Comment démarrer une voiture avec une batterie déchargée

De nombreux conducteurs avaient l’habitude de faire face à la situation où le moteur était impossible à démarrer en raison d’une batterie déchargée . Cela se produit souvent lorsqu’il fait un froid glacial à l’extérieur ou, par exemple, lorsque vous avez oublié d’éteindre les lumières extérieures ou l’autoradio. Le problème du démarrage du véhicule peut être résolu en connectant votre batterie à la batterie d’un autre véhicule. Pour cela, vous aurez besoin d’un ensemble de câbles volants. Dans cet article, nous vous expliquons comment brancher correctement les câbles volants. Découvrons quel est le bon ordre des étapes.

1 Consignes de sécurité
2 Quels véhicules ne conviennent pas au démarrage d’appoint
3 Comment savoir s’il est sécuritaire de démarrer votre véhicule en toute sécurité?
4 16 étapes pour sauter correctement votre voiture
5 Comment démarrer une voiture sans une autre voiture?

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ

Assurez-vous qu’il n’y a pas d’enfants à proximité de l’endroit où la procédure sera effectuée. Si nécessaire, amenez-les à une distance de sécurité.
Lisez attentivement le manuel du véhicule. Certains modèles ne peuvent pas être démarrés rapidement.
Lors de l’exécution du travail, portez des gants en caoutchouc et des lunettes de protection. Ne touchez pas les bornes et les parties métalliques de la carrosserie de la voiture à mains nues, lorsqu’ils sont sous tension.

QUELS VÉHICULES NE CONVIENNENT PAS AU DÉMARRAGE D’APPOINT

Ne démarrez jamais une voiture avec une autre voiture dont la tension de bord est supérieure ou inférieure à celle de votre voiture. Par exemple, si votre véhicule est équipé d’une batterie 12 V, elle ne doit pas être connectée à une batterie 24 V ou 6 V, afin d’éviter les surtensions.
Il n’est pas conseillé de connecter des véhicules avec des moteurs à essence et diesel car leurs batteries ont des ampères de démarrage à froid différents, par conséquent le processus sera soit inefficace, soit risquant d’endommager les appareils électroniques.
Il est interdit de sauter une voiture avec un câblage défectueux, une batterie qui fuit ou d’autres défauts. Par conséquent, par exemple, si votre batterie est devenue déchargée en raison de longues tentatives infructueuses de démarrage du moteur, demandez l’aide d’un professionnel.
Il n’est pas conseillé de se connecter à un véhicule dont la batterie n’est pas complètement chargée.

COMMENT SAVOIR S’IL EST SÉCURITAIRE DE DÉMARRER RAPIDEMENT VOTRE VÉHICULE?

Assurez-vous que votre voiture est en bon état de fonctionnement. Dans ce but:

Examinez le compartiment moteur. Les fils ne doivent pas être recouverts d’une épaisse couche de saleté et il ne doit y avoir ni fissures ni stries sur la batterie.
Inspectez les fils de l’alternateur. S’ils sont fissurés, la tension ne parviendra probablement pas aux bornes de la batterie. Dans ce cas, sauter une voiture avec une autre batterie n’a aucun sens car la batterie du véhicule démarré se décharge immédiatement.
Essayez d’allumer vos phares, vos feux latéraux et votre éclairage ambiant. S’ils s’allument et sont brillants, cela signifie que la batterie n’est pas le problème et que le démarrage rapide n’aidera pas à démarrer la voiture. Si les appareils listés ci-dessus ne s’allument pas et que l’avertisseur ne fonctionne pas non plus, la batterie est déchargée. Parfois, la faible lumière des lampes est le signe d’une faible charge de la batterie.
Si cela est possible, mesurez la tension aux bornes de la batterie. S’il est supérieur à 12,6 V, la batterie est en bon état et vous devez rechercher un dysfonctionnement dans d’autres composants et assemblages: le démarreur, le solénoïde du démarreur, le commutateur d’allumage, etc.
Vérifiez si une forte odeur de carburant provient du dessous du capot. Si tel est le cas, le démarrage rapide de votre voiture avec des câbles de démarrage est dangereux car cela peut provoquer un incendie.

Après cela, vous devez vous assurer que la batterie de la voiture donneuse est complètement chargée. Allumez les phares ou l’éclairage intérieur. Les lumières doivent émettre une lumière vive. Si cela est possible, mesurez la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre. Il doit être de 12,6 à 12,9 V.

16 ÉTAPES POUR SAUTER CORRECTEMENT VOTRE VOITURE

Garez les véhicules l’un en face de l’autre à une distance de 45 à 50 cm entre eux – de sorte que la longueur des câbles soit suffisante pour les connecter. Attention: les véhicules ne doivent en aucun cas se contacter.
Dans les voitures à transmission automatique, mettez le sélecteur de vitesses en mode «Park», dans celles à transmission manuelle – en «Neutre».
Assurez-vous d’arrêter le moteur du véhicule donneur.
Engagez le frein de stationnement sur les deux véhicules.
Retirez les clés des interrupteurs d’allumage des voitures et ouvrez les portes de la voiture avec une batterie déchargée. Sinon, lorsque la tension est fournie, le système antivol de la voiture peut se déclencher et verrouiller les portières.
Ouvrez le capot. Trouvez la batterie. Son emplacement exact est spécifié dans le manuel du véhicule.
Examinez la batterie. Trouvez deux terminaux. Le positif est généralement le plus grand et marqué comme «POS» ou «+», et le négatif – comme «NEG» ou «-». La borne positive est souvent de couleur rouge, négative – noire. Lors du raccordement des câbles volants, il est très important de ne pas mélanger les bornes.
Si nécessaire, nettoyez la saleté et les oxydes des bornes avec un chiffon ou une brosse métallique.
Regardez l’ensemble des fils de saut. Le kit doit comprendre deux câbles. L’un d’eux est généralement rouge et le second est noir. Notez que les câbles eux-mêmes peuvent être de couleur différente mais les pinces crocodiles à leurs extrémités sont presque toujours rouges et noires. Ce marquage de couleur permet d’éviter les erreurs lors de la connexion des fils.
Connectez les câbles dans l’ordre suivant:
- un clip rouge – à la borne positive de la batterie déchargée;
- le deuxième clip rouge – à la borne positive de la voiture donneuse;
- un clip noir – à la borne négative de la batterie sur la voiture donneuse;
- le deuxième clip noir – sur une partie métallique non peinte du véhicule avec la batterie déchargée. Il peut s’agir d’un écrou ou d’un boulon sur le bloc moteur.
Assurez-vous que les câbles ne touchent pas les pièces mobiles du moteur.
Démarrez le moteur de la voiture donneuse et laissez-le tourner pendant 10 à 20 minutes. Arrêtez le moteur.
Essayez de démarrer le moteur de la voiture avec la batterie déchargée. Si vous réussissez, n’éteignez pas le moteur pendant 10 à 20 minutes. Cette durée devrait suffire à recharger un peu la batterie.
Si la voiture ne démarre pas, répétez la procédure: démarrez l’unité motrice de la voiture donneuse et laissez-la fonctionner pendant un certain temps, arrêtez-la et essayez de démarrer l’autre véhicule. Attention: ne pas mettre en marche le démarreur de la voiture à démarrage assisté pendant que le moteur de la voiture donneuse tourne: cela peut entraîner la panne de son alternateur.
Si le démarrage a réussi, déconnectez les câbles dans l’ordre inverse:
- clip noir – de la borne négative de la voiture donneuse;
- le deuxième clip rouge – à la borne positive de la voiture donneuse;
- clip rouge – de la borne positive de la voiture donneuse;
- clip rouge – de la borne positive de la batterie qui était à plat.
Si, après plusieurs tentatives, vous ne parvenez pas à démarrer le moteur, visitez un garage pour obtenir de l’aide: votre batterie est peut-être complètement épuisée et il sera nécessaire de la restaurer ou de la remplacer, ou certains autres systèmes du véhicule peuvent être défectueux. En particulier, le moteur ne peut pas être démarré si les composants suivants sont défectueux:
- fusibles;
- entrée;
- interrupteur d’allumage.

COMMENT DEMARRER UNE VOITURE SANS UNE AUTRE VOITURE?

Comment sauter une voiture sans une autre voiture?

Pour démarrer un véhicule, vous pouvez utiliser un dispositif de démarrage portable – un démarreur de saut . Il fonctionne à base de batteries au lithium polymère et, de ce fait, malgré sa taille compacte, il fournit des ampères de démarrage assez élevés. Vous pouvez acheter un tel appareil si, par exemple, votre véhicule est utilisé dans des conditions difficiles, en particulier dans des régions aux hivers froids.

L’appareil doit être directement connecté aux bornes de la batterie. Lors de cette opération, il est également très important d’observer la polarité. Pour plus d’informations sur la manière de connecter correctement les câbles de démarrage, lisez attentivement le manuel du démarreur de saut.

Habituellement, il est nécessaire de suivre les étapes suivantes:

Connectez le câble rouge fourni avec l’appareil à la borne positive de la batterie.
Connectez le câble noir à la borne négative de la batterie déchargée.
Insérez les connecteurs des autres extrémités des câbles dans les sorties correspondantes du dispositif de démarrage portable.
Sélectionnez le mode souhaité du démarreur de saut et allumez l’appareil.
Demarre le moteur.

Conclusion

Une batterie déchargée est un problème que même les automobilistes expérimentés peuvent rencontrer. C’est bien que cela puisse être résolu par une méthode relativement simple – le démarrage rapide. Tout ce dont vous avez besoin est un jeu de câbles volants et une autre batterie. En suivant tous les conseils ci-dessus, vous pouvez facilement sauter une voiture avec une autre batterie, même si vous êtes devenu conducteur il n’y a pas si longtemps.

Alarmes de voiture: quels types existe-t-il et comment fonctionnent-ils

Une alarme de voiture de rechange peut vous donner ce dont vous avez besoin pour rendre votre voiture à nouveau sûre.

Vous êtes debout dans votre salon en train de regarder votre toute nouvelle voiture. Une sensation de chaleur vous traverse et elle ne vient pas du chauffage central. C’est à la fois une machine et une œuvre d’art, pensez-vous en vous détournant et en vous dirigeant vers le lit. Ce mélange de Daimler et Dali est tout aussi attrayant pour les autres et il n’y aurait rien de pire que de descendre le lendemain matin pour voir juste une allée vide qui vous regarde. Alors que toutes les voitures, qu’elles soient bon marché ou haut de gamme, sont équipées d’un système antivol de verrouillage des portes, celles-ci peuvent être facilement cassées. Même si votre voiture est déjà équipée d’un système d’alarme de voiture installé par le fabricant, une alarme de voiture supplémentaire aidera à fournir une protection supplémentaire à votre véhicule et à vous assurer d’avoir cette sensation de chaleur à chaque fois que vous la regardez (D’accord, ok… peut-être que vous voulez juste vous rendre au travail le matin). En plus de traiter les meilleures alarmes de voiture que vous pouvez ajouter à votre voiture, nous avons également couvert les problèmes courants pour les alarmes de voiture intégrées et de rechange.

