P1119 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur HO2 défectueux, rangée 2 capteur 1
• Capteur HO2, rangée 2 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
• Capteur HO2, rangée 2 Circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique

Comment réparer le code P1119 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 VOLKSWAGEN Signification

Short de circuit de chauffage du capteur HO2S à la terre, le capteur 1 de la rangée 2 est la description générique du code Volkswagen P1119, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Volkswagen P1119.

P1119 NISSAN Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur

Comment réparer le code P1119 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Un dysfonctionnement est détecté lorsqu’une tension excessivement élevée ou basse du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 NISSAN Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est installé sur le réservoir inférieur du radiateur et utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM) et renvoie le signal modifié à l’ECM en tant qu’entrée de température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue à mesure que la température augmente. L’ECM utilise ce signal pour contrôler l’électrovanne de commande de vitesse du ventilateur de refroidissement.

P1119 INFINITI Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur

Comment réparer le code P1119 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Un dysfonctionnement est détecté lorsqu’une tension excessivement élevée ou basse du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 INFINITI Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est installé sur le réservoir inférieur du radiateur et utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM) et renvoie le signal modifié à l’ECM en tant qu’entrée de température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue à mesure que la température augmente. L’ECM utilise ce signal pour contrôler l’électrovanne de commande de vitesse du ventilateur de refroidissement.

Comment réparer le code P1119 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 HYUNDAI Signification

Le contrôle de la soupape de dosage d’admission est la description générique du code P1119 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1119 Hyundai.

P1119 GMC Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Comment réparer le code P1119 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 GMC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage.

Comment réparer le code P1119 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 FORD Signification

L’entrée haute du circuit de température absolue du collecteur est la description générique du code Ford P1119, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1119 Ford OBDII.

P1119 CHEVROLET Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Comment réparer le code P1119 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 CHEVROLET Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage.

P1119 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Comment réparer le code P1119 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 CADILLAC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage.

P1119 BUICK Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Comment réparer le code P1119 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 BUICK Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage.

P1119 AUDI Causes possibles

• Capteur HO2 défectueux, rangée 2 capteur 1
• Capteur HO2, rangée 2 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
• Capteur HO2, rangée 2 Circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique

Comment réparer le code P1119 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 AUDI Signification

Short de circuit de chauffage du capteur HO2S à la terre, le capteur 1 de la rangée 2 est la description générique du code Audi P1119, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1119 Audi OBDII.