P1116 LEXUS – Pile de circuit de capteur de température de liquide de refroidissement pour système de stockage de chaleur de liquide de refroidissement

P1116 LEXUS Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1116 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1116 LEXUS Signification

La pile de circuits du capteur de température du liquide de refroidissement pour le système de stockage de chaleur du liquide de refroidissement est la description générique du code Lexus P1116, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Lexus P1116.

P1116 HYUNDAI – Dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation

Comment réparer le code P1116 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1116 HYUNDAI Signification

Le dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation est la description générique du code P1116 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1116 Hyundai.

P1116 HONDA – Problème de performance du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

P1116 HONDA Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1116 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1116 HONDA Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM). Le signal modifié revient à l’ECM en tant qu’entrée de température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue à mesure que la température augmente.

P1116 GMC – Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur instable ou intermittent

P1116 GMC Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1116 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1116 GMC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1116 FORD – Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est hors de la plage d’auto-test

P1116 FORD Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)

Comment réparer le code P1116 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Surchauffe du moteur

P1116 FORD Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable modifie la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) correspondant à la température.

Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension, de sorte que la variation de la résistance du capteur passif entraîne une variation du flux de courant total. La tension qui tombe à travers une résistance fixe (résistance de pull-up) en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au PCM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.

L’ECT mesure la température du liquide de refroidissement du moteur. Le PCM utilise l’entrée ECT pour le contrôle du carburant et pour le contrôle du ventilateur de refroidissement. Il existe 3 types de capteurs ECT; fileté, push-in et twist-lock. Le capteur ECT est situé dans un passage de liquide de refroidissement du moteur.

P1116 CHEVROLET – Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur instable ou intermittent

📌 Signification du code P1116

Le code P1116 est lié au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT).
Ce capteur utilise une thermistance, un dispositif à semi-conducteur dont la résistance varie avec la température.

Le capteur ECT est généralement monté sur la culasse gauche, près de l’avant du moteur. Il dispose de :

  • Un circuit de signal
  • Un circuit de masse

Le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) envoie une tension (~5 V) au capteur via le circuit de signal. En fonction de la température :

  • À froid : résistance élevée → tension de signal élevée
  • À chaud : résistance faible → tension de signal abaissée

Lorsque les valeurs retournées ne correspondent pas aux plages normales attendues, le PCM déclenche le code P1116.

🚨 Symptômes possibles

  • Voyant Check Engine allumé
  • Symptômes possibles liés à une mauvaise gestion thermique du moteur (ex. : surchauffe ou démarrage difficile à froid)

❗ Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur ECT défectueux
  • Faisceau du capteur ECT ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur ECT
  • Thermostat moteur défectueux

🛠️ Comment réparer le code P1116 Chevrolet

  1. Vérifiez d’abord toutes les causes possibles listées ci-dessus.
  2. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés.
  3. Recherchez :
    • Fils endommagés
    • Broches de connecteurs cassées, pliées, poussées ou corrodées
  4. Vérifiez également :
    • Le niveau de liquide de refroidissement
    • Le bon fonctionnement du thermostat
    • Le capteur ECT à l’aide d’un multimètre ou via un outil de diagnostic

P1116 CADILLAC – Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur instable ou intermittent

P1116 CADILLAC Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1116 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1116 CADILLAC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

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