Puisque l’huile est l’élément vital de votre voiture, vous devez vous assurer que le sang ne bout pas. Découvrez comment un refroidisseur d’huile empêche cela de se produire.

Lorsque l’hiver est profond, vous avez du mal à déplacer la glace sur le pare-brise et votre haleine s’embue même à l’intérieur de la voiture, une glacière pour votre huile moteur pourrait être la dernière chose dont vous pensez que votre voiture a besoin. Mais quelle que soit la météo, l’huile moteur devient très chaude à l’intérieur de votre moteur.

Le mouvement constant des pistons et autres pièces mobiles qui maintiennent le moteur en marche crée beaucoup de chaleur par friction et cela fait partie du travail de l’huile moteur d’éliminer cette chaleur. Bien que les huiles soient très bien conçues pour ce faire, en particulier les huiles moteur entièrement synthétiques avec additifs, elles peuvent prendre toute l’aide qu’elles peuvent obtenir, et c’est là que le refroidisseur d’huile de voiture entre en jeu.

En aidant à garder l’huile et votre moteur au frais, cet appareil est un élément clé du système de refroidissement de la voiture et bien que la plupart des conducteurs n’interagissent jamais avec leurs refroidisseurs d’huile, les maintenir en état de fonctionnement garantira qu’ils durent plus longtemps. Comme tout autre composant, ils s’usent avec le temps, alors utilisez notre guide pour découvrir ce qu’est un refroidisseur d’huile et comment l’entretenir correctement. Vous pourriez même penser à améliorer votre refroidisseur d’huile!

QU’EST-CE QU’UN REFROIDISSEUR D’HUILE DANS UN MOTEUR?

La première question que beaucoup de gens se posent est «un refroidisseur d’huile est-il un radiateur?». En substance, oui, c’est un petit radiateur qui fait le même travail qu’un radiateur normal pour l’huile. Le but du refroidisseur d’huile est de permettre au système de refroidissement du moteur d’éliminer l’excès de chaleur de l’huile. Ils ressemblent à de petits échanges de chaleur à flux transversal et l’emplacement du refroidisseur d’huile peut différer en fonction de la voiture que vous avez, bien qu’ils soient tous utilisés pour maximiser l’efficacité du refroidissement. L’huile s’écoulant principalement à travers le bloc moteur, le système de direction et un turbocompresseur dans les véhicules turbocompressés, l’huile peut très rapidement gagner de la chaleur, en particulier lors d’une conduite intense.

Dans la plupart des voitures, l’huile moteur est acheminée vers les refroidisseurs d’huile à partir d’un adaptateur situé entre le bloc moteur et le filtre à huile moteur. L’huile s’écoule ensuite à travers les tubes du refroidisseur tandis que le liquide de refroidissement du moteur circule autour des tubes. La chaleur de l’huile est transférée à travers les parois des tubes vers le liquide de refroidissement environnant, semblable à bien des égards au fonctionnement d’une climatisation intérieure pour les maisons résidentielles. La chaleur absorbée par le système de refroidissement du moteur est ensuite transférée à l’air lorsqu’elle passe à travers le radiateur du véhicule, qui est situé devant le moteur derrière la calandre du véhicule.

POURQUOI EST-IL IMPORTANT DE GARDER L’HUILE MOTEUR FROIDE?

L’huile circule autour du bloc moteur pour s’assurer que les pièces mobiles sont lubrifiées et peuvent se déplacer librement et également pour éliminer la chaleur produite par le frottement. Avant que l’huile ne pénètre dans le carter ou le réservoir d’huile après qu’elle ait été autour du système et qu’elle soit renvoyée, elle doit être refroidie afin que l’huile n’atteigne pas une viscosité inutilisable. La viscosité est une mesure de la facilité avec laquelle un fluide s’écoule et, à mesure que les huiles perdent et gagnent de la chaleur, leurs viscosités augmentent et diminuent respectivement. Ainsi, une huile épaisse et grumeleuse a une viscosité élevée et une huile lisse et fine s’écoule plus facilement et a donc une viscosité inférieure.

