Comment remplacer le bras inférieur de la suspension indépendante avant sur une Mazda 3 BK

Effectuez le remplacement dans l’ordre suivant:
  1. Comment changer le bras de commande sur une Mazda 3 bk 2003 - Manuels PDF et vidéo gratuits
    Étape 1
    Serrez le levier du frein de stationnement.
    Étape 2
    Desserrez les boulons de montage de roue.
  2. Comment remplacer le bras de commande MAZDA 3 (BK) 1.6 2004 - Manuels étape par étape et guides vidéo
    Étape 3
    Soulevez l’avant de la voiture et fixez-la sur des supports.
    Étape 4
    Retirez les roues avant.
  3. Remplacement du bras de suspension de la Mazda 3 bk 1.6 DI Turbo 2005: manuels d'atelier gratuits
    Étape 5
    Dévisser la fixation d’extrémité de tige
  4. Changer le bras de commande sur MAZDA 3 (BK) 2.3 MPS Turbo 2006 par vous-même
    Étape 6
    À l’aide d’un outil spécial, poussez l’extrémité de la tige de direction hors de la fusée d’essieu.
  5. Comment supprimer MAZDA 3 1.4 2007 Control Arm - Instructions en ligne faciles à suivre
    Étape 7
    Dévissez la fixation du joint à rotule sur la fusée d’essieu.
  6. Comment remplacer Control Arm sur MAZDA 3 (BK) 2008: téléchargez les manuels PDF et les instructions vidéo
    Étape 8
    Déconnectez la rotule de la fusée d’essieu
  7. Quelle est la difficulté à faire soi-même: Remplacement du bras de suspension sur Mazda 3 bk 1.6 MZ-CD 2009 - Télécharger le guide illustré
    Étape 9
    Dévissez l’attache du bras avant.
  8. Besoin de savoir comment renouveler Control Arm sur MAZDA 3? Ce manuel d'atelier gratuit vous aidera à le faire vous-même
    Étape 10
    Dévissez la fixation du bras arrière.
  9. Le changement du bras de suspension sur Mazda 3 bk 2004 ne sera pas un problème si vous suivez ce guide illustré étape par étape
    Étape 11
    Retirez le bras.
  10.  
    Remplacement du bras de commande de la MAZDA 3 2.3 MPS: guides en ligne et didacticiels vidéo
    Remplacement du bras de suspension sur Mazda 3 bk 2006 1.6 par vous-même
    3 (BK) 1.4 2007 Manuel d'atelier de remplacement du bras de commande DIY
     
    Étape 12.1
    Dévissez les fixations et retirez la butée de suspension du bras de commande inférieur de la suspension indépendante avant.
    Étape 12.2
     
    Étape 12.3
     
  11.  
    Comment changer le bras de commande sur MAZDA 3 (BK) 2008 - Trucs et astuces
    Recommandations étape par étape pour le remplacement DIY de la Mazda 3 bk 2009 1.4 Bras de contrôle
    Le remplacement DIY du bras de contrôle sur MAZDA 3 (BK) 2.0 2003 n'est plus un problème avec notre tutoriel étape par étape
     
    Étape 13.1
    Installez et fixez la butée de butée sur le nouveau bras de commande.
    Étape 13.2
     
    Étape 13.3
     
  12. Comment changer le bras de commande sur une Mazda 3 bk 2003 - Manuels PDF et vidéo gratuits
    Étape 14
    Installez un nouveau bras.
    Étape 15
    Faites glisser le bras vers les œillets du sous-châssis.
    Étape 16
    Visser la fixation du bras avant.
  13. Comment remplacer le bras de commande MAZDA 3 (BK) 1.6 2004 - Manuels étape par étape et guides vidéo
    Étape 17
    Visser la fixation du bras arrière.
  14. Remplacement du bras de suspension de la Mazda 3 bk 1.6 DI Turbo 2005: manuels d'atelier gratuits
    Étape 18
    Insérez la rotule dans la fusée d’essieu et fixez-la avec un nouvel écrou.
  15. Changer le bras de commande sur MAZDA 3 (BK) 2.3 MPS Turbo 2006 par vous-même
    Étape 19
    Connectez l’extrémité de la barre d’accouplement à la fusée d’essieu et serrez-la.
  16. Comment supprimer MAZDA 3 1.4 2007 Control Arm - Instructions en ligne faciles à suivre
    Étape 20
    Soutenez le bras de commande inférieur avec un cric de chariot.
  17. Comment remplacer Control Arm sur MAZDA 3 (BK) 2008: téléchargez les manuels PDF et les instructions vidéo
    Étape 21
    Serrez la fixation du bras au sous-châssis.
  18. Quelle est la difficulté à faire soi-même: Remplacement du bras de suspension sur Mazda 3 bk 1.6 MZ-CD 2009 - Télécharger le guide illustré
    Étape 22
    Installez la roue.
  19. Besoin de savoir comment renouveler Control Arm sur MAZDA 3? Ce manuel d'atelier gratuit vous aidera à le faire vous-même
    Étape 23
    Abaissez la voiture et en travaillant dans un ordre croisé, serrez les boulons de roue.

