P1111 SUZUKI Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 SUZUKI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 SUZUKI Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 SUBARU Causes possibles

• Système d’admission
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)
• Le faisceau du module de commande du moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur

Comment réparer le code P1111 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le capteur de pression atmosphérique est intégré dans le module de commande du moteur (ECM) et ne peut pas être entretenu séparément. Le module de commande du moteur utilise des entrées de capteur telles que la pression d’air d’admission, la température de l’air d’admission et la position de l’accélérateur afin de calculer une lecture de pression atmosphérique.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 SUBARU Signification

Ce capteur mesure la pression atmosphérique que subit le véhicule. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) se règle lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte un signal de haute tension provenant du capteur de pression atmosphérique.

P1111 SATURN Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 SATURN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 SATURN Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 PONTIAC Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 PONTIAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 PONTIAC Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 NISSAN Causes possibles

• Électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission défectueuse, rangée 1
• Le faisceau d’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 1

Comment réparer le code P1111 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Possible manque / perte de puissance du moteur
Ralenti irrégulier possible du moteur

P1111 NISSAN Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur (ECM). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission change la quantité d’huile et le sens du débit à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.

La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.

Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.

Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.

P1111 KIA Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1111 KIA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal supérieure à la plage de fonctionnement normale du capteur.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 KIA Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1111 JAGUAR Causes possibles

• Aucun problème Effacer les codes
• Vérifiez les autres codes

Comment réparer le code P1111 JAGUAR?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 JAGUAR Signification

Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsqu’une défaillance du système de suspension à technologie assistée par ordinateur (CAT) a été détectée.

🔧 Code P1111 ISUZU – Problème du capteur de température d’air d’admission (IAT)

📌 Signification du code P1111

Le code P1111 est défini lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une tension de signal hors plage normale provenant du capteur de température d’air d’admission (IAT).

Le capteur IAT est une thermistance, un dispositif à semi-conducteur qui modifie sa résistance selon la température de l’air.
Il est installé dans le passage d’admission du système d’air moteur et est composé :

• d’un circuit de signal (alimenté à ~5V par le PCM)
• d’un circuit de masse

⚠️ Symptômes possibles

• Voyant moteur allumé (Check Engine)
• Aucun symptôme perceptible dans certains cas

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📍 Causes possibles du code P1111 ISUZU

• 🔧 Capteur IAT défectueux
• 🔌 Faisceau du capteur ouvert ou en court-circuit
• ⚡ Mauvaise connexion électrique dans le circuit du capteur

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🧰 Comment réparer le code P1111 ISUZU ?

1. Inspecter visuellement le capteur IAT et ses connexions
2. Vérifier le faisceau de câbles : rechercher des coupures, brûlures ou sections endommagées
3. Examiner les connecteurs :
   • Broches tordues, cassées ou corrodées
   • Broches repoussées ou mal insérées
4. Tester la résistance du capteur avec un multimètre (selon la température ambiante)
5. Remplacer le capteur si les valeurs sont hors spécification

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🔬 Fonctionnement du capteur IAT

Température de l’air	Résistance de la thermistance	Tension mesurée par le PCM
Air froid	Élevée	Tension élevée
Air chaud	Faible	Tension basse

Le PCM interprète ces variations de tension pour déterminer la température réelle de l’air admis dans le moteur.

P1111 INFINITI Causes possibles

• Électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission défectueuse, rangée 1
• Le faisceau d’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 1

Comment réparer le code P1111 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Possible manque / perte de puissance du moteur
Ralenti irrégulier possible du moteur

P1111 INFINITI Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur (ECM). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission change la quantité d’huile et le sens du débit à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.

La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.
Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.

Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.

P1111 HYUNDAI Causes possibles

• Capteur d’oxygène de chauffage défectueux
• Le faisceau du capteur d’oxygène du radiateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène du réchauffeur

Comment réparer le code P1111 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 HYUNDAI Signification

HO2S Aucune activité détectée dans l’ECM est la description générique du code P1111 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1111 Hyundai.