Les huiles automobiles sont spécialement conçues pour se situer dans certaines plages de viscosité. Par conséquent, si trop de chaleur est transférée à l’huile, sa viscosité diminue à un point où elle aurait du mal à lubrifier correctement les systèmes requis. Cela devient donc un équilibre; vous voulez qu’il soit suffisamment collant pour s’accrocher aux engrenages et aux pièces mobiles, mais suffisamment libre pour circuler dans le système et le garder au frais. La température étant un facteur important dans le changement de viscosité de l’huile, le refroidissement devient un processus essentiel.

COMBIEN DE TEMPS DURE UN REFROIDISSEUR D’HUILE?

Un refroidisseur d’huile est conçu pour durer toute la vie d’une voiture. Cela ne signifie pas, cependant, que cela durera aussi longtemps en réalité car il y a quelques choses qui peuvent mal tourner. Il est important de garder un œil sur l’un des symptômes énumérés ci-dessous. Dans certaines situations, le refroidisseur peut devoir être remplacé, mais il est difficile de dire exactement quand. Plus tôt vous repérez les défauts, moins il faudra réparer les dommages.

Si vous faites réviser votre voiture, ils vérifieront également l’huile et le filtre . Vérifiez qu’ils vérifient le refroidisseur d’huile en même temps.

SINON, POURQUOI LES REFROIDISSEURS D’HUILE SONT-ILS IMPORTANTS?

Les refroidisseurs d’huile sont extrêmement importants pour les voitures équipées de turbocompresseurs . Une des raisons les plus courantes de défaillance du turbocompresseur est une lubrification inadéquate. Si le turbocompresseur ne reçoit pas d’huile, la vitesse élevée causera beaucoup de dégâts en très peu de temps. L’huile doit rester précisément à la bonne viscosité, elle doit donc être conservée au frais et à la bonne température.

Certains turbocompresseurs optent pour un système de refroidissement par eau qui améliore la durabilité mécanique et allonge la durée de vie du turbocompresseur. De nombreux turbocompresseurs sont conçus sans orifices de refroidissement par eau et sont suffisamment refroidis par l’air et l’huile de lubrification qui les traverse. Certains ont même les deux et sont refroidis par l’huile et l’eau. Quoi qu’il en soit, il est important de garder le turbo au frais pour qu’il fonctionne. La température du refroidisseur d’huile doit rester aussi stable que possible.

QUELS SONT LES PROBLÈMES COURANTS DE REFROIDISSEURS D’HUILE?

Il existe une variété de problèmes différents que vous pouvez rencontrer avec un refroidisseur d’huile et la plupart d’entre eux nécessiteront le remplacement de certains composants ou même du refroidisseur lui-même.

Un problème que vous pourriez rencontrer est que l’adaptateur de refroidisseur d’huile, qui relie les lignes de refroidissement au refroidisseur lui-même, tombe en panne. Le joint ou le joint torique en caoutchouc dans l’adaptateur peut devenir dur et inflexible avec le temps, ce qui signifie qu’il n’agit pas comme un joint efficace.

Les conduites elles-mêmes ou le refroidisseur d’huile peuvent également tomber en panne et commencer à fuir, ce qui entraînerait une perte de liquide moteur. Cela peut se produire à la suite d’une usure générale.

Il se peut également que le liquide de refroidissement soit expulsé du système de refroidissement dans le carter d’huile, si le moteur ne tourne pas et que le système de refroidissement est sous pression.

QUELS SONT LES SIGNES DE DÉFAILLANCE DU REFROIDISSEUR D’HUILE?