TYPES ET CARACTÉRISTIQUES DES ALARMES DE VOITURE

Il existe différents types d’alarmes de voiture que votre voiture pourrait déjà être équipée ou que vous pourriez envisager d’installer. En plus des différentes manières d’activer l’alarme de voiture, elle peut fonctionner d’une manière différente, avoir différentes manières d’indiquer qu’elle est active, et il existe toute une série de capacités différentes pour certaines alarmes.

ALARMES SONORES

Les alarmes de voiture les plus simples sont les alarmes de voiture sonores. Ils fonctionnent à l’aide de capteurs placés à différents endroits de votre véhicule. Si quelque chose perturbe les capteurs, ils s’activent et une alarme cachée dans la voiture se déclenche. Vous pouvez ajuster les niveaux de sensibilité des capteurs afin qu’ils détectent le moindre mouvement ou ils peuvent être réduits pour s’assurer qu’il ne se déclenche pas au contact d’une plume. Bien que certains systèmes clignotent les lumières de la voiture et que les systèmes plus avancés puissent alerter les utilisateurs à distance lorsque l’alarme se déclenche, presque tous les systèmes fonctionneront en conjonction avec des alarmes sonores.

SYSTÈMES ACTIFS OU PASSIFS

Une alarme de voiture peut également être active ou passive. Cela fait référence à la façon dont l’alarme est activée.

Un système passif s’arme automatiquement une fois le contact coupé et la dernière porte fermée. Les alarmes actives exigent que l’utilisateur appuie sur un bouton de l’émetteur pour armer et désarmer son système.

La plupart des alarmes peuvent être configurées comme passives ou actives et c’est ici une question de préférence. Il peut être intéressant de savoir, cependant, que vous pouvez probablement obtenir une réduction sur votre assurance si vous utilisez des systèmes d’alarme passifs.

SYSTÈMES À DISTANCE BIDIRECTIONNELS

Un système d’alarme de voiture plus avancé est une alarme de voiture à distance bidirectionnelle. Ces systèmes fournissent une communication bidirectionnelle entre l’alarme et le porte-clés sur le porte-clés d’un conducteur. Certains systèmes plus avancés sur le plan technologique auront même de petits écrans LCD sur le porte-clés. Les systèmes basiques et plus anciens déclenchent simplement une alarme sonore et font clignoter les lumières du véhicule pour éloigner les voleurs potentiels de voitures (ou effrayer les chats qui ont déclenché l’alarme par erreur). Cependant, les alarmes à distance bidirectionnelles peuvent communiquer leur statut au propriétaire parfois jusqu’à un kilomètre. Cette communication ne se limite pas non plus à un simple rapport indiquant que l’alarme a été activée. Cela peut inclure la notification au propriétaire si quelqu’un entre par effraction dans la voiture ou même si l’alarme se déclenche pour une raison quelconque. Votre système peut avoir une fonction de démarrage à distance d’alarme de voiture, qui vous permet d’utiliser la télécommande pour démarrer la voiture à distance.

ALARMES DE VOITURE DE RECHANGE

Il y a quelques points à garder à l’esprit lors de l’achat d’une alarme de rechange. La première chose à considérer est l’installation, car cela peut parfois être un défi. Il y aura beaucoup de fils et idéalement, vous devez vous familiariser avec le système électrique de votre voiture. Vous pouvez bien sûr le confier à un professionnel pour le faire. Certains systèmes du marché secondaire, cependant, rendent l’installation extrêmement facile. Certaines alarmes peuvent facilement être installées sur le toit de la voiture avec de la colle et d’autres ont des cellules solaires, qui absorbent la lumière du soleil et réduisent la nécessité de connecter l’alarme à l’électronique de la voiture.

La portée de l’alarme est quelque chose qui pourrait être un facteur décisif. Certaines alarmes prétendent avoir une portée d’un mile, mais il est peu probable que vous ayez jamais besoin de verrouiller la voiture à cette distance. Il vaut mieux penser à la force de l’alarme plutôt qu’à la portée. De cette façon, vous pouvez être certain que même à distance, vous pouvez sécuriser votre voiture en appuyant simplement sur un bouton.

Une alarme de voiture avec capteurs de mouvement est maintenant une caractéristique commune de la plupart des nouvelles voitures. La qualité de ces capteurs de mouvement ou de choc dans votre système d’alarme détermine la sensibilité du système et ce qui le fait se déclencher. Comme indiqué ci-dessus, cela peut souvent être ajusté, mais vérifier à quel point cela peut être sensible est une excellente idée avant d’acheter. Nous vous recommandons d’utiliser un système doté de capteurs de choc réactifs capables de déclencher l’alarme lorsque votre voiture est touchée par un impact important ou lorsque quelqu’un perce la vitre de la voiture. En ce qui concerne la puissance de l’alarme, tout ce qui dépasse 100 décibels terrifiera vraiment tous les escrocs potentiels.

Systèmes d'alarme accessibles et surveillés via votre smartphone

Au fur et à mesure que la technologie a progressé ces dernières années, les alarmes de voiture ont bien fonctionné. Il existe une grande variété de systèmes d’alarme accessibles et surveillés via votre smartphone. Cela ajoute un niveau de commodité qui vous permet de contrôler sans effort votre voiture et d’utiliser votre téléphone comme télécommande supplémentaire. Certaines unités sont équipées de fonctionnalités qui vous envoient des alertes par e-mail ou SMS en cas de faille de sécurité. Une application pour smartphone est également dotée d’une fonction de suivi GPS qui peut être extrêmement utile en cas de vol de votre voiture. Qu’il s’agisse d’un système de rechange ou d’un module complémentaire intégré, cependant, ce sera beaucoup plus cher que le système standard de bog.

Les fabricants d’alarmes Smartcar comprennent que nous vivons à une époque avancée du numérique et qu’il y aura forcément des voleurs férus de technologie qui nous attendent.

C’est pourquoi beaucoup proposent un système avec transmission cryptée. La transmission cryptée signifie simplement que les signaux que votre télécommande envoie à votre système d’alarme ne peuvent être décodés que par le système et aucun autre appareil. Dans la plupart des cas, les cybercriminels tenteront d’intercepter les signaux envoyés entre votre télécommande et votre système d’alarme de voiture afin d’accéder à votre voiture (plus besoin de pieds de biche!). Avec une transmission cryptée, cependant, le système d’alarme sera en mesure de reconnaître ce qu’est un signal distant authentique et ce qu’est le signal d’un pirate, puis de les bloquer en conséquence.

PROBLÈMES COURANTS D’ALARME DE VOITURE

Il existe de nombreux problèmes courants d’alarme de voiture qui peuvent vous faire grimper le mur. De l’alarme de votre voiture qui se déclenche au hasard la nuit au moment où l’alarme de votre voiture se déclenche en la déverrouillant avec votre clé et en faisant regarder tout le parking du supermarché, elles peuvent être vraiment ennuyeuses. Ils peuvent même constituer une réelle menace pour la sécurité si vous vous retrouvez avec une alarme de voiture qui se déclenche en conduisant! Voici quelques-unes des causes des problèmes les plus courants et quelques solutions provisoires.

N’oubliez pas: comme pour tout élément électrique sur votre véhicule, s’il s’agit d’un problème grave, il vaut toujours mieux le laisser à un expert.

L’ALARME DE VOTRE VOITURE SE DÉCLENCHE AU HASARD

Cela pourrait être causé par une grande variété de défauts dans le circuit interne de la console d’alarme. Par aléatoire, nous entendons que l’alarme se déclenche même lorsqu’il n’y a rien autour. Normalement, vous pouvez arrêter l’alarme en mettant simplement le contact ou parfois même en déverrouillant la voiture.

Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez également essayer d’éteindre le bouton de l’alarme, situé sous votre volant. Cependant, si cela ne résout pas le problème, vous devrez peut-être retirer le fusible de l’alarme. Vous devrez localiser la boîte à fusibles, généralement située sous le volant sur les systèmes préinstallés ou sous le capot dans les systèmes de rechange. Votre manuel d’utilisation pour voiture ou kit vous donnera l’emplacement exact de la boîte à fusibles. Retirez le fusible à l’aide d’une pince à épiler pour désactiver l’alarme. Si cela ne fonctionne pas, votre dernier recours devrait être de déconnecter la borne négative de la batterie de la voiture pour la désactiver. C’est la dernière option car cela signifie bien sûr que vous ne pouvez pas démarrer la voiture lorsque la borne négative est connectée. Si cela continue à se produire, apportez-le dans un garage pour le faire vérifier.

L’ALARME NE PEUT PAS ÊTRE ACTIVÉE ET DÉSACTIVÉE

Parfois, ce n’est pas l’alarme elle-même qui est défectueuse, mais la télécommande. Si la batterie à l’intérieur d’une télécommande d’alarme de voiture commence à s’épuiser, cela peut signifier que vous ne pouvez pas activer (ou plus embarrassant de désactiver!) Votre alarme de voiture.

La batterie à l'intérieur d'une télécommande d'alarme de voiture commence à s'éteindre

Si vous constatez que vous ne pouvez pas activer ou désactiver l’alarme à l’aide de la télécommande, commencez par remplacer la pile et voyez si cela fait une différence. Si ce n’est pas le cas, il pourrait y avoir plus de problème avec le capteur qui relie les deux. Cela nécessitera probablement une aide plus professionnelle et vous devriez le faire vérifier dans un garage.

PROBLÈMES DE BATTERIE D’ALARME DE VOITURE

Une batterie de voiture peut entraîner toutes sortes de problèmes avec votre alarme de voiture, principalement le fait que votre alarme de voiture va se déclencher de manière aléatoire. En plus du circuit interne causant des problèmes, si l’alarme de votre voiture se déclenche au milieu de la nuit, une vieille batterie est souvent le problème. Les alarmes de voiture sont en fait conçues pour se déclencher si la batterie est trop faible afin de vous alerter du fait qu’elle est en train de mourir. Ce n’est peut-être pas un accident si l’alarme se déclenche, mais comme un signe d’avertissement que quelque chose ne va pas avec votre batterie. Cela se produira probablement après environ 5 ans d’utilisation de la batterie.

L’alarme qui se déclenche au hasard lorsque vous n’utilisez pas la voiture peut également indiquer que la batterie est en train de mourir ou que les connexions ont été corrodées. Cela signifierait qu’ils envoient des signaux de puissance incohérents dans tout le véhicule.