Comment remplacer les plaquettes de frein avant de frein à disque sur une Mazda 3 BK

AUTODOC recommande
  • Effectuer le remplacement des plaquettes de frein en jeu complet pour chaque axe. Cela permet un freinage efficace.
  • Ne lavez pas les éléments de freinage avec de l’essence, du carburant diesel ou des solvants à base d’essence.
  • Respectez les procédures de sécurité! lorsque les plaquettes de frein fonctionnent, de la poussière de frein se forme. Par conséquent, n’utilisez pas d’air comprimé et n’inhalez pas de poussière lors du nettoyage des plaquettes de frein.
  • Remplacez les quatre tampons, même si l’un d’entre eux contient de l’huile ou de la graisse. N’oubliez pas qu’il n’y a aucun moyen de nettoyer complètement un tampon.
Effectuez le remplacement dans l’ordre suivant:
  1. Comment changer les plaquettes de frein sur une Mazda 3 bk 2003 - Manuels PDF et vidéo gratuits
    Étape 1
    Serrez le levier du frein de stationnement.
    Étape 2
    Placez des cales sous les roues arrière.
    Étape 3
    Desserrez les boulons de montage de roue.
  2. Comment remplacer les plaquettes de frein MAZDA 3 (BK) 1.6 2004 - Manuels étape par étape et guides vidéo
    Étape 4
    Soulevez l’avant de la voiture et fixez-la sur des supports.
    Étape 5
    Retirez les roues avant.
  3. Remplacement des plaquettes de frein de la Mazda 3 bk 1.6 DI Turbo 2005: Manuels d'atelier gratuits
    Étape 6
    À l’aide d’un simple tournevis, retirez le clip à ressort de l’étrier de frein.
  4.  
    Changer les plaquettes de frein sur MAZDA 3 (BK) 2.3 MPS Turbo 2006 par vous-même
    Comment retirer des plaquettes de frein MAZDA 3 1.4 2007 - Instructions en ligne faciles à suivre
     
    Étape 7.1
    Avec un simple tournevis, retirez les capuchons des deux broches de guidage.
    Étape 7.2
     
  5.  
    Comment remplacer les plaquettes de frein sur une MAZDA 3 (BK) 2008: téléchargez les manuels PDF et les instructions vidéo
    Quelle est la difficulté à faire soi-même: Remplacement des plaquettes de frein sur Mazda 3 bk 1.6 MZ-CD 2009 - Télécharger le guide illustré
     
    Étape 8.1
    Dévisser la fixation de l’étrier de frein
    Étape 8.2
     
  6. Besoin de savoir comment renouveler les plaquettes de frein sur MAZDA 3? Ce manuel d'atelier gratuit vous aidera à le faire vous-même
    Étape 9
    Retirez l’étrier de frein.
    AutoDoc recommande:
    Attachez l’étrier à la suspension ou à la carrosserie avec un fil sans le déconnecter du flexible de frein pour éviter la dépressurisation du système de freinage. N’appuyez pas sur la pédale de frein après avoir retiré les plaquettes de frein. Cela entraînera la chute du piston hors du cylindre de frein, une fuite de liquide de frein et la dépressurisation du système.
  7.  
    Le changement des plaquettes de frein sur Mazda 3 bk 2004 ne sera pas un problème si vous suivez ce guide illustré étape par étape
    Remplacement des plaquettes de frein de la MAZDA 3 2.3 MPS: guides en ligne et tutoriels vidéo
     
