P1117 LEXUS – circuit de capteur de température de liquide de refroidissement pour système de stockage de chaleur de liquide de refroidissement

P1117 LEXUS Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux pour le HST
  • Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) pour le faisceau HST est ouvert ou court-circuité
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) pour mauvaise connexion du circuit électrique HST
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1117 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 LEXUS Signification

La pile de circuits du capteur de température du liquide de refroidissement pour le système de stockage de chaleur du liquide de refroidissement est la description générique du code Lexus P1117, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Lexus P1117.

P1117 LAND-ROVER – Court-circuit du capteur de surveillance du thermostat à la terre

P1117 LAND-ROVER Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Thermostat de liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)

Comment réparer le code P1117 LAND-ROVER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Surchauffe du moteur

P1117 LAND-ROVER Signification

Le court-circuit du capteur de surveillance du thermostat à la terre est la description générique du code Land-rover P1117, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII du Land-rover P1117.

P1117 KIA – Circuit de basse tension HO2S, rangée 1 capteur 2

P1117 KIA Causes possibles

Capteur HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
HO2S Sensor Bank 1 Le faisceau du capteur 2 est ouvert ou court-circuité
Capteur HO2S, rangée 1 capteur 2, mauvaise connexion du circuit électrique

Comment réparer le code P1117 KIA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 KIA Signification

HO2S Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2 est la description générique du code P1117 Kia, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1117 Kia OBDII.

P1117 GMC – Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de portée basse

P1117 GMC Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1117 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 GMC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1117 FORD – Sonde de température du liquide de refroidissement intermittent

P1117 FORD Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)

Comment réparer le code P1117 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Surchauffe du moteur

P1117 FORD Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable modifie la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension, de sorte que la variation de la résistance du capteur passif entraîne une variation du flux de courant total. La tension qui tombe à travers une résistance fixe (résistance de pull-up) en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au PCM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
L’ECT mesure la température du liquide de refroidissement du moteur. Le PCM utilise l’entrée ECT pour le contrôle du carburant et pour le contrôle du ventilateur de refroidissement. Il existe 3 types de capteurs ECT; fileté, push-in et twist-lock. Le capteur ECT est situé dans un passage de liquide de refroidissement du moteur.

P1117 CHEVROLET – Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de portée basse

P1117 CHEVROLET Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1117 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 CHEVROLET Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1117 CADILLAC – Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de la plage basse

P1117 CADILLAC Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1117 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 CADILLAC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1117 BUICK – Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de portée basse

P1117 BUICK Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1117 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 BUICK Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1117 BMW – Entrée basse du circuit de débit d’air massique ou volumique, rangée 2

P1117 BMW Causes possibles

  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code BMW P1117?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 BMW Signification

La banque d’entrée 2 du circuit de débit d’air massique ou volumique est la description générique du code Bmw P1117, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1117 Bmw OBDII.

P1117 AUDI – Short de circuit de chauffage du capteur HO2S à la terre, rangée 1 capteur 2

P1117 AUDI Causes Possibles

  • Capteur HO2 défectueux, rangée 1 capteur 2
  • HO2 Sensor Bank 1 Le faisceau du capteur 2 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur HO2, rangée 1, circuit du capteur 2, mauvaise connexion électrique

Comment réparer le code P1117 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1117 AUDI Signification

Short de circuit de chauffage du capteur HO2S à la terre, le capteur 2 de la rangée 1 est la description générique du code Audi P1117, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1117 Audi OBDII.