Une batterie corrodée ou défectueuse peut également vous causer des problèmes, même si elle est complètement chargée. Cela peut toujours envoyer les mauvais signaux à l’alarme de voiture. Les bornes rouillées et usées envoient essentiellement les mêmes signaux qu’une batterie mourante ou déchargée aux systèmes de la voiture. Cela ne signifie pas seulement que l’alarme de voiture pourrait mal fonctionner, mais tous les systèmes électriques de votre voiture. L’alarme de voiture qui se déclenche peut être le signe que quelque chose de plus grave se passe sous le capot de votre voiture.

Ceintures de sécurité: comment fonctionnent-elles et quels types sont-elles

Attachez-vous à tout ce que vous devez savoir sur les ceintures de sécurité.

Qu’est-ce que les kangourous, Hugh Jackman et la ceinture de sécurité ont tous en commun? Ce sont toutes des exportations australiennes… du moins en quelque sorte. Victoria, en Australie, a été le premier pays au monde à adopter une législation rendant la ceinture de sécurité obligatoire dans tous les véhicules de tourisme dans les années 1970, après que de nombreuses études aient prouvé qu’elles réduisaient les blessures et les décès dans les collisions routières. Les États-Unis ont suivi dans les années 1980 et le reste du monde s’est rapidement imposé.

Aujourd’hui, trouver une voiture sans ceinture de sécurité est une expérience assez étrange. Alors que le père d’un ami m’emmenait faire un tour dans son Aston Martin classique quand j’étais enfant, je me souviens de ma mémoire musculaire qui m’avait fait atteindre le siège et mon choc alors que je ne trouvais rien d’autre que le revêtement en cuir.

Il y a une bonne raison pour que les voitures soient équipées de ceintures de sécurité et la loi les concernant existe pour une raison. Il n’y a pas qu’un seul type de ceinture de sécurité, cependant, et ici nous allons vous donner toutes les informations dont vous avez besoin sur les différents types de ceintures de sécurité, ce qu’elles font et quelles sont les lois les concernant. Bouclez votre ceinture et commençons!

À QUOI SERVENT LES CEINTURES DE SÉCURITÉ?

L’objectif principal, et relativement évident, des ceintures de sécurité est de réduire les risques de blessures ou de décès pour les passagers en cas d’accident ou de collision sur ou hors de la route. La ceinture de sécurité maintient les passagers aussi statiques que possible malgré les arrêts brusques ou les changements d’élan. Lorsqu’une voiture heurte quelque chose, elle perd son élan vers l’avant. Cependant, n’importe qui dans la voiture roule à la même vitesse et ne perdra pas son élan vers l’avant lors de la collision. C’est là qu’intervient la ceinture de sécurité. Une utilisation correcte de la ceinture de sécurité vous maintiendra en place, de sorte qu’il est moins probable que vous heurtiez le tableau de bord, la roue ou le siège devant vous.

Si elle est correctement portée, une ceinture de sécurité répartit la force d’arrêt sur le corps de la personne qui porte la ceinture de sécurité, en particulier le bassin et la cage thoracique. Ces deux zones du corps sont plus robustes et stables que les autres parties, donc en y dirigeant la force, la ceinture minimise l’effet de la collision sur le corps. Le tissu palmé de la ceinture de sécurité est solide mais flexible et cela devrait permettre une petite quantité de mouvement lorsque vous travaillez correctement, encore une fois pour minimiser les blessures ou les chocs. Il doit cependant être bien ajusté.

Pour vous donner un exemple de cela, ne pas être retenu à l’arrière d’une voiture lors d’un accident à 30 mph signifie que la force de frapper le siège avant serait entre 30 et 60 fois celle de votre propre poids corporel. C’est beaucoup de force!

Même si vous êtes un conducteur prudent, rien ne garantit que les autres conducteurs imprudents, occasionnels ou agressifs respecteront les panneaux de signalisation et les règles de circulation. Ce n’est peut-être pas une collision, mais être soudainement coupé par quelqu’un ou un autre conducteur qui ne cède pas la priorité peut vous forcer à faire un arrêt soudain ou d’urgence. Dans ces cas, votre ceinture de sécurité vous protégera des blessures à la tête et au cou.

Les ceintures de sécurité offrent également une position de conduite stable. Cela garantit que vous ne bougez pas dans les virages serrés et vous aide à vous concentrer sur la conduite en toute sécurité et réduit le risque de vision obscure. Un conducteur portant une ceinture de sécurité a donc généralement un meilleur contrôle de la roue lorsqu’il doit effectuer des manœuvres forcées soudaines, qu’il doit freiner avec force ou qu’il doit réagir à d’autres scénarios ou obstacles difficiles sur la route.

Avec tout cela à l’esprit, la ceinture de sécurité vous fera également économiser de l’argent. Si vous avez encore besoin d’être convaincu d’en porter un tout en sachant qu’il peut vous protéger, pensez au moins aux coûts des urgences médicales, à la perte d’heures de travail si vous êtes blessé et au coût du traitement des handicaps dus aux accidents. Cela ne devrait pas être la raison principale pour laquelle vous en portez un, mais il est certainement vrai qu’une blessure vous coûtera de l’argent.

QUE DIT LA LOI?

Parfois, les gens se plaignent que les ceintures de sécurité sont inconfortables, trop serrées ou qu’ils n’ont pas besoin d’en porter une, car ils ne font que se rendre dans les magasins ou se rendre chez un ami en bas de la rue. Malheureusement, la loi n’est pas d’accord et il existe des lois strictes sur les ceintures de sécurité, bien qu’il existe quelques exceptions importantes à la législation britannique sur les ceintures de sécurité.

En vertu de la loi, si le siège du véhicule dans lequel vous êtes assis est équipé d’une ceinture de sécurité, vous devez la porter. De même, une seule personne peut utiliser une ceinture de sécurité à la fois. Cela s’applique aux sièges d’auto avant et arrière. Le non-respect de cette législation peut entraîner une amende pouvant atteindre 500 £.

Dans la plupart des cas, vous devez également porter une ceinture de sécurité pendant la grossesse. Il peut y avoir des circonstances dans lesquelles votre médecin vous accorde une exemption, mais en général, vous devez en porter une en tout temps.

Le port de la ceinture de sécurité en cas de handicap est également obligatoire en vertu de la loi. Encore une fois, vous pouvez être exempté, mais cette exemption devra venir pour votre médecin. Vous devrez peut-être également adapter votre véhicule pour que cela soit possible.

Certains véhicules plus anciens ne sont pas équipés de ceintures de sécurité (la voiture classique que j’ai mentionnée plus tôt). Vous ne pouvez pas transporter d’enfants de moins de 3 ans dans ce type de véhicule sans ceinture de sécurité. Les enfants de plus de 3 ans doivent s’asseoir sur les sièges arrière pendant un voyage.

CEINTURES DE SÉCURITÉ POUR ENFANTS

Il existe également des règles pour tous les enfants voyageant dans la voiture avec vous, quel que soit leur âge.

Les enfants de moins de 13 ou 135 centimètres doivent être assis dans un siège auto pour enfant adapté à leur taille ou à leur poids. S’ils ont plus de 135 cm ou 13 ans, ils doivent porter une ceinture de sécurité.
Si cela ne se produit pas, le conducteur de la voiture reçoit la même amende que s’il n’avait pas porté de ceinture de sécurité.

SITUATIONS OÙ VOUS N’ÊTES PAS OBLIGÉ DE PORTER UNE CEINTURE D’ÉTANCHÉITÉ

Dans certains cas, vous n’êtes pas obligé de porter une ceinture de sécurité dans votre voiture.

Si vous faites reculer un véhicule, vous êtes autorisé à retirer votre ceinture de sécurité afin d’avoir une meilleure portée de vision et de pouvoir tourner plus facilement dans le siège.
Si vous êtes un instructeur de conduite donnant une leçon à un apprenant, vous pouvez également retirer votre ceinture de sécurité pour aider à voir plus clairement où va la voiture.
Si vous conduisez un véhicule pour les services d’urgence, vous êtes également dispensé du port de la ceinture de sécurité, bien que cela soit bien sûr fortement recommandé!
Si vous enquêtez sur un défaut mécanique en tant que passager dans un véhicule commercial, vous n’êtes pas non plus obligé de porter une ceinture de sécurité, tout comme si vous conduisiez un véhicule utilitaire lors de livraisons s’il n’y a pas plus de 50 mètres entre les arrêts.
Si vous êtes un chauffeur de taxi agréé (il n’y a actuellement aucune décision quant à savoir si cela s’applique aux chauffeurs Uber) alors que vous « louez » ou que vous transportez des passagers.

DISPENSES MÉDICALES DE PORTER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

Étant donné que vous avez une preuve d’autorisation de votre médecin, il existe également plusieurs raisons médicales pour lesquelles vous pourriez ne pas avoir à porter de ceinture de sécurité.

Les médecins peuvent délivrer un «certificat d’exemption du port obligatoire de la ceinture de sécurité» et vous devez le conserver dans votre véhicule pendant que vous conduisez. La police vous demandera de voir si elle vous arrête pour conduite sans ceinture de sécurité et vous devrez informer l’assureur du véhicule si vous avez une raison médicale de ne pas porter de ceinture de sécurité.

DIFFÉRENTS TYPES DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

La ceinture de sécurité moderne typique a une bande de tissu qui se fixe autour du conducteur ou du passager. Il est connecté à un rétracteur. L’enrouleur est conçu avec une bobine autour de laquelle le tissu s’enroule. Lorsque l’utilisateur tire la courroie, la bobine tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et permet au tissu d’être déplacé plus loin. Lorsque la ceinture de sécurité est relâchée, la ceinture s’enroule sur la bobine. Cette action de rembobinage est due à un ressort qui fournit la force de rotation à la bobine de sangle.

L’enrouleur dispose également d’un mécanisme de ceinture de sécurité conçu pour verrouiller la ceinture en place si la voiture s’arrête brusquement, ce qui provoque le serrage de la ceinture de sécurité autour du passager. Cela arrête tout mouvement indésirable. Il existe plusieurs types principaux de ceintures de sécurité avec lesquelles les voitures peuvent être équipées.

Aussi appelée ceinture sous-abdominale, la ceinture de sécurité à 2 points passe directement sur les genoux de l’utilisateur pour se connecter au mécanisme de flambage et n’a pas de bretelles. Nous les trouvons souvent dans les bus ou sur le siège central des voitures, mais sinon, ils sont assez rares car ils n’offrent pas la sécurité et le soutien d’autres types de ceinture de sécurité.

