P111D CHEVROLET – Capteur de température d’air d’admission 1 – Corrélation du capteur de température de carburant 2

P111D CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur de température d’air d’admission défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de température d’air d’admission 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission 1
  • Capteur de température de carburant défectueux 2
  • Le faisceau du capteur de température du carburant 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de carburant 2

Comment réparer le code P111D CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P111D CHEVROLET Signification

Le capteur de température de carburant 2 et le capteur de température d’air d’admission (IAT) 1 sont des résistances variables. Le capteur de température de carburant 2 est situé sur la rampe d’alimentation et le capteur IAT 1 fait partie de l’ensemble de capteur de température d’air d’admission de débit massique d’air (MAF / IAT). Le module de commande du moteur (ECM) fournit 5 V aux circuits de signaux et une masse pour le circuit de référence basse de chaque capteur. L’ECM surveille les circuits du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 afin de calculer la température du carburant et de l’air. L’ECM surveille les signaux du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 pour des tensions excessivement élevées ou basses, ou pour une tension qui n’est pas en corrélation avec le signal de démarrage de l’autre capteur.

P111D – Capteur de température d’air d’admission 1 – Corrélation du capteur de température de carburant 2

P111D Causes possibles

  • Capteur de température d’air d’admission défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de température d’air d’admission 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission 1
  • Capteur de température de carburant défectueux 2
  • Le faisceau du capteur de température du carburant 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de carburant 2

Comment réparer le code P111D?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P111D Signification

Le capteur de température de carburant 2 et le capteur de température d’air d’admission (IAT) 1 sont des résistances variables. Le capteur de température de carburant 2 est situé sur la rampe d’alimentation et le capteur IAT 1 fait partie de l’ensemble de capteur de température d’air d’admission de débit massique d’air (MAF / IAT). Le module de commande du moteur (ECM) fournit 5 V aux circuits de signaux et une masse pour le circuit de référence basse de chaque capteur. L’ECM surveille les circuits du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 afin de calculer la température du carburant et de l’air. L’ECM surveille les signaux du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 pour des tensions excessivement élevées ou basses, ou pour une tension qui n’est pas en corrélation avec le signal de démarrage de l’autre capteur.

P111B MINI – Débit d’air massique ou volumique via le capteur d’O2 trop bas, rangée 1

P111B MINI Causes possibles

  • Fuites d’admission ou d’échappement
  • Capteur de débit d’air massique ou volumique défectueux
  • Le faisceau du capteur de débit d’air de masse ou de volume est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air de masse ou de volume

Comment réparer le code P111B MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P111B MINI Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la lecture du débit d’air à travers le capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque le débit d’air est en dehors des spécifications d’usine.

P111B BMW – Débit d’air massique ou volumique via le capteur d’O2 trop bas, rangée 1

P111B BMW Causes possibles

  • Fuites d’admission ou d’échappement
  • Capteur de débit d’air massique ou volumique défectueux
  • Le faisceau du capteur de débit d’air de masse ou de volume est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air de masse ou de volume

Comment réparer le code BMW P111B?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P111B BMW Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la lecture du débit d’air à travers le capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque le débit d’air est en dehors des spécifications d’usine.

P111B – Débit d’air massique ou volumique via le capteur d’O2 trop bas, rangée 1

P111B Causes possibles

  • Fuites d’admission ou d’échappement
  • Capteur de débit d’air massique ou volumique défectueux
  • Le faisceau du capteur de débit d’air de masse ou de volume est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air de masse ou de volume

Comment réparer le code P111B?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P111B Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille la lecture du débit d’air à travers le capteur d’O2. L’ECM définit le code OBDII lorsque le débit d’air est en dehors des spécifications d’usine.

P1119 VOLKSWAGEN – Short de circuit de chauffage de capteur HO2S à la terre, rangée 2 capteur 1

P1119 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur HO2 défectueux, rangée 2 capteur 1
  • Capteur HO2, rangée 2 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur HO2, rangée 2 Circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique

Comment réparer le code P1119 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 VOLKSWAGEN Signification

Short de circuit de chauffage du capteur HO2S à la terre, le capteur 1 de la rangée 2 est la description générique du code Volkswagen P1119, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Volkswagen P1119.

P1119 NISSAN – Sonde de température du liquide de refroidissement du radiateur

P1119 NISSAN Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur

Comment réparer le code P1119 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Un dysfonctionnement est détecté lorsqu’une tension excessivement élevée ou basse du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 NISSAN Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est installé sur le réservoir inférieur du radiateur et utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM) et renvoie le signal modifié à l’ECM en tant qu’entrée de température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue à mesure que la température augmente. L’ECM utilise ce signal pour contrôler l’électrovanne de commande de vitesse du ventilateur de refroidissement.

P1119 INFINITI – Sonde de température du liquide de refroidissement du radiateur

P1119 INFINITI Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur

Comment réparer le code P1119 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Un dysfonctionnement est détecté lorsqu’une tension excessivement élevée ou basse du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 INFINITI Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur est installé sur le réservoir inférieur du radiateur et utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM) et renvoie le signal modifié à l’ECM en tant qu’entrée de température du liquide de refroidissement du radiateur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue à mesure que la température augmente. L’ECM utilise ce signal pour contrôler l’électrovanne de commande de vitesse du ventilateur de refroidissement.

P1119 HYUNDAI – Contrôle de la vanne de dosage d’admission

Comment réparer le code P1119 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 HYUNDAI Signification

Le contrôle de la soupape de dosage d’admission est la description générique du code P1119 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1119 Hyundai.

P1119 GMC – Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de la rage

P1119 GMC Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Comment réparer le code P1119 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1119 GMC Signification

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) contient un dispositif à semi-conducteur qui change la résistance en fonction de la température (une thermistance). Le capteur ECT se monte dans la culasse de rive gauche près de l’avant du moteur. Le capteur ECT a un circuit de signal et un circuit de masse. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) applique une tension (environ 5,0 volts) sur le circuit de signal du capteur. Le PCM surveille les changements de cette tension causés par les changements de la résistance du capteur afin de déterminer la température du liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est froid, la résistance du capteur (thermistance) est élevée et la tension du signal du PCM n’est abaissée que légèrement à travers le capteur jusqu’à la masse. Le PCM détecte une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud, la résistance du capteur est faible et la tension du signal est abaissée davantage.