batterie à double alternateur
Comment réparer le code P1108 FORD?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 FORD Signification
Le dysfonctionnement du circuit de la lampe de la batterie à double alternateur est la description générique du code Ford P1108, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1108 Ford OBDII.
P1108 CHEVROLET – Comparaison des capteurs BARO à MAP trop élevée
P1108 CHEVROLET Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 CHEVROLET?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quand est-ce que le code est détecté?
Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est élevée, le code P1107 sera défini.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 CHEVROLET Signification
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.
P1108 CADILLAC – Comparaison de circuit de capteur BARO à MAP trop élevée
P1108 CADILLAC Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 CADILLAC?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quand est-ce que le code est détecté?
Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est élevée, le code P1107 sera défini.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 CADILLAC Signification
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.
P1108 BUICK – Comparaison du circuit du capteur BARO à MAP trop élevée
P1108 BUICK Causes possibles
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
- Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Comment réparer le code P1108 BUICK?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quand est-ce que le code est détecté?
Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui est élevée, le code P1107 sera défini.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1108 BUICK Signification
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de pression dans le collecteur d’admission. Les changements de pression se produisent en fonction de la charge du moteur. Le capteur MAP possède les circuits suivants:
– Circuit de référence 5 volts
– Circuit de référence basse
– Circuit de signal du capteur MAP
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit 5 volts au capteur MAP sur le circuit de référence 5 volts. Le PCM fournit également une masse sur le circuit de référence basse. Le capteur MAP fournit un signal au PCM sur le circuit de signal du capteur MAP qui est relatif aux changements de pression dans le collecteur. Le PCM doit détecter une tension de signal basse à une MAP basse, comme pendant un ralenti ou une décélération. Le PCM doit détecter une tension de signal élevée à une MAP élevée, telle que le contact est sur ON, avec le moteur éteint, ou à un accélérateur grand ouvert (WOT). Le capteur MAP est également utilisé pour déterminer la pression barométrique (BARO). Cela se produit lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, avec le moteur à l’arrêt. La lecture BARO peut également être mise à jour chaque fois que le moteur fonctionne à WOT. Le PCM surveille le signal du capteur MAP pour une tension en dehors de la plage normale.
P1108 ACURA – Haute tension du circuit du capteur de pression barométrique
P1108 ACURA Causes possibles
- Logiciel obsolète ou incorrect du module de commande du moteur (ECM)
- Module de commande du moteur défectueux (ECM)
Comment réparer le code P1108 ACURA?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur
P1108 ACURA Signification
Le capteur de pression barométrique (BARO) est intégré au module de commande du moteur (ECM) et surveille la pression atmosphérique. L’ECM estime le débit d’air d’admission approprié à partir de la tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et de la tension de sortie du capteur BARO. Si la tension de sortie du capteur BARO est une valeur spécifiée ou plus, l’ECM détecte un dysfonctionnement et un code est stocké.