Différents types de ceinture de sécurité

Une ceinture de sécurité à 3 points est un pas en avant et a une ceinture qui passe par-dessus l’épaule de l’utilisateur, puis croise ses genoux. Cela offre plus de soutien pour le corps et plus d’espace pour répartir la pression en cas de collision. Ces ceintures de sécurité répartissent la force d’un impact sur la poitrine, le bassin et les épaules, réduisant ainsi le risque de blessure pour les utilisateurs lors d’un accident. La conception évite plus de blessures que la ceinture sous-abdominale seule, de sorte que la ceinture à 3 points est celle principalement installée par les constructeurs automobiles.

Il y a aussi une ceinture de sécurité à 4 points qui a deux bretelles au lieu d’une. Cette ceinture de style personnalisé est également connue sous le nom de ceinture de sécurité pour voiture de course. Ils sont similaires à ceux trouvés dans le siège d’auto d’un enfant. La différence entre eux est que le siège d’auto a une sangle qui passe entre les jambes; pas la ceinture de sécurité de la voiture de course.

En ce qui concerne les animaux, il n’y a pas de ceinture de sécurité pour les chiens, mais ils doivent également être attachés à l’aide d’un dispositif de retenue approprié ou mis dans une boîte pour chien. Cela vaut aussi pour les autres animaux de compagnie.

Voyager avec un chien dans la voiture: la loi, les conseils de sécurité et les meilleurs produits

Évitez le chaos canin et les accidents potentiels en sécurisant vos chiens en toute sécurité.

Depuis les années 1970, des lois ont commencé à être introduites pour rendre la ceinture de sécurité obligatoire dans les véhicules de tourisme du monde entier. Les experts ont prouvé l’intérêt du port d’une ceinture de sécurité et que cela réduisait massivement le risque de blessure pour les passagers. Il a fallu beaucoup de temps pour que cette idée fasse son chemin pour les animaux domestiques, mais elle est enfin là. Il est désormais presque obligatoire de prendre des précautions particulières lors du transport d’animaux de compagnie et il y a certainement une bonne et une mauvaise façon de voyager avec un chien dans la voiture.

Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles il est important de garder un œil sur vos chiens, des animaux de compagnie étant une distraction dans la voiture aux blessures lors d’un accident. Quoi qu’il en soit, le non-respect des réglementations pourrait entraîner une lourde amende, invalider votre assurance et, dans le pire des cas, être mortel pour votre chien ou pour vous.

Étant donné que nos animaux de compagnie nous procurent tant de joie, il est juste que lorsque nous voyageons avec un chien dans la voiture, nous leur fournissons l’équipement de sécurité approprié pour nous assurer qu’ils sont aussi protégés que nous. Ici, nous vous donnerons tous les meilleurs conseils sur la façon la plus sûre de voyager avec un chien dans la voiture.

POURQUOI LES ANIMAUX DOIVENT-ILS ÊTRE RETENUS DANS LA VOITURE?

Il y a une tonne de raisons importantes pour garder votre chien protégé et sécurisé pendant que vous conduisez. Cela vaut pour tous les chiens; même les chiens les mieux élevés ont besoin d’une forme de contention et cela devrait être utilisé, que vous vous rendiez dans les magasins ou que vous preniez un trajet plus long.

Tout d’abord, c’est vital pour leur sécurité. Les ceintures de sécurité et les airbags empêchent les humains de se fracasser contre ce qui se trouve devant eux si le véhicule entre en collision avec un autre objet. Une ceinture de sécurité ou un transporteur pour animaux de compagnie fera la même chose et les empêchera de subir des blessures graves si vous êtes dans un accident de voiture. Des choses comme les tapis appropriés pour les bottes de voiture empêchent également les animaux de glisser lors de la conduite, ce qui pourrait également causer des blessures. Mis à part la pression physique que cela pourrait avoir sur eux, beaucoup de chiens détestent conduire parce que c’est tellement artificiel. Avoir le bon équipement limite le stress de l’expérience pour eux, même si cela peut être stressant de les mettre dans le panier ou le transporteur!

Après un accident, un chien non retenu peut avoir peur ou même être agressif, surtout s’il souffre et est confus. Les avoir correctement retenus rendra leur accès en toute sécurité pour les aider beaucoup plus facilement et réduira le risque qu’ils s’enfuient ou s’en prennent à la peur.

Deuxièmement, votre sécurité est menacée si votre animal est en liberté dans la voiture. Ils pourraient vous blesser gravement, vous et vos passagers lors d’un accident s’ils sont jetés sur vous. Un Border Collie peut ne pas sembler si gros comparé à de nombreux autres animaux, mais lorsqu’il voyage à 30 mph, la force équivaut au poids d’un ours polaire. Oubliez briser la glace, cela va vous briser les os.

Les animaux en liberté ne sont pas seulement impliqués dans des accidents

Les animaux en liberté peuvent non seulement être impliqués dans des accidents, ils peuvent également être la cause d’accidents. Les chiens peuvent distraire le conducteur de la route lorsqu’ils grimpent ou essaient de se mettre sur vos genoux, ou peut-être même gênent le volant ou la pédale de frein, augmentant ainsi le risque d’accident. Même s’ils ne font rien de dangereux, les animaux domestiques faisant du bruit, se déplaçant ou attaquant les accessoires de voiture peuvent amener les conducteurs à quitter la route des yeux et à devenir une distraction mortelle. Il ne faut que quelques secondes pour qu’une situation sur la route qui pourrait être potentiellement fatale se développe. Même avec les chiens les mieux élevés, cela ne vaut pas la peine de prendre le risque.

Les chiens qui se promènent dans la voiture peuvent également causer des maux de tête à l’assurance. Les conditions de nombreuses polices d’assurance automobile exigent que, lorsque vous conduisez avec des animaux domestiques, ils soient correctement retenus à tout moment. Un chien en liberté dans la voiture pourrait signifier que vous avez violé votre police d’assurance, l’a invalidée et vous laisser avec une énorme facture à pied si vous êtes impliqué dans un accident. Cela peut également invalider votre assurance pour animaux de compagnie s’ils sont blessés et doivent être traités.

QUE DIT LA LOI?

Il n’est pas simple de déterminer précisément quelle est la loi au Royaume-Uni concernant la contention des chiens, car il n’y a pas de « loi sur les chiens dans la voiture », mais il vaut toujours mieux être du bon côté. La règle 57 du code de la route stipule que les conducteurs doivent «s’assurer que les chiens ou autres animaux sont correctement retenus afin qu’ils ne puissent pas vous distraire pendant que vous conduisez ou vous blesser, ou se blesser eux-mêmes, si vous vous arrêtez rapidement». Il recommande également «un harnais de ceinture de sécurité, un porte-animal, une cage pour chien ou un garde-chien sont des moyens de retenir les animaux dans les voitures».

Le code de la route n’est pas techniquement applicable par la loi, mais si vous ne suivez pas les règlements, cela pourrait toujours vous causer des problèmes. Si vous avez un accident avec un animal de compagnie non retenu, ou même si la police vous arrête, il peut être considéré que vous conduisez «sans le soin et l’attention nécessaires». Si vous êtes impliqué dans un accident parce que vous avez été distrait par votre animal, cela pourrait être considéré comme une conduite dangereuse. Conduire sans prudence ou conduite dangereuse peut entraîner des amendes allant jusqu’à 2500 £, jusqu’à 9 points de pénalité sur votre permis et, dans les cas extrêmes, une interdiction de conduire. Certaines compagnies d’assurance préviennent désormais les clients que leur assurance automobile pourrait être invalide s’ils sont impliqués dans un accident avec un animal non retenu dans leur véhicule.

CONSEILS POUR VOYAGER EN TOUTE SÉCURITÉ AVEC UN CHIEN DANS LA VOITURE

Les chiens peuvent voyager sur le siège arrière s’ils sont attachés aux ceintures de sécurité par un harnais de chien de voiture et ils peuvent également voyager dans le coffre dans une boîte ou sur pied si un tapis pour chien est utilisé; n’oubliez pas de retirer l’étagère à colis pour leur donner suffisamment d’espace. La qualité du harnais, de la boîte ou de la garde est également très importante. Il existe de nombreux types différents sur le marché, alors jetez un œil à nos recommandations ci-dessous pour savoir par où commencer.

Les petits chiens doivent être placés dans un transporteur pour animaux de compagnie et fixés avec une ceinture de sécurité sur les sièges arrière ou sur le sol derrière le siège du passager. Cela peut sembler qu’ils n’ont pas une bonne vue, mais parfois ne pas pouvoir voir la route peut les rendre plus calmes et moins inquiets ou excitables.

Assurez-vous toujours d’avoir suffisamment d’eau pour vos chiens dans votre voiture, en particulier sur les longs trajets. Pensez également à prendre de la nourriture si vous voyagez alors qu’ils mangent normalement et prévoyez des endroits où vous arrêter pour que votre chien puisse utiliser les toilettes. Même s’ils ne finissent pas par y aller, ils apprécieront certainement l’air frais. Tout comme les humains, répondre à leurs besoins de base garantira que les animaux de compagnie sont moins susceptibles de vous distraire lorsque vous conduisez.

Si vous voyagez avec plus d’un chien, assurez-vous qu’ils sont séparés autant que possible. Même les meilleurs amis peuvent soudainement changer de comportement dans des situations inconnues et essayer de mettre fin à une bagarre de chiens tout en naviguant dans la circulation ou en conduisant sur des routes de campagne ne se terminera jamais heureuse.

Voyager avec plus d'un chien dans la voiture

Utilisez des parasols pour couvrir les fenêtres lorsqu’il fait chaud ou très ensoleillé pour aider à protéger votre chien et ne le laissez jamais seul dans une voiture chaude, même si ce n’est que pour 5 minutes.

Si vous savez que vous avez un voyage important ou long à venir, il vaut la peine d’emmener d’abord votre chien sur des voyages plus courts pour l’habituer à être dans la voiture. Il est important qu’ils se sentent aussi à l’aise et détendus que possible. S’y habituer à un jeune âge signifiera que cela fait partie de leur «socialisation» et ne leur paraîtra pas étrange. Prévoyez des voyages plus longs et assurez-vous qu’ils se terminent généralement par quelque chose d’amusant comme une friandise ou une promenade. Rendez ces expériences aussi positives que possible, avec de nombreuses friandises et des journées amusantes pour que vos chiens aient hâte de conduire.

Il est également important de conduire vers des endroits amusants. Tout comme les enfants détestent aller chez le dentiste, les chiens n’apprécieront pas d’aller chez le vétérinaire. S’ils associent le bruit de l’ouverture de la botte à une visite chez le vétérinaire, cela causera plus de détresse que d’excitation.

anfin, ignorez les films et les publicités automobiles: ne laissez jamais les chiens passer la tête par la fenêtre. Ils pourraient se cogner la tête sur quelque chose, tomber par la fenêtre ou distraire les autres conducteurs.