    Étape 10.1
    Retirez les plaquettes de frein.
    Étape 10.2
     
  8. Remplacement des plaquettes de frein sur Mazda 3 bk 2006 1.6 par vous-même
    Étape 11
    Appuyez sur le piston dans le cylindre jusqu’à l’arrêt.
  9.  
    3 (BK) 1.4 2007 Plaquettes de frein Manuel d'atelier de remplacement bricolage
    Comment changer les plaquettes de frein sur MAZDA 3 (BK) 2008 - Trucs et astuces
     
    Étape 12.1
    Installer de nouvelles plaquettes de frein
    Étape 12.2
     
  10.  
    Recommandations étape par étape pour le remplacement DIY des plaquettes de frein Mazda 3 bk 2009 1.4
    Le remplacement par bricolage des plaquettes de frein sur MAZDA 3 (BK) 2.0 2003 n'est plus un problème avec notre tutoriel étape par étape
    Comment changer les plaquettes de frein sur une Mazda 3 bk 2003 - Manuels PDF et vidéo gratuits
     
    Étape 13.1
    Installez l’étrier de frein et fixez-le.
    Étape 13.2
     
    Étape 13.3
     
  11.  
    Comment remplacer les plaquettes de frein MAZDA 3 (BK) 1.6 2004 - Manuels étape par étape et guides vidéo
    Remplacement des plaquettes de frein de la Mazda 3 bk 1.6 DI Turbo 2005: Manuels d'atelier gratuits
     
    Étape 14.1
    Installez les couvercles des broches de guidage.
    Étape 14.2
     
  12. Changer les plaquettes de frein sur MAZDA 3 (BK) 2.3 MPS Turbo 2006 par vous-même
    Étape 15
    Installer le ressort de l’étrier de frein
    AutoDoc recommande:
    Sans démarrer le moteur, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu’à ce que vous ressentiez une résistance importante.
  13. Comment retirer des plaquettes de frein MAZDA 3 1.4 2007 - Instructions en ligne faciles à suivre
    Étape 16
    Installez la roue.
  14. Comment remplacer les plaquettes de frein sur une MAZDA 3 (BK) 2008: téléchargez les manuels PDF et les instructions vidéo
    Étape 17
    Abaissez la voiture et en travaillant dans un ordre croisé, serrez les boulons de roue.

P1125 FORD F150 – Capteur de position papillon intermittent

P1125 1997 FORD F150 Causes possibles

  • Capteur de position du papillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon

Comment réparer le code P1125 1997 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le circuit du capteur TP est surveillé par le PCM pour un changement d’entrée soudain de l’angle de rotation TP (ou de la tension) via le moniteur de composants complet (CCM). Si au cours des 80 derniers cycles de préchauffage dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement d’angle de rotation (ou de tension) TP au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, un code d’anomalie de diagnostic continu (DTC) est stocké.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la tension du capteur de position Thottle (TP) étendue au-dessus ou en dessous des limites étalonnées

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1125 1997 FORD F150 Signification

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur. Le TPS est un capteur à potentiomètre rotatif qui fournit un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui est linéairement proportionnel à la position de la plaque d’accélérateur / de l’arbre. Comme le TPS est tourné par l’arbre de papillon, les conditions de fonctionnement suivantes sont déterminées par le PCM:
• Accélérateur fermé (comprend le ralenti ou la décélération)
• Accélérateur partiel (comprend croisière ou accélération modérée)
• Accélérateur grand ouvert (comprend une accélération maximale ou un désétranglement à la manivelle)
• Taux d’angle de papillon

P1125 – Capteur de position du papillon intermittent

P1125 Causes possibles

  • Capteur de position de la pédale d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de la pédale d’accélérateur

Comment réparer le code P1125?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1125 Signification

Le capteur 1 de position de la pédale d’accélérateur (APP) et le capteur APP 2 sont des capteurs de type potentiomètre, chacun avec les circuits suivants:

• Un circuit de référence 5 volts
• Un circuit de référence basse
• Un circuit de signal

Le module de commande fournit aux capteurs APP un circuit de référence 5 volts et un circuit de référence basse. Les capteurs APP fournissent alors au module de commande des tensions de signal proportionnelles au mouvement de la pédale. La tension du signal du capteur APP 1 est faible au repos et augmente lorsque la pédale est enfoncée.
La tension du signal du capteur APP 2 est faible au repos et augmente lorsque la pédale est enfoncée. Lorsque le module de commande détecte que les circuits de signal du capteur APP 1 et du capteur APP 2 ne sont pas en corrélation l’un avec l’autre, le DTC P1125 se règle.

