P1124 FORD – Capteur de position du papillon hors de la plage d’auto-test

P1124 FORD Causes possibles

  • Liaison ou tringlerie d’accélérateur tordue
  • Capteur de position du papillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon

Comment réparer le code P1124 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le circuit du capteur de position du papillon (TP) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour un angle de rotation TP ou une entrée de tension hors plage. Le test échoue si l’angle de rotation TP ou la lecture de tension est inférieur à 13,27% (0,66 volt) ou supérieur à 23,52% (1,17 volt).

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une tension de retour du capteur de position Thottle (TP) supérieure ou inférieure à la valeur attendue dans une condition de ralenti

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 FORD Signification

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur. Le TPS est un capteur à potentiomètre rotatif qui fournit un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui est linéairement proportionnel à la position de la plaque d’accélérateur / de l’arbre. Comme le TPS est tourné par l’arbre de papillon, les conditions de fonctionnement suivantes sont déterminées par le PCM:
• Accélérateur fermé (comprend le ralenti ou la décélération)
• Accélérateur partiel (comprend croisière ou accélération modérée)
• Accélérateur grand ouvert (comprend une accélération maximale ou un désétranglement à la manivelle)
• Taux d’angle de papillon

P1124 BMW – Adaptation du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle

P1124 BMW Causes possibles

  • adaptation Capteur de pression différentielle 
  • Le faisceau du capteur de pression différentielle est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle

Comment réparer le code BMW P1124?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 BMW Signification

L’adaptation du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle est la description générique du code Bmw P1124, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1124 Bmw.

P1124 AUDI – Système de réglage de la garniture de carburant à long terme, rangée 1 trop maigre

P1124 AUDI Causes possibles

  • HO2S défectueux
  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Pression de carburant élevée
  • Solénoïde de purge  coincé ouvert
  • Le harnais HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S

Comment réparer le code P1124 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 AUDI Signification

Ajustement de la garniture de carburant à long terme, le système de la banque 1 trop maigre est la description générique du code Audi P1124, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1124 Audi OBDII.

P1124 2006 FORD FUSION – Capteur de position du papillon hors plage d’auto-test

P1124 2006 FORD FUSION Causes possibles

  • Liaison ou tringlerie d’accélérateur tordue
  • Capteur de position du papillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon

Comment réparer le code P1124 2006 FORD FUSION?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une tension de retour du capteur de position Thottle (TP) supérieure ou inférieure à la valeur attendue dans une condition de ralenti

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 2006 FORD FUSION Signification

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur. Le TPS est un capteur à potentiomètre rotatif qui fournit un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui est linéairement proportionnel à la position de la plaque d’accélérateur / de l’arbre. Comme le TPS est tourné par l’arbre de papillon, les conditions de fonctionnement suivantes sont déterminées par le PCM:
• Accélérateur fermé (comprend le ralenti ou la décélération)
• Accélérateur partiel (comprend croisière ou accélération modérée)
• Accélérateur grand ouvert (comprend une accélération maximale ou un désétranglement à la manivelle)
• Taux d’angle de papillon

P1124 INFINITI G35 – Short de circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur

P1124 INFINITI G35 Causes possibles

  • Relais du moteur de commande d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du relais du moteur de commande d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de relais du moteur de commande d’accélérateur

Comment réparer le code P1124 INFINITI G35?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

– L’ECM détecte que le relais du moteur de commande d’accélérateur est bloqué sur ON.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 INFINITI G35 Signification

L’alimentation électrique du moteur de commande d’accélérateur est fournie au module de commande du moteur (ECM) via le relais du moteur de commande d’accélérateur. Le relais du moteur de commande d’accélérateur est ON / OFF contrôlé par l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est sur ON, l’ECM envoie un signal ON au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie est fournie à l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est sur OFF, l’ECM envoie un signal OFF au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie n’est pas fournie à l’ECM.

P1124 NISSAN ALTIMA SEDAN – Short de circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur

Explication du Code P1124 sur Nissan Altima 2002 : « Relais du Moteur de Commande d’Accélérateur Bloqué »

Gravité

  • Niveau : 🔴 Élevé (risque de perte de contrôle de l’accélération ou calage du moteur).
  • Urgence :
  • Accélérateur bloqué en position ouverte/fermée → Danger immédiat.
  • Mode dégradé activé (puissance réduite).

Symptômes Courants

  • 🚨 Voyant moteur allumé (MIL).
  • 🛑 Accélérateur non réactif ou réponse erratique.
  • 🐌 Perte de puissance ou régime moteur instable.