MEILLEURS PRODUITS ET MARQUES POUR LE TRANSPORT DES CHIENS

Certains des produits auxquels vous voudrez peut-être penser pour vos chiens sont les ceintures de sécurité pour animaux de compagnie, les harnais, les caisses et les porte-bagages, ainsi que les protections ou tapis de coffre ou de coffre à bagages. Il existe une grande variété de marques qui stockent ces différents produits, voici donc quelques-uns des meilleurs.

Si vous recherchez des transporteurs ou des conteneurs pour petits chiens, SAVIC et EBI offrent tous deux une excellente gamme. Ceux-ci sont généralement en plastique robuste mais léger, ce qui le rend idéal pour transporter ou transporter un chien vers et depuis la voiture. Il y a beaucoup de trous d’aération et de volets selon le modèle, de sorte que les chiens ont une ventilation adéquate et peuvent voir ce qui se trouve devant eux, mais peuvent aider si un chien s’inquiète ou est désorienté pendant le voyage. C’est probablement le moyen le plus sûr pour un chien de monter dans la voiture.

EBI propose également une gamme de paniers pour chiens de petite taille afin qu’ils puissent être portés sous le bras. Ceux-ci pourraient ne pas être aussi sûrs pour les longs voyages, cependant, et devraient être utilisés avec un harnais pour chien. Les deux marques proposent également des boîtes ou des cages plus grandes pour chiens qui peuvent souvent occuper une botte entière mais peuvent également convenir à plusieurs chiens et sont souvent en métal, excellent pour protéger vos chiens en cas de collision.

Hunter propose une gamme premium de sacs de transport plus grands pour chiens, qui pourraient être utiles pour transporter un chien ou pour se promener en ville ou à la campagne. Parallèlement à cela, Hunter propose une variété de tapis de protection en polyester, en cuir et en simili cuir à mettre dans le coffre de votre voiture et à protéger le plancher du coffre des chiens. POLGUM propose une gamme de protection très efficace qui empêche les chiens de glisser et leur donne un pied ferme dans votre botte.

Enfin, pour les gardes pour chiens et les barrières pour empêcher les chiens de grimper du coffre à la banquette arrière, DBS ou Animals & Car offrent tous deux une bonne variété de protections en métal ou en maille, selon vos besoins.

Que sont les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et comment fonctionnent-ils

Ils sont obligatoires sur la plupart des voitures et constituent l’une des principales caractéristiques de sécurité de la conduite moderne. Mais que fait exactement le TPMS?

Avec tous les discours sur les nouvelles caractéristiques de la voiture comme les systèmes de climatisation multizones, les volants chauffants, la suspension intelligente ou la direction évasive, il est facile d’oublier à quel point quelque chose d’aussi simple qu’un pneu est vital pour les performances de votre voiture. En tant que seul point de connexion entre la route et le véhicule, avoir les bons pneus et s’assurer qu’ils sont en parfait état est plus important que les extras extravagants que vous pourriez avoir.

Garder vos pneus en ordre et vous assurer que vous pouvez conduire en toute sécurité et efficacement sont précisément ce à quoi servent les capteurs de surveillance de la pression des pneus. Ces capteurs ont été jugés si importants qu’ils sont une caractéristique obligatoire sur toutes les nouvelles voitures particulières à partir de 2008 aux États-Unis et de 2014 dans l’UE et il existe une grande variété de systèmes de rechange que vous pouvez monter sur des véhicules plus anciens. Bien qu’extrêmement utiles, ce que font ces systèmes peut ne pas être immédiatement évident et s’ils tournent mal, ils peuvent souvent signifier un voyage coûteux chez le concessionnaire. Ceci est un guide complet sur ce que sont les systèmes de surveillance de la pression des pneus, comment ils fonctionnent et quels sont les avantages de les avoir.

QUELS SONT LES SYSTÈMES DE SURVEILLANCE DE PRESSION DE TYPE (TPMS)

Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (ou TPMS) sont conçus pour surveiller principalement la pression d’air dans les pneus d’une voiture. Le système est composé de capteurs connectés à chaque roue et d’une unité d’affichage. Si le système est intégré, les capteurs seront connectés à un voyant sur l’écran de votre tableau de bord, normalement un symbole jaune qui est la section transversale d’un pneu avec un point d’exclamation au milieu. Si le système a été installé après la production, il sera souvent livré avec une unité d’affichage qui peut s’asseoir sur votre tableau de bord et est connectée aux capteurs. En plus de la pression, il peut également transmettre des informations sur la température du pneu, ainsi que vous donner des mises à jour importantes sur l’état des pneus.

COMMENT FONCTIONNENT LES SYSTÈMES DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Surveillance directe de la pression des pneus

Le principe de base du TPMS est que les informations sur la pression des pneus d’un véhicule sont collectées (il existe différentes manières de le faire), puis envoyées à l’unité de contrôle sur votre tableau de bord. Le système est programmé pour surveiller les niveaux de pression des pneus et s’assurer qu’ils restent à une pression acceptable et sûre, souvent entre 28 et 35 livres par pouce carré (psi) d’air dans le pneu de la plupart des voitures de tourisme. Si quelque chose ne va pas, le voyant ou l’alarme vous en informera.

Certains systèmes vous permettront d’accéder à tout moment à la valeur de température et de pression de vos pneus, vous permettant ainsi de gérer vos pneus. Il existe deux principaux types de TPMS, directs et indirects, et ils collectent tous deux ces données sur la pression des pneus de différentes manières.

SURVEILLANCE DIRECTE DE LA PRESSION DES PNEUS

Systèmes de surveillance de la pression (TPMS)

Dans les systèmes de surveillance directe de la pression des pneus, des capteurs individuels sont situés directement sur les pneus (et parfois dans un pneu de secours) et ils transmettent des informations à un module de commande central. Ces systèmes sont constitués d’un capteur monté sur le véhicule qui communique avec le module de commande central. Ces informations sont le plus souvent recueillies à l’aide d’un système microélectrochimique. Au niveau du module de commande, il est analysé, interprété et, si la pression des pneus est inférieure à ce qu’elle devrait être, ou si les pneus ont été gravement sur-gonflés, transmis directement à votre tableau de bord où le voyant s’allume.

Les informations sont le plus souvent envoyées sans fil sous forme de signal radio. Chaque capteur a un numéro de série unique et le système peut distinguer avec ceux-ci non seulement entre les différents véhicules sur la route, mais également entre les différents pneus de la voiture. Alors que certains systèmes du marché secondaire sont montés à l’extérieur du pneu, la plupart des fabricants utilisent un capteur monté à l’intérieur du pneu. La durée de vie de la batterie de l’un de ces capteurs intégrés est d’environ une décennie, mais pour la plupart des systèmes, la batterie n’est pas réparable et l’ensemble du capteur doit être changé.

Les systèmes directs peuvent être montés de différentes manières. Ils peuvent être soit montés à l’arrière de la tige de valve d’un pneu, soit fixés à l’aide d’un adhésif ou à une bande qui est ensuite enroulée solidement autour de la jante intérieure du pneu.

SURVEILLANCE INDIRECTE DE LA PRESSION DES PNEUS

Les systèmes de surveillance indirecte de la pression des pneus ne reposent pas sur des capteurs de pression des pneus pour fonctionner et faire des évaluations sur le pneu. Ces systèmes rassemblent et prennent en compte les données des capteurs de vitesse de roue (facilement disponibles grâce à l’ABS ou à des systèmes similaires) pour interpréter la taille d’un pneu et sa vitesse de rotation – un petit pneu tournerait plus vite qu’un pneu plus grand et un pneu sous-gonflé serait plus petit. qu’un avec la bonne quantité d’air. Le système détecte si un pneu se déplace plus vite que les autres et peut calculer qu’il est plus petit et donc éventuellement dégonflé. Si cela se produit, il émet un voyant juste léger avec des systèmes de surveillance directe de la pression des pneus.

L’un des grands avantages de ce système est qu’il semble moins vague que les capteurs directs, mais il doit être davantage régulé. Par exemple, si les pneus sont gonflés avant un long trajet, un système indirect devrait être réinitialisé, car il verrait les pneus nouvellement gonflés comme un danger possible. Le système doit toujours être au repos lorsque les pneus sont gonflés. Dans ce cas, s’il n’est pas réinitialisé, le système verra des pneus plus gros et peut avertir le conducteur d’un gonflage excessif.Le TPMS doit être recalibré non seulement lorsque les pneus sont rétablis à la bonne pression, mais aussi lorsque les pneus sont permutés ou complètement remplacés . Cela peut souvent être effectué depuis la cabine de la voiture par un bouton de recalibrage sur la console centrale et prend environ 30 minutes de conduite pour réinitialiser.

QUELS SONT LES AVANTAGES DES SYSTÈMES DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Pneus longue durée – Vérifier régulièrement la pression de vos pneus et les gonfler si nécessaire, avec l’aide du TPMS, peut considérablement augmenter la longévité de vos pneus. Si la pression du pneu est incorrecte, qu’elle soit trop basse ou trop élevée, la durée de vie d’un pneu peut diminuer jusqu’à 45% . Si la pression est trop basse, le pneu chauffera trop et les bords du pneu s’useront. Si la pression est trop élevée, le centre du pneu dépassera et s’usera. Tout cela signifie que vous remettrez beaucoup plus tôt que nécessaire pour acheter de nouveaux pneus.
Maniabilité améliorée – Comme indiqué au départ, les pneus sont extrêmement importants et constituent le lien entre la route et la voiture. La tenue de route de votre voiture dépend presque entièrement de la pression de vos pneus. Si la mauvaise quantité de caoutchouc est sur la route, cela peut réduire la traction et la maniabilité dans les virages. Cela peut arriver si le pneu est trop gonflé. Si un pneu est dégonflé, cela augmente également le risque d’aquaplanage par temps de pluie en raison d’un manque de traction entre les pneus crevés et la surface de la route.
Économie de carburant améliorée – Le système TPMS peut également avoir un impact sur la consommation de carburant d’une voiture. Avec la bonne quantité d’air dans le pneu, une voiture a moins de résistance au roulement et n’a donc pas besoin de beaucoup pour rouler sur des routes normales. Mais s’il y a moins d’air dans le pneu, la surface du pneu est moins ferme et donc il y a plus de résistance au roulement car le pneu traîne plus sur la route. Comme il y a plus de résistance, la voiture a besoin de plus d’énergie pour parcourir la même distance et, bien sûr, il faudra plus de carburant pour aller de A à B.
Plus facile à repérer les problèmes – En plus d’aider à résoudre ces problèmes plus généraux, le TPMS peut également vous aider à voir un problème sérieux se développer. Si le système vous permet de savoir qu’un pneu a beaucoup moins de pression que les autres, il se peut que vous ayez une crevaison ou une fuite lente, ce qui, du seul fait de la sensation, peut être très difficile à détecter. Si un pneu est sur le point de se délaminer, de se séparer ou de exploser, tous les problèmes potentiellement graves, en indiquant que le pneu a une basse pression, le TPMS vous le fera savoir à l’avance. Cela en fait une caractéristique de sécurité essentielle pour tout véhicule.