P1124 VOLKSWAGEN – Système de réglage de carburant à long terme, rangée 1 trop maigre

P1124 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • HO2S défectueux
  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Pression de carburant élevée
  • Solénoïde de purge de cartouche coincé ouvert
  • Le harnais HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S

Comment réparer le code P1124 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 VOLKSWAGEN Signification

Ajustement de carburant à long terme, système de la banque 1 trop maigre est la description générique du code Volkswagen P1124, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1124.

P1124 NISSAN – Short de circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur

📌 Signification du code P1124

Le code P1124 sur un véhicule Nissan indique que le relais du moteur de commande d’accélérateur (aussi appelé Throttle Control Motor Relay) est bloqué (resté en position ouverte ou fermée). Cela empêche l’ECM (Engine Control Module) de contrôler correctement l’ouverture du papillon des gaz dans un système à commande électronique (ETC, Electronic Throttle Control).

En clair, l’ECM perd le contrôle du moteur d’accélérateur, ce qui peut provoquer un comportement moteur anormal ou une mise en mode dégradé.

⚠️ Symptômes possibles

  • ✅ Témoin moteur (MIL) allumé

  • 🚫 Accélération lente ou impossible

  • ⚠️ Mode sécurité activé (vitesse limitée)

  • 🛠️ Ralenti instable

  • 🚨 Réponse anormale de la pédale d’accélérateur

🛠️ Causes possibles

  1. Relais du moteur de commande d’accélérateur défectueux – Composant principal souvent en cause.

  2. Faisceau ouvert ou court-circuité – Câbles coupés, frottés ou fondus entre le relais et l’ECM.

  3. Connexion électrique mauvaise ou corrodée – Connecteurs desserrés ou oxydés.

  4. Problème d’ECM (rare) – Si le relais est bon mais reste inactif/incontrôlé, l’ECM pourrait être fautif.

✅ Comment réparer le code P1124 NISSAN

🔧 Étape 1 : Inspection visuelle

  • Localisez le relais du moteur de commande d’accélérateur (souvent dans le boîtier de relais/fusibles moteur).

  • Vérifiez le faisceau et les connecteurs associés :

    • Pas de fils cassés, fondus ou dénudés.

    • Broches de connecteur propres, non tordues, non corrodées.

🔄 Étape 2 : Test du relais

  • Remplacez temporairement le relais par un identique (même référence) pour voir si le problème disparaît.

  • Ou testez le relais avec un multimètre :

    • Vérifiez la continuité entre les bornes de commande (bobine).

    • Appliquez 12V sur les bornes de commande pour voir si le relais « clique » (se ferme).

⚡ Étape 3 : Vérifiez l’alimentation

  • Allumage sur ON, vérifiez si la borne de sortie du relais fournit bien 12V vers l’ECM.

  • Si le relais fonctionne mécaniquement mais n’est pas commandé, suspectez un défaut ECM ou capteur d’allumage.

🧪 Étape 4 : Effacement du code

  • Effacez le code P1124 avec un outil de diagnostic OBD-II.

  • Redémarrez le moteur et testez l’accélération.

  • Si le code revient, vérifiez le relais ou câblage en profondeur.

💡 Conseil

Ce code peut rendre le véhicule inutilisable ou très limité en conduite. Il est important d’agir rapidement. Le relais coûte peu cher et constitue la première pièce à remplacer si aucune anomalie visible sur le faisceau n’est trouvée.

P1124 MINI – Adaptation du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle

P1124 MINI Causes possibles

  • adaptation Capteur de pression différentielle
  • Le faisceau du capteur de pression différentielle est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle

Comment réparer le code P1124 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 MINI Signification

L’adaptation du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle est la description générique du code P1124 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1124 Mini OBDII.