Causes Principales

  1. Relais du moteur de commande d’accélérateur défectueux :
  • Contacts collés (bloqué ON/OFF) ou bobine HS.
  1. Problèmes de câblage :
  • Court-circuit ou circuit ouvert dans le faisceau du relais.
  • Corrosion au niveau du connecteur du relais ou de l’ECM.
  1. Défaillance de l’ECM (rare) :
  • Erreur de commande du relais (logiciel ou circuit interne).

Procédure de Diagnostic (Étapes Détaillées)

Étape 1 : Localisation du Relais

  • Où ? : Boîtier de relais sous le capot (consultez le manuel utilisateur).
  • Identification : Recherchez le relais étiqueté « Throttle Control Motor Relay ».

Étape 2 : Test du Relais

  • Outils : Multimètre, pile 12V (pour activer le relais).
  • Procédure :
  1. Débranchez le relais et mesurez la résistance de la bobine (valeur attendue : 50-120 Ω).
  2. Testez les contacts :
    • Sans alimentation : Aucune continuité entre les bornes 30 et 87.
    • Avec 12V sur la bobine : Continuité entre 30 et 87.

Étape 3 : Inspection du Circuit Électrique

  • Alimentation : Vérifiez 12V sur la borne 30 (fil rouge/jaune) avec contact ON.
  • Commande ECM : Mesurez la tension sur la borne 85 (fil vert/noir) → Doit être 0V au contact OFF, 12V au contact ON.

Étape 4 : Vérification du Connecteur ECM

  • Localisation : Boîtier ECM (sous le tableau de bord côté passager).
  • Action : Inspectez les broches C109-45 et C109-46 pour corrosion ou dommages.

Solutions & Coûts

ProblèmeSolutionCoût Moyen
Relais défectueuxRemplacement (relais neuf)20€ – 50€
Réparation câblageRéparation du faisceau/connecteur50€ – 150€
Nettoyage connecteur ECMSpray contact + graisse diélectrique10€ – 30€
Reprogrammation ECMChez concessionnaire Nissan100€ – 300€

Erreurs à Éviter

  • ❌ Forcer le relais dans son logement : Risque de plier les broches.
  • ❌ Ignorer les codes associés (ex: P0120, P0220) : Vérifiez aussi le capteur de pédale.

Cas Pratique

  • Problème : Code P1124 sur une Nissan Altima 2002 avec accélérateur bloqué.
  • Diagnostic : Relais collé en position ON (alimentation constante au moteur de papillon).
  • Solution : Remplacement du relais (35€) + nettoyage du connecteur ECM.

Conseils de Pro

  1. Testez avec un relais identique : Échangez avec un relais non critique (ex: phares) pour vérification.
  2. Vérifiez le moteur de papillon : Démontez-le et testez-le avec 12V direct (doit s’ouvrir/fermer doucement).

Si le problème persiste, consultez un professionnel équipé d’outils Nissan Consult-II pour une analyse approfondie ! 🔧🚗⚠️

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P1124 FORD F150 – Capteur de position du papillon hors plage d’auto-test

P1124  FORD F150 Causes possibles

  • Liaison ou tringlerie d’accélérateur tordue
  • Capteur de position du papillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon
  • PCM endommagé

Comment réparer le code P1124 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le circuit du capteur de position du papillon (TP) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour un angle de rotation TP ou une entrée de tension hors plage. Le test échoue si l’angle de rotation TP ou la lecture de tension est inférieur à 13,27% (0,66 volt) ou supérieur à 23,52% (1,17 volt).

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une tension de retour du capteur de position Thottle (TP) supérieure ou inférieure à la valeur attendue dans une condition de ralenti

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 FORD F150 Signification

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur. Le TPS est un capteur à potentiomètre rotatif qui fournit un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui est linéairement proportionnel à la position de la plaque d’accélérateur / de l’arbre. Comme le TPS est tourné par l’arbre de papillon, les conditions de fonctionnement suivantes sont déterminées par le PCM:
• Accélérateur fermé (comprend le ralenti ou la décélération)
• Accélérateur partiel (comprend croisière ou accélération modérée)
• Accélérateur grand ouvert (comprend une accélération maximale ou un désétranglement à la manivelle)
• Taux d’angle de papillon

P1124 – Short de circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur

P1124 Causes possibles

  • Relais du moteur de commande d’accélérateur défectueux
    Le faisceau du relais du moteur de commande d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
    Mauvaise connexion électrique du circuit de relais du moteur de commande d’accélérateur

Comment se répare le code P1124?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 Signification

L’alimentation électrique du moteur de commande d’accélérateur est fournie au module de commande du moteur (ECM) via le relais du moteur de commande d’accélérateur. Le relais du moteur de commande d’accélérateur est ON / OFF contrôlé par l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, l’ECM envoie un signal ON au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie est fournie à l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est sur OFF, l’ECM envoie un signal OFF au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie n’est pas fournie à l’ECM.