Y A-T-IL DES INCONVÉNIENTS AUX SYSTÈMES DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Fragilité – La grande majorité des moniteurs TPMS directs font partie d’un assemblage qui comprend la tige de valve. Lorsque la tige de valve est installée, le capteur se trouve à l’intérieur du pneu. Le problème majeur avec ceci est que le capteur et la tige attachée sont relativement fragiles. En raison de la façon dont les capteurs sont placés à côté de la roue, retirer le pneu peut être un processus très délicat, comme si le talon du pneu appuyait contre le capteur, il pouvait le casser. Ils sont connus pour être susceptibles d’être endommagés et, par conséquent, la plupart des magasins de pneus n’accepteront aucune responsabilité pour les dommages causés aux tiges ou aux capteurs. Bien qu’ils soient devenus plus robustes, la plupart des capteurs OEM sont toujours des articles réservés aux concessionnaires qui peuvent coûter entre 60 et 120 € chacun. Certaines options du marché secondaire sont maintenant disponibles, mais le remplacement d’un capteur reste une entreprise coûteuse.
Manque de normalisation – Presque tous les constructeurs automobiles ont leur propre système TPMS exclusif et comme il n’y a pas de normalisation, la plupart des pièces sont réservées aux concessionnaires. À moins que vous n’utilisiez un système de rechange, ce qui est peu probable sur les voitures produites après 2014 , il peut être difficile de remplacer un système défectueux. Cela rend également plus difficile pour les magasins automobiles et les garages de corriger les défauts, car même ils peuvent trouver les systèmes utilisés par chaque fabricant déroutants. À son tour, cela signifie que les réparations ou les remplacements sont souvent mieux effectués chez un concessionnaire directement par le fabricant, ce qui sera presque certainement coûteux.
La nécessité de réinitialiser les capteurs – Les ordinateurs TPMS doivent souvent être réinitialisés après le déplacement d’une roue sur la voiture, ou si un capteur doit être remplacé, et le processus de recherche de la réinitialisation du système de votre voiture peut être exaspérant. Dans le meilleur des cas, votre voiture peut n’avoir à parcourir qu’une certaine distance ou un certain temps (comme c’est généralement le cas avec le TPMS indirect). Dans le pire des cas, il peut y avoir un moyen complexe de réinitialiser le système à l’aide des boutons de commande de votre voiture, ce qui peut être exaspérant. Ils sont parfois si compliqués qu’il existe des livres et des logiciels avec des instructions sur la façon de reprogrammer la plupart des systèmes, mais même ceux-ci peuvent être incomplets, déroutants ou directement en conflit avec les instructions contenues dans le manuel de la voiture.
Lectures inexactes – Cela peut se produire pour diverses raisons, pour le montage de pneus plus gros ou plus petits et une usure inégale avec le TPMS indirect. Le PTMS direct devrait être meilleur, mais selon l’endroit où le capteur est installé et s’il est mal placé (ils sont très fragiles), cela pourrait également offrir des lectures qui ne reflètent pas la pression réelle du pneu.

SYSTÈMES DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS: LE DERNIER MOT

Le TPMS est donc un système difficile, mais les avantages qu’il peut offrir aux automobilistes l’emportent largement sur les problèmes potentiels. Même s’il semble coûteux de remplacer certaines pièces, une pression correcte des pneus devrait vous faire économiser beaucoup plus en termes de carburant et en termes de sécurité aussi. Bon nombre de ces problèmes mentionnés ci-dessus pourraient être résolus – et sont en train d’être résolus – par des systèmes TPMS indirects améliorés qui utilisent des capteurs dans le matériel ABS pour effectuer leur magie. Ces types de systèmes sont de plus en plus courants et pourraient rendre l’ensemble du processus de réparation du TPMS beaucoup plus facile.

Comment changer un pneu vous-même

Qu’il s’agisse de mettre un nouveau jeu de pneus en fonction de la saison ou d’échanger une crevaison sur l’autoroute, le changement de pneus est une compétence essentielle que chaque conducteur devrait avoir dans sa poche arrière. Vous pouvez le faire au garage ou attendre que votre entreprise de dépannage vous aide sur le bord de la route, mais c’est toujours plus rapide, moins cher et souvent plus efficace de pouvoir le faire vous-même. Cela vous fera vous sentir bien et beaucoup plus confiant aussi! Voici un guide étape par étape sur la façon de changer vous-même un pneu et les types d’outils dont vous aurez besoin pour reprendre la route sans tracas.

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1 De quels outils avez-vous besoin pour changer un pneu
2 6 conseils pour changer les pneus vous-même

DE QUELS OUTILS AVEZ-VOUS BESOIN POUR CHANGER UN PNEU

Avant de commencer à changer un pneu, il est essentiel que nous disposions du bon équipement pour nous assurer que nous pouvons échanger les pneus de manière sûre et efficace.

Vous aurez besoin des outils suivants:

Cric de voiture
C’est l’équipement indispensable pour changer un pneu. Les crics de voiture sont de différentes tailles, avec différentes capacités de charge et différentes caractéristiques. Pour changer vos pneus à la maison ou sur le bord de la route, vous aurez besoin d’un cric avec une capacité de charge d’au moins 2 tonnes. Vous devez également vérifier la hauteur de levage maximale pour vous assurer que le cric soulèvera votre véhicule suffisamment loin du sol. La hauteur de levage correcte pour votre voiture peut être trouvée dans le manuel du véhicule; vérifiez ceci avant d’acheter un cric de voiture.
La clé en croix
Également connue sous le nom de clé à ergot ou d’ entretoise de roue à 4 voies, la clé en croix est utilisée pour desserrer les écrous de roue (ou écrous de roue) et pour les resserrer après avoir changé les pneus. En règle générale, les largeurs de clé sur une clé en croix pour voitures sont adaptées aux tailles d’écrou de roue les plus courantes. Cependant, vous devez vérifier que la clé cruciforme correspond à la taille de vos écrous de roue avant d’acheter.
La clé dynamométrique
Une clé dynamométrique est indispensable pour changer de pneu. À l’aide d’une clé dynamométrique, vous pouvez vous assurer que les écrous de roue sont correctement serrés. Chaque type de voiture a une valeur de couple spécifique qui est recommandée et veiller à ce que cela corresponde est extrêmement important pour l’assise et l’adhérence des roues. Pour la plupart des voitures, le couple spécifique se situe généralement entre 110 Nm et 120 Nm (Newton-mètres) et cela dépend du modèle du véhicule, de la taille de la jante, de la conception (jantes en acier ou en aluminium) et du nombre de boulons. Vous pouvez trouver la valeur qui convient à vos roues dans le manuel de la voiture.
Brosse métallique
Des morceaux de rouille ou de saleté se sont peut-être accumulés dans le moyeu de roue, sur les goujons de roue et sur l’essieu. Changer le pneu peut être une excellente occasion de le nettoyer et une brosse métallique est l’outil parfait pour le travail.
Un crayon gras / un marqueur quelconque
Ce n’est pas essentiel, mais il est certainement utile de pouvoir utiliser un crayon gras pour marquer les positions d’origine de vos pneus. Ceci est important lorsque vous changez vos pneus et stockez les vieux pour l’hiver ou l’été. Nous vous suggérons d’utiliser les abréviations suivantes: FL = avant gauche, FR = avant droit, RL = arrière gauche, RR = arrière droit.

6 CONSEILS POUR CHANGER VOUS-MÊME LES PNEUS

Trouvez une surface plane et préparez la voiture .
Vous devez vous assurer d’avoir une surface solide et plane qui empêchera la voiture de rouler. Vous pouvez également bloquer la roue du côté opposé avec une planche ou une pierre. Si vous êtes à proximité d’une route, garez-vous le plus loin possible de la circulation et allumez vos feux de détresse. Évitez d’essayer de changer un pneu sur un sol mou (herbe) et des collines. Serrez le frein à main et mettez votre véhicule en première vitesse ou en marche arrière s’il s’agit d’une voiture manuelle, garez-vous s’il s’agit d’une automatique. Si vous êtes sur le bord de la route et que vous changez un pneu crevé, assurez-vous également de configurer votre signal d’avertissement afin que les conducteurs qui approchent sachent qu’il y a un véhicule à l’arrêt et que quelque chose ne va pas. C’est aussi une bonne idée de vérifier le pneu de secours avant de le monter – il n’y a rien de pire que de faire l’effort de monter un nouveau pneu pour se rendre compte qu’il est à plat.
Desserrez les écrous de roue .
Commencez par niveler les enjoliveurs en plastique ou les enjoliveurs de roue afin que les écrous de roue métalliques soient exposés. À l’aide de la clé en croix, desserrez les écrous de roue en tournant dans le sens antihoraire. À ce stade, vous ne voulez pas les rendre trop lâches ou les supprimer complètement, juste assez pour que la résistance soit rompue. En gardant la roue sur le sol lorsque vous desserrez les écrous pour la première fois, vous vous assurerez de tourner les écrous au lieu de la roue. S’il y a beaucoup de résistance et que vous trouvez cela difficile, vous pouvez utiliser votre genou et votre pied pour obtenir un effet de levier sur la clé en croix.
Montez la voiture .
Le cric à ciseaux est le cric le plus courant et le plus largement disponible pour changer vous-même les roues. Il utilise une vis pour déplacer le cric de haut en bas. Il convient de noter qu’avant de décider où placer le cric, de nombreuses voitures ont moulé du plastique le long du fond. Si vous ne placez pas le cric au bon endroit, il craquera le plastique lorsque vous commencerez à soulever. Placer un petit morceau de bois en dessous aidera à garder cette stabilité aussi, si vous en avez un sous la main.
Si vous n’êtes pas sûr du bon endroit pour placer le cric, jetez un œil au manuel de votre véhicule, mais le plus souvent, le meilleur endroit pour le cric est sur le côté de la voiture près de la roue crevée. Pour la plupart des voitures monocoque modernes, il y a une petite encoche ou marque juste derrière les passages de roue avant, ou devant les passages de roue arrière, là où le cric est destiné à être placé. Pour la plupart des fourgonnettes ou des voitures plus anciennes qui ont un cadre, cherchez à placer le cric sur l’une des poutres du cadre juste avant le pneu avant ou devant le pneu arrière.
Bien que cela puisse paraître évident, il est important de mentionner que vous ne devez JAMAIS placer vos mains ou vos jambes sous le véhicule car il serait extrêmement dangereux si la voiture tombait.
Jacking peut prendre un certain temps et la patience est la clé ici, alors continuez lentement jusqu’à ce que la voiture ait 10 ans.– à 15 cm du sol ou jusqu’à ce que la roue que vous changez soit soulevée à quelques centimètres du sol. Lorsque vous soulevez, assurez-vous que la voiture est stable. Si vous remarquez une instabilité, peut-être en raison d’un mauvais placement du cric, abaissez le cric et résolvez le problème avant de soulever complètement la voiture. Si vous remarquez que le cric se soulève en biais ou penché, abaissez-le et repositionnez-le de façon à ce qu’il puisse se soulever droit.
Retirez les écrous de roue et le pneu crevé .
Maintenant que la voiture est surélevée, vous pouvez commencer à retirer les écrous de roue. Utilisez à nouveau la clé en croix et assurez-vous de garder les écrous à proximité une fois qu’ils ont été retirés. Une fois que cela est fait, retirez le pneu crevé. Si la voiture est vieille, il est possible que le pneu colle à cause de la rouille. Vous pouvez essayer de frapper la moitié intérieure du pneu avec un maillet en caoutchouc pour desserrer le pneu, ou utiliser la roue de secours pour frapper la moitié extérieure. Si vous souhaitez nettoyer l’intérieur avec votre brosse, c’est le moment de le faire, avant de monter le nouveau pneu.

