P1112 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1112 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1112 CADILLAC Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur IAT se monte dans le passage d’admission d’air du système d’admission d’air du moteur. Le capteur IAT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le PCM applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température de l’air d’admission.

Lorsque l’air d’admission est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque l’air d’admission est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

Code P1112 Buick : Causes, Symptômes et Solutions

Le code P1112 est un code OBD-II spécifique aux véhicules Buick, lié au circuit du capteur de température de l’air d’admission (IAT). Ce capteur mesure la température de l’air entrant dans le moteur, une donnée cruciale pour optimiser le mélange air-carburant.

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Signification du code P1112

• Le capteur IAT est une thermistance : sa résistance varie avec la température de l’air.
• Le PCM envoie une tension de référence de 5 V au capteur.
• Air froid → Résistance élevée → Tension de signal haute (ex. : 4,5 V).
• Air chaud → Résistance faible → Tension de signal basse (ex. : 0,5 V).
• Le code P1112 est déclenché lorsque le PCM détecte une valeur anormale (tension hors plage) dans le circuit du capteur IAT.

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Causes possibles

• Capteur IAT défectueux (thermistance endommagée).
• Problèmes de câblage :
• Circuit ouvert ou court-circuit (fils de signal ou de masse).
• Connecteur oxydé, desserré ou corrodé.
• Défaillance du PCM (rare).

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Symptômes courants

• Voyant moteur allumé (MIL).
• Ralenti instable ou difficultés de démarrage.
• Surchauffe moteur ou consommation de carburant excessive.
• Performances réduites (décalage des rapports, perte de puissance).

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Procédures de diagnostic et réparation

Étape 1 : Inspection visuelle

1. Localisez le capteur IAT (généralement dans le conduit d’admission ou le boîtier du filtre à air).
2. Vérifiez le connecteur et le faisceau pour :

• Broches pliées, cassées ou corrodées.
• Fils endommagés ou exposés.

Étape 2 : Test du capteur IAT

1. Débranchez le capteur et mesurez sa résistance avec un multimètre :

• Air ambiant (~20°C) : Résistance ≈ 2 000–3 000 Ω.
• Air chaud (via sèche-cheveux) : Résistance doit diminuer.

1. Si la résistance est hors plage → Remplacez le capteur.

Étape 3 : Vérification du circuit électrique

1. Mettez le contact (sans démarrer le moteur).
2. Mesurez la tension de référence au connecteur du capteur :

• Attendu : ≈5 V.
• Si absente : Vérifiez le circuit entre le PCM et le capteur.

1. Contrôlez la masse du capteur avec un multimètre (continuité entre la masse du capteur et la masse du châssis).

Étape 4 : Test du PCM

• Si le câblage et le capteur sont fonctionnels, suspectez un PCM défectueux.
• Confirmez avec un scan tool en comparant les données IAT avec un thermomètre externe.

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Solutions

• Remplacer le capteur IAT si défectueux (coût moyen : 30–80 €).
• Réparer le câblage ou remplacer le connecteur endommagé.
• Réinitialiser le code après réparation avec un outil de diagnostic.

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Conseils pratiques

• Nettoyage : Un capteur encrassé peut fausser les mesures → Utilisez un nettoyant électronique.
• Compatibilité : Choisissez un capteur compatible avec votre modèle Buick.
• Vérification post-réparation : Testez le véhicule sur route pour confirmer l’absence de symptômes.

Pour des diagnostics avancés, consultez un mécanicien certifié ou un manuel de réparation spécifique à votre Buick.

Code de diagnostic P1112 BMW : Problème du capteur de sortie du radiateur de température du liquide de refroidissement

Causes possibles du code P1112 BMW

Le code P1112 peut être déclenché par l’une des causes suivantes :

• Capteur de sortie du radiateur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
• Faisceau du capteur de sortie du radiateur ouvert ou en court-circuit
• Mauvaise connexion électrique dans le circuit du capteur

Symptômes possibles

• Voyant moteur allumé (Check Engine ou témoin d’avertissement moteur)

Signification du code P1112 BMW

Le code P1112 indique une entrée haute du capteur de sortie du radiateur de température du liquide de refroidissement du moteur. Cette description est générique, mais le constructeur peut avoir une interprétation spécifique selon le modèle et l’année du véhicule.

