P1111 HONDA Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 HONDA Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 GMC Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 GMC Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

Comment réparer le code P1111 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Défaillance du système de suspension à technologie assistée par ordinateur (CAT). Habituellement, le code P1111 signifie que tous les systèmes sont OK et que le cycle de diagnostic est terminé. Pour certains modèles de modèles Ford P1111 = Tests des systèmes embarqués terminés

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 FORD Signification

CAT System Fault est la description générique du code Ford P1111, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1111 Ford OBDII.

P1111 DODGE Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 DODGE Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 CHEVROLET Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 CHEVROLET Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 CADILLAC Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 BUICK Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 BUICK Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela fait que le PCM détecte une tension de signal faible (température élevée)

P1111 AUDI Causes possibles

• Capteur HO2 défectueux, rangée 1
• Le faisceau de capteurs HO2 de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur HO2, rangée 1

Comment réparer le code P1111 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 AUDI Signification

HO2S Control Bank 1 System Too Lean est la description générique du code Audi P1111, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1111 Audi OBDII.

P1111 ACURA Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 ACURA Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 Causes possibles

• Électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission défectueuse, rangée 1
• Le faisceau d’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 1

Comment se répare le code P1111?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Possible manque / perte de puissance du moteur
Ralenti irrégulier possible du moteur

P1111 Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur (ECM). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission change la quantité d’huile et le sens du débit à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.

La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.
Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.