Montez le nouveau pneu sur la roue .
Centrez le pneu de secours ou de remplacement sur les goujons de roue (également appelés boulons de moyeu) où se trouvaient les écrous de roue. Assurez-vous d’installer la roue de secours dans le bon sens et non à l’envers. La tige de valve d’un pneu en anneau doit être tournée vers l’extérieur, loin du véhicule. Si votre véhicule utilise des écrous de roue de type gland, il est facile de faire une erreur et de les remettre à l’envers. Assurez-vous que la partie la plus fine de l’écrou de roue est face à la roue lors du serrage.
Serrez à la main autant que possible, puis utilisez la clé en croix pour les serrer afin qu’ils soient fermes et ne glissent pas. Ne les serrez pas encore complètement, car nous attendrons que la voiture soit de retour au sol.
Abaissez la voiture et serrez les boulons .
Une fois que la roue est de retour sur la voiture, vous pouvez commencer à utiliser le cric pour l’abaisser au sol. Encore une fois, soyez patient et prenez votre temps, même si cela devrait être un peu plus facile que de lever la voiture. Retirez le cric sous la voiture quand il est de retour sur le sol, puis commencez à serrer les écrous de roue.
Il est important de s’assurer que le couple égal est appliqué à tous les écrous de roue. À l’aide de la clé cruciforme, serrez les écrous autant que possible en étoile – cela signifie en commençant par serrer l’écrou en bas, puis en serrant le goujon opposé, puis en revenant sur un goujon non serré opposé à celui-ci et ainsi de suite, jusqu’à ce qu’ils sont tous serrés. Cela garantit que le pneu est équilibré et vous pouvez le vérifier à l’aide de votre clé dynamométrique. Maintenant, le travail est terminé et vous avez vous-même changé un pneu de voiture!

Top 11 des meilleures marques de pneus

Offrez à votre voiture la meilleure adhérence et une traction totale avec nos 11 meilleurs pneus.

Les pneus sont parmi les caractéristiques les plus importantes pour rendre votre expérience de conduite à la fois confortable et sûre. Sans de bons pneus, peu importe les spécifications techniques d’une voiture, la qualité va baisser. Si vous utilisez des pneus inadéquats, vous pourriez même risquer votre propre sécurité.

Bien que les pneus économiques puissent sembler attrayants par rapport aux marques haut de gamme, il y a une bonne raison d’opter pour l’étalon-or. Si une marque prétend être le meilleur fabricant de pneus, comme beaucoup de ceux de cette liste, elle aura des années d’expérience et de recherche derrière elle qui leur permettront de proposer aux propriétaires de voitures les pneus les plus avancés sur le plan technologique. Vous n’associez peut-être pas tout de suite ces quatre morceaux de caoutchouc à une technologie de pointe, mais ces experts ont trouvé d’innombrables façons de rendre les pneus plus sûrs, plus robustes et plus aérodynamiques. Cela ne veut pas dire, cependant, que le prix est tout. Il existe une poignée de marques de pneus moins chères qui tiennent leur promesse et peuvent même offrir un meilleur rapport qualité-prix que les fabricants haut de gamme, sans un énorme manque d’adhérence et de maniabilité.

Qu’il s’agisse d’améliorer la traction par temps difficile, ou de les rendre plus fiables et étudiés pour qu’ils durent plus longtemps, tous les pneus de cette liste vont vous offrir quelque chose de plus que des pneus génériques et économiques. Lisez notre guide pour savoir quels pneus sont les meilleurs et ce qui en fait un excellent pneu.

QUELLES SONT LES QUALITÉS DES MEILLEURS PNEUS?

COMPOSÉ DE CAOUTCHOUC ET STRUCTURE

Tout d’abord, le type de composé de caoutchouc utilisé est essentiel pour avoir un bon pneu. Les pneus doivent avoir un composé qui leur permet de bien fonctionner dans des conditions humides ainsi que sur le sec et d’avoir une longévité décente. Les grandes marques peaufinent constamment pour voir comment les matériaux qu’elles utilisent dans ces composés, et dans le pneu en général, affectent les performances. Pour vous donner une idée de la complexité de la situation, un pneu Goodyear moyen contient environ 30 types de caoutchouc synthétique, 8 types de caoutchouc naturel, 8 types de noir de carbone, de fibre de polyester et de nylon, du fil de perle en acier et 40 produits chimiques différents, cires. , huiles, pigments, silices et argiles. Ainsi, lorsque vous entendez quelqu’un parler de l’odeur de caoutchouc brûlé sur une piste de course, vous savez qu’en fait c’est l’odeur de bien plus que cela. Des choses que vous pourriez trouver dans tous les pneus, mais surtout des pneus de haute qualité, seront du zinc pour rendre les pneus plus résistants, du noir de carbone pour les faire durer plus longtemps et des fils de nylon pour aider à sceller le pneu à la roue. Une bonne structure interne et des matériaux utilisés à l’intérieur du pneu permettront également de garantir que la zone de contact reste uniforme et sur la route.

MOTIF DE LA BANDE DE ROULEMENT

Outre le matériau utilisé, le motif de la bande de roulement est très important pour la qualité d’un pneu. C’est le dessin de la bande de roulement qui aide à déterminer la traction du pneu sur la route et les entreprises ont développé de nombreux styles différents pour différentes conditions. Comme la proue d’un navire, une bonne conception devrait couper l’eau, permettant au caoutchouc d’entrer en contact avec la route. Les rainures doivent évacuer l’eau de la zone de contact, car le fait de ne pas le faire entraîne un aquaplaning.

Il y a quatre éléments qui composent la bande de roulement d’un pneu: les nervures sont la section surélevée de la bande de roulement, constituée de blocs de bande de roulement; les rainures sont des canaux profonds qui s’étendent circonférentiellement et latéralement autour du pneu; les blocs de bande de roulement sont les segments en caoutchouc surélevés qui entrent en contact avec la surface de la route; les lamelles sont de petites fentes minces moulées dans les blocs de la bande de roulement. Tous ces différents éléments travaillent ensemble pour créer le bon équilibre entre adhérence, stabilité dans différentes conditions et résistance réduite pour permettre une conduite souple et rapide.

Étant donné que les meilleures marques de pneus conçoivent souvent leurs propres bandes de roulement, elles présentent toutes des différences et des particularités subtiles. Nous pouvons cependant généraliser les types de bande de roulement en quelques types rugueux.

Les motifs de bande de roulement symétriques sont très courants et comportent des nervures et des blocs de bande de roulement sur la face de la bande de roulement où les deux moitiés du pneu présentent le même motif. Ils rendent la conduite fluide, ont un contrôle directionnel élevé et une faible résistance au roulement.

Un motif de bande de roulement directionnel est conçu pour tourner dans une seule direction et incorpore généralement des blocs de bande de roulement en forme de V. Ces modèles sont efficaces pour éjecter l’eau et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Ils offrent une protection extrêmement élevée contre l’aquaplaning, une excellente tenue de route sur la neige et la boue et une très bonne tenue de route à haute vitesse.

Les sculptures asymétriques des pneus offrent presque une combinaison entre directionnelle et symétrique, avec une excellente maniabilité, une grande stabilité dans les virages et une excellente adhérence dans des conditions humides.

LES 11 MEILLEURES MARQUES DE PNEUS

HANKOOK

S’orientant vers le haut de gamme du marché du pneu et gagnant une exposition en Europe grâce à son partenariat avec la Formule Renault et d’autres grandes séries de course, il propose toute une gamme de pneus d’hiver, toutes saisons et à faible résistance au roulement pour d’excellents maniabilité et économie de carburant améliorée.

GOODRIDE

Les pneus Goodride peuvent être trouvés partout dans le monde et cette marque universelle se concentre sur la fabrication de produits qui n’endommagent pas l’environnement, tout en conservant une excellente performance, et leur installation à la pointe de la technologie a remporté des prix du Département américain de Transports et Commission économique pour l’Europe.

ROTALLA

Offrant des pneus haute performance à des prix abordables, Rotalla constitue une bonne option si vous recherchez des pneus de remplacement mais que vous ne voulez pas vous battre pour la marque. Ils ont toute une gamme de pneus, y compris des pneus d’hiver et à faible bruit.

NANKANG

Un rapport qualité-prix exceptionnel est également quelque chose que Nanking, le plus grand fabricant de pneus de Taïwan, essaie de combiner avec des produits de haute qualité. Leur devise est «Intégrité, pragmatisme et innovation» et ils sont fiers de leurs pneus de la recherche et du développement qui les composent.

GOODYEAR

Vous ne pouvez pas penser aux pneus ou à la course sans penser à Goodyear. Nommés d’après le scientifique qui a inventé le caoutchouc vulcanisé et avec plus de 100 ans d’expérience dans le domaine, tous les pneus Goodyear sont technologiquement avancés et offrent une haute qualité. Des pneus UltraGrip 8 pour l’hiver aux pneus Eagle F1 Asymmetric 2 pour la haute performance, ils ont tout pour plaire.

MICHELIN

Ils sont peut-être connus maintenant pour un homme fait de pneus blancs ou d’une cuisine exquise, mais Michelin est une marque de pneus sérieuse. Depuis plus de 125 ans, leur technologie les a rendus réputés pour leur fiabilité et leur qualité. Leurs produits sont tous conçus avec la sécurité routière à l’esprit et ils stockent tout, des pneus économiques aux pneus haute performance.

