P1118 MINI Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux
• Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1118 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 MINI Signification

La banque d’entrée 2 du circuit de débit d’air massique ou volumique est la description générique du code P1118 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1118 Mini OBDII.

P1118 LEXUS Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux pour le HST
• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) pour le faisceau HST est ouvert ou court-circuité
• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) pour mauvaise connexion du circuit électrique HST
• Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1118 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 LEXUS Signification

Valeur élevée du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement pour le système de stockage de chaleur du liquide de refroidissement est la description générique du code Lexus P1118, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1118 Lexus OBDII.

P1118 LAND-ROVER Causes possibles

• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Thermostat de liquide de refroidissement moteur défectueux
• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)

Comment réparer le code P1118 LAND-ROVER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Surchauffe du moteur

P1118 LAND-ROVER Signification

Le circuit ouvert ou le court-circuit du capteur de surveillance du thermostat à la batterie est la description générique du code Land-rover P1118, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Land-rover P1118.

P1118 HYUNDAI Causes possibles

• Moteur du système d’accélérateur électronique (ETS) défectueux
• Système d’accélérateur électronique Le faisceau du moteur est ouvert ou court-circuité
• Circuit d’accélérateur électronique Mauvaise connexion électrique du circuit moteur

Comment réparer le code P1118 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 HYUNDAI Signification

Le dysfonctionnement du moteur du système d’accélérateur électronique est la description générique du code P1118 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1118 Hyundai.

P1118 GMC Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
• Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1118 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 GMC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le PCM applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

Comment réparer le code P1118 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 FORD Signification

L’entrée basse du circuit de température absolue du collecteur est la description générique du code P1118 Ford, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1118 Ford OBDII.

P1118 CHEVROLET Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
• Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1118 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 CHEVROLET Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le PCM applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1118 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
• Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1118 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 CADILLAC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le PCM applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1118 BUICK Causes possibles

• Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux
• Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
• Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
• Thermostat de liquide de refroidissement du moteur défectueux

Comment réparer le code P1118 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 BUICK Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le PCM applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage. Cela amène le PCM à détecter une tension de signal faible (température élevée).

P1118 BMW Causes possibles

• Capteur de débit massique d’air défectueux
• Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code BMW P1118?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1118 BMW Signification

La banque d’entrée 2 du circuit de débit d’air massique ou volumique est la description générique du code Bmw P1118, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1118 Bmw OBDII.