Comment réparer le code P1112 BMW ?

1. Vérifier les causes possibles listées ci-dessus.
2. Inspecter visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés.
3. Rechercher des composants endommagés et examiner les broches des connecteurs pour détecter toute cassure, pliure, enfoncement ou corrosion.
4. Remplacer ou réparer les composants défectueux si nécessaire.

Conclusion

Le code P1112 est lié à un problème du capteur de sortie du radiateur de température du liquide de refroidissement. Une inspection approfondie du faisceau et des connexions peut permettre d’identifier et de résoudre rapidement le problème.

P1112 AUDI Causes possibles

• Capteur HO2 défectueux, rangée 1
• Le faisceau de capteurs HO2 de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur HO2, rangée 1

Comment réparer le code P1112 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1112 AUDI Signification

Le système HO2S Control Bank 1 Too Rich est la description générique du code Audi P1112, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1112 Audi OBDII.

P1112 ACURA Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission

Comment réparer le code P1112 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1112 ACURA Signification

Le capteur de température d’air d’admission (IAT) est intégré dans le capteur de débit massique d’air ou dans certains véhicules monté sur le boîtier du conduit du filtre à air. Le capteur détecte la température de l’air d’admission et transmet un signal au module de commande du moteur (ECM). L’unité de détection de température utilise une thermistance qui est sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue en réponse à l’augmentation de température. Le signal de température de l’air d’admission est utilisé comme entrée pour divers systèmes du véhicule.

P1112 FORD Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission
• Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)

Comment réparer le code P1112 FORD ?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1112 FORD Signification

Le capteur IAT est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total. La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au PCM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.

Le capteur IAT fournit des informations sur la température de l’air au PCM. Le PCM utilise les informations de température de l’air comme facteur de correction dans le calcul du débit de carburant, d’étincelle et d’air.

Le capteur IAT offre un temps de réponse au changement de température plus rapide que le capteur ECT ou CHT.

Actuellement, il existe 2 types de capteurs IAT utilisés, un type autonome, non intégré et un type intégré. Les deux types fonctionnent de la même manière, mais le type intégré est incorporé au capteur de débit massique d’air (MAF) au lieu d’être un capteur autonome.

P1112 Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission
• Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)

Comment réparer le code P1112?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Avant de remplacer le capteur de débit d’air massique, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d’air avec un nettoyant pour capteur de débit d’air massique. Réinitialisez le code et conduisez le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d’air. Surveillez l’IAT sur un outil d’analyse. Recherchez des changements soudains dans la lecture lorsque le harnais est secoué ou que le capteur est tapé.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1112 Signification

Le capteur IAT est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total. La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au PCM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.

Le capteur IAT fournit des informations sur la température de l’air au PCM. Le PCM utilise les informations de température de l’air comme facteur de correction dans le calcul du débit de carburant, d’étincelle et d’air.

Le capteur IAT offre un temps de réponse au changement de température plus rapide que le capteur ECT ou CHT.

Actuellement, il existe 2 types de capteurs IAT utilisés, un type autonome, non intégré et un type intégré. Les deux types fonctionnent de la même manière, mais le type intégré est incorporé au capteur de débit massique d’air (MAF) au lieu d’être un capteur autonome.

P1111 VOLVO Causes possibles

• Capteur de température extérieure défectueux
• Le faisceau du capteur de température extérieure est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température extérieure

Comment réparer le code P1111 VOLVO?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 VOLVO Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le capteur de température extérieure. Si le module de commande reçoit un signal du capteur de température extérieure correspondant à une température inférieure à -39 ° C (-38,2 ° F) (signal bas) ou supérieure à +129 ° C (264,2 ° F) (signal élevé), la commande le module l’interprète comme un défaut et le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est stocké.

P1111 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur HO2 défectueux, rangée 1
• Le faisceau de capteurs HO2 de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur HO2, rangée 1

Comment réparer le code P1111 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1111 VOLKSWAGEN Signification

HO2S Control Bank 1 System Too Lean est la description générique du code Volkswagen P1111, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Volkswagen P1111.