Les symptômes courants de défaillance du refroidisseur d’huile sont généralement liés à des fuites de liquides. Si l’adaptateur de refroidisseur d’huile tombe en panne comme mentionné ci-dessus, l’huile moteur peut être expulsée du moteur. S’il ne s’agit que d’une petite fuite de refroidisseur d’huile, il peut s’agir d’une flaque d’huile moteur sur le sol sous votre véhicule ou, si elle est plus grande, il peut s’agir d’un jet d’huile sur le sol derrière votre véhicule. Si l’un de ces cas est le cas, vous devriez le faire vérifier dans un garage dès que possible. Lorsque l’huile fuit, le moteur perd sa capacité à se lubrifier. Cela pourrait entraîner une augmentation de la température du moteur et une usure prématurée des pièces en raison d’une friction accrue due au manque de lubrification appropriée.

Un autre liquide que le système de refroidissement peut perdre est le liquide de refroidissement du moteur. Semblable à une perte d’huile, le liquide de refroidissement du moteur peut s’échapper d’un refroidisseur d’huile si le corps du refroidisseur est endommagé. Que la fuite de liquide de refroidissement soit grande ou petite, le moteur surchauffera après un certain temps s’il n’est pas réparé rapidement. Si la fuite est petite, vous remarquerez peut-être des flaques de liquide de refroidissement sur le sol sous votre véhicule. Si la fuite est importante, vous remarquerez probablement de la vapeur qui s’écoule sous le capot de votre véhicule. Si suffisamment de liquide de refroidissement fuit du radiateur ou du refroidisseur d’huile, cela peut entraîner des problèmes de surchauffe du moteur et une défaillance des composants mécaniques, alors faites-le vérifier dès que possible!

Le mélange de liquides peut également être le signe d’un problème avec le refroidisseur d’huile. Si l’adaptateur de refroidisseur d’huile tombe en panne à l’intérieur (plutôt qu’à l’extérieur, comme mentionné ci-dessus), vous pouvez remarquer de l’huile moteur dans votre système de refroidissement. Cela se produit parce que lorsque le moteur tourne, la pression d’huile est supérieure à la pression du système de refroidissement. L’huile est forcée dans le système de refroidissement. Cela entraînera éventuellement un manque de lubrification et peut gravement endommager votre moteur. Cela peut également se produire à l’envers et du liquide de refroidissement peut pénétrer dans votre alimentation en huile. Pour les deux, le système de refroidissement et le moteur doivent tous les deux rincer tous les liquides. Si votre adaptateur de refroidisseur d’huile est défectueux, il devra être remplacé. Le refroidisseur d’huile lui-même devra bien sûr être remplacé en cas de fuite.

Si vous devez réparer votre refroidisseur d’huile ou n’êtes pas satisfait de ses performances, vous pouvez envisager une mise à niveau du refroidisseur d’huile. Il existe une variété de kits de rechange disponibles.

MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE

La plupart des voitures n’auront pas besoin d’une mise à niveau du refroidisseur d’huile. Pour une utilisation quotidienne, les voitures n’auront jamais besoin que des effets de refroidissement naturels de l’huile se trouvant dans le puisard ou traversant d’autres zones de températures plus basses pour rester dans les limites de viscosité requises.

Si vous prévoyez d’emmener votre voiture à un jour de piste, de l’aménager pour une course appropriée ou de faire beaucoup de hors route, vous voudrez peut-être penser à changer votre refroidisseur d’huile pour quelque chose de mieux. La plupart des voitures de route normales ne sont pas conçues pour être battues sur une piste tour après tour. Les modifications du moteur peuvent également amener le besoin d’un refroidisseur d’huile au premier plan de la liste d’achats. Comme un moteur produit plus de puissance, il crée naturellement plus d’énergie thermique qui sera ensuite transférée à l’huile. Si ce niveau de transfert de chaleur est supérieur à ce que l’ingénierie d’origine était censée faire face, des mesures devront être prises pour éliminer cette chaleur supplémentaire du système d’huile.

Vous avez ici quelques options différentes, mais un refroidisseur d’huile monté à l’avant est probablement l’ajout le plus simple à votre voiture. Assis dans ou à côté du radiateur, un petit échangeur de chaleur devrait être capable de refroidir l’huile dans une voiture de sport moyenne, sans en enlever trop au système de refroidissement par eau.