P1124 MERCURY – Capteur de position du papillon hors de la plage d’auto-test

🔧 P1124 MERCURY – Diagnostic et Réparation

⚙️ Causes possibles

  • Liaison ou tringlerie d’accélérateur tordue
    Une déformation dans le système de liaison peut affecter la transmission du mouvement.
  • Capteur de position du papillon défectueux
    Le TPS peut ne pas fournir une lecture correcte de la position de l’accélérateur.
  • Faisceau du capteur de position du papillon ouvert ou court-circuité
    Un problème de câblage peut perturber le signal envoyé au module de commande.
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon
    Les connecteurs endommagés (broches cassées, pliées, poussées ou corrodées) peuvent altérer la communication.

🛠️ Comment réparer le code P1124 MERCURY ?

  1. Vérifiez les causes possibles
    Commencez par examiner les éléments listés ci-dessus.
  2. Inspection visuelle
    • Inspectez minutieusement le faisceau de câbles et les connecteurs.
    • Recherchez des composants endommagés et vérifiez l’état des broches des connecteurs.
  3. Test et remplacement
    • Testez le capteur de position du papillon (TPS) pour s’assurer de sa conformité.
    • Réparez ou remplacez les composants défectueux (câblage, connecteurs ou capteur).

💡 Qu’est-ce que ça veut dire ?

Le circuit du capteur de position du papillon (TP) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour vérifier que l’angle de rotation et la lecture de tension restent dans les plages définies.
Le test échoue si :

  • La lecture est inférieure à 13,27% (0,66 volt)
  • Ou supérieure à 23,52% (1,17 volt)

⏰ Quand est-ce que le code est détecté ?

Le code P1124 MERCURY est déclenché lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte, en condition de ralenti, une tension de retour du capteur de position du papillon (TP) qui est en dehors des valeurs attendues.

🚨 Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur)

ℹ️ Signification du code P1124 MERCURY

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur.
Ce capteur, de type potentiomètre rotatif, fournit un signal proportionnel à la position de l’accélérateur au module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le PCM utilise ce signal pour déterminer plusieurs conditions de fonctionnement :

  • Accélérateur fermé (inclut le ralenti ou la décélération)
  • Accélérateur partiel (inclut la croisière ou une accélération modérée)
  • Accélérateur grand ouvert (pour une accélération maximale ou lors d’un désétranglement)
  • Taux d’angle de papillon

Si le signal mesuré est en dehors des plages spécifiées, le PCM enregistre le code P1124 MERCURY afin de signaler une anomalie dans la gestion de la position de l’accélérateur.

P1124 LINCOLN – Capteur de position du papillon hors de la plage d’auto-test

P1124 LINCOLN Causes possibles

  • Liaison ou tringlerie d’accélérateur tordue
  • Capteur de position du papillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon

Comment réparer le code P1124 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le circuit du capteur de position du papillon (TP) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour un angle de rotation TP ou une entrée de tension hors plage. Le test échoue si l’angle de rotation TP ou la lecture de tension est inférieur à 13,27% (0,66 volt) ou supérieur à 23,52% (1,17 volt).

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté une tension de retour du capteur de position Thottle (TP) supérieure ou inférieure à la valeur attendue dans une condition de ralenti

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 LINCOLN Signification

Le capteur de position du papillon (TPS) réagit au mouvement de la pédale d’accélérateur. Le TPS est un capteur à potentiomètre rotatif qui fournit un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui est linéairement proportionnel à la position de la plaque d’accélérateur / de l’arbre. Comme le TPS est tourné par l’arbre de papillon, les conditions de fonctionnement suivantes sont déterminées par le PCM:
• Accélérateur fermé (comprend le ralenti ou la décélération)
• Accélérateur partiel (comprend croisière ou accélération modérée)
• Accélérateur grand ouvert (comprend une accélération maximale ou un désétranglement à la manivelle)
• Taux d’angle de papillon

P1124 HYUNDAI – Système d’erreur de compensation de carburant à long terme maigre

P1124 HYUNDAI Causes possibles

  • Faible pression de carburant
  • Filtre à carburant bouché
  • Pompe à carburant défectueuse
  • État mécanique du moteur
  • Grande fuite de vide

Comment réparer le code P1124 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1124 HYUNDAI Signification

Le système d’erreur de compensation de carburant à long terme Lean est la description générique du code P1124 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1124 Hyundai.