PIRELLI

Depuis 1872, Pirelli conçoit et fabrique des pneus innovants. Avec un ensemble de ces derniers sur votre voiture, vous pouvez compter sur leur sécurité, leur fiabilité et leurs excellentes performances de conduite. Avec des pneus adaptés à la conduite tout-terrain, des performances sportives ainsi que des pneus écologiques, Pirelli répond à tous les besoins.

CONTINENTAL

Reconnus dans le monde entier pour leurs pneus pour une variété de véhicules (les cyclistes peuvent aussi utiliser des pneus continentaux ou des chambres à air!), Ils sont également connus pour leur qualité et leurs performances. Leur gamme comprend le ContiEcoContact 5, un pneu écologique, le ContiPremiumContact 5 pour le confort et le ContiSportContact 3 pour les véhicules très performants.

BRIDGESTONE

Goodride - Les meilleures marques de pneus

Qu’il s’agisse de pneus haute performance ou simplement de pneus pour un usage quotidien, Bridgestone a tout ce dont vous avez besoin. Que vous conduisiez un 4 × 4, une voiture, une camionnette ou même une moto, vos besoins peuvent être satisfaits selon les normes les plus élevées et en fonction de votre budget.

NEXEN

Neven est une marque de pneus coréenne fondée en 1956. Leur approche avant-gardiste est illustrée par leur nom même, qui est une combinaison de «prochain» et de «siècle» en coréen.

En raison de leur engagement envers des produits de qualité, un service amical et une valeur exceptionnelle, la part de marché domestique de Nexen est passée de 8% à 20% et elle exporte dans 120 pays. Leurs pneus doivent faire quelque chose de bien!

DUNLOP

Oubliez les balles de tennis et les raquettes, Dunlop est également un fabricant de pneus sérieux. Ils se concentrent clairement sur le sport et proposent une «gamme complète de pneus pour toutes les saisons et toutes les tailles. Leurs pneus visent une adhérence maximale et sont conçus pour être robustes et durables; certains sont même développés en tandem avec DuPont Kevlar.

Suspension de voiture: fonction, composants et types

Les automobiles modernes privilégient souvent le confort et le luxe aux côtés de la vitesse et des performances. Les gens ont tendance à penser que les sièges chauffants ou les systèmes de régulateur de vitesse ajoutent du confort à un voyage, mais le facteur le plus important pour garantir que chaque trajet est aussi fluide que possible? Suspension . Le système de suspension d’une voiture est sans aucun doute le facteur le plus important pour avoir des performances confortables et stables et permettre au conducteur de vraiment contrôler sa voiture. Mais quel est le but du système, outre le confort, et comment fonctionne-t-il?

LA FONCTION DES SYSTÈMES DE SUSPENSION

Le travail principal d’un système de suspension de voiture est d’assurer qu’il y a un maximum de friction entre les pneus et la surface de la route, pour assurer la stabilité de la direction avec une bonne maniabilité et pour assurer le confort des passagers. Il est destiné à absorber les vibrations, la gravitation et les forces d’impact de la route.

Si chaque route était complètement plate, sans bosses, nids-de-poule ou irrégularités, des systèmes de suspension ne seraient pas nécessaires. Mais ce n’est malheureusement le cas nulle part dans le monde. Même les rues fraîchement pavées présentent de minuscules imperfections qui peuvent interférer avec les roues d’une voiture et son fonctionnement. Ces imperfections exercent une force sur la voiture, la poussant vers le haut. L’ampleur de la force, bien sûr, dépend de la taille de l’ouverture qui a été touchée. Dans tous les cas, la roue de la voiture subit une accélération verticale lorsqu’elle passe sur une imperfection. C’est le travail du système de suspension de gérer ces forces ascendantes et de s’assurer que les roues restent sur la route à tout moment.

Si cela fonctionne correctement et que les roues sont constamment en contact avec la surface de la route, il y a alors un frottement maximal et le risque de rouler ou de renverser la voiture est minimisé et cela aide à s’assurer que la puissance est transmise aux roues. , là où cela est le plus nécessaire. Les pneus absorbent tous les chocs et vibrations, ainsi que d’autres imperfections de la route, et en conjonction avec le mécanisme d’amortisseur de la voiture faisant partie de la suspension, les effets de ces forces de choc peuvent être efficacement amortis. C’est techniquement le mécanisme à ressort des systèmes de suspension modernes qui pousse les pneus dans le sol afin que nous ayons le maximum de friction et la meilleure conduite possible. Ainsi, lorsqu’un pneu heurte une bosse ou est forcé vers le haut à cause de quelque chose sur la route,

COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE SUSPENSION

Avant d’examiner les différents types de suspension et leur fonctionnement, il est important d’avoir une compréhension de base des éléments clés de presque tous les systèmes de suspension.

Les composants clés d’un système de suspension sont les ressorts, les amortisseurs et les barres anti-roulis. Pour le ramener à l’essentiel, les ressorts absorbent la force de l’impact, les amortisseurs travaillent alors pour dissiper cette énergie, et les barres stabilisatrices ou anti-roulis sont utilisées aux côtés des amortisseurs pour donner à l’automobile une stabilité supplémentaire lors de la conduite. Une barre anti-roulis est une tige métallique qui enjambe tout l’essieu et relie chaque côté de la suspension ensemble.

RESSORTS

Il existe bien sûr plusieurs types de ressorts, amortisseurs ou barres stabilisatrices. Les ressorts à lames sont l’une des plus anciennes formes de ressorts de suspension. Ces ressorts sont essentiellement plusieurs couches de métal liées ensemble pour agir comme une seule unité mince en forme d’arc. Ils sont attachés à l’essieu et lorsque la voiture heurte une bosse ou une irrégularité de la route, les couches se compriment pour absorber le choc. Bien que ceux-ci soient beaucoup moins courants pour les voitures de nos jours, ils peuvent toujours être trouvés sur les poids lourds et les camions aux États-Unis.

Les ressorts hélicoïdaux sont le composant de ressort le plus courant d’un système de suspension. Un ressort hélicoïdal est une barre de torsion robuste enroulée autour d’un axe. La rigidité du ressort affecte la réaction de la masse suspendue (tout ce qui est situé au-dessus des ressorts et donc supporté par les ressorts) lorsque la voiture est conduite. S’il y a très peu de tension dans le ressort, il est « mal suspendu », c’est probablement une conduite très douce. Les voitures de luxe, par exemple, sont souvent lâches. Ils peuvent cependant être enclins à plonger et à s’accroupir pendant le freinage et à l’accélération et avoir un plus grand balancement ou roulis dans les virages. Les voitures à ressorts serrés, en revanche, donnent moins lorsqu’elles heurtent des bosses, ce qui peut être inconfortable, mais minimise les mouvements du corps afin de pouvoir prendre des virages de manière agressive, idéal pour une voiture de sport.

Une caractéristique commune des véhicules européens est un système impliquant un bras de suspension ou un bras de commande «A». Celui-ci est composé d’une barre de torsion attachée à un bras « triangulaire » (ainsi appelé parce qu’il a la forme du « triangle triangulaire » en forme de V du cou d’une dinde) et au châssis du véhicule. Le wishbone agit comme un levier qui se déplace perpendiculairement à la barre de torsion, lorsque la roue heurte une bosse, les mouvements verticaux sont transférés vers le wishbone ou le bras de commande, puis par l’action de levier vers la barre de torsion. La barre de torsion se tord ensuite le long de son axe pour fournir la force du ressort.

AMORTISSEURS

Lorsque les ressorts absorbent la force et l’énergie des surfaces inégales de la route, cette énergie doit se dissiper d’une manière ou d’une autre. C’est le travail des amortisseurs. Les amortisseurs sont donc un type d’amortisseur. Ils ralentissent et réduisent l’amplitude du mouvement vibratoire en transformant l’énergie cinétique en énergie thermique à dissiper par le fluide hydraulique. Les amortisseurs sont sensibles à la vitesse; plus la suspension se déplace rapidement, plus l’amortisseur offre de résistance. Ils peuvent s’adapter aux conditions de la route et contrôler tous les mouvements indésirables, y compris le rebond, le balancement, le break dive et le squat d’accélération.

Les jambes de force sont une forme plus avancée d’amortisseur et sont essentiellement un amortisseur monté dans un ressort hélicoïdal. Cela fonctionne simultanément comme un amortisseur comme un amortisseur et soutient structurellement la suspension du véhicule – ils font plus que des amortisseurs car ils supportent le poids du véhicule dans une certaine mesure. Les jambes de force sont très courantes dans la suspension avant des véhicules à traction avant.

TYPES DE SUSPENSION

Différentes combinaisons de systèmes à ressorts et d’amortisseurs peuvent être trouvées dans différents véhicules et le type de suspension utilisé peut même varier au sein des véhicules – le système de suspension avant est susceptible de différer du système de suspension arrière.

Diverses combinaisons de systèmes de ressorts et d'amortisseurs

Un système de suspension peut être dépendant et indépendant. Dans un système de suspension dépendant, un essieu rigide lie deux roues ensemble, tandis que dans un système indépendant, les roues sont autorisées à se déplacer indépendamment et ne sont pas reliées entre elles. Les voitures plus anciennes avaient tendance à favoriser les systèmes de suspension dépendants, souvent en conjonction avec des ressorts à lames, mais les voitures plus modernes préfèrent les systèmes de suspension indépendants, en particulier pour la suspension avant. Les systèmes dépendants sont solides et simples, mais comme il n’y a pas de réglage de carrossage dans les virages, il y a un risque que les roues se détachent de la surface de la route. Comme pour les systèmes de suspension indépendants, les charges de choc de la surface de la route sont isolées du côté sur lequel elles sont rencontrées, ce qui est extrêmement avantageux. Bien sûr,

Souvent, les suspensions avant et arrière des voitures seront différentes. Les systèmes de suspension avant doivent être intégrés à la direction et peuvent donc être assez complexes et ils sont également les premiers à entrer en contact avec des corps étrangers ou des surfaces inégales sur la route. Les systèmes de suspension arrière peuvent souvent être simples car la direction n’a pas besoin d’être prise en compte. Cela signifie qu’il s’agit souvent de systèmes dépendants (voir ci-dessous pour une explication), basés sur un ressort à lame ou un ressort hélicoïdal. Si toutes nos roues ont une suspension montée individuellement, la voiture peut être considérée comme ayant une suspension indépendante aux quatre roues.

SUSPENSION À DOUBLE TRIANGULATION

La suspension à double triangulation est composée de deux bras en forme de triangle (en A ou en V) positionnés l’un sur l’autre. Ils sont montés sur charnière en haut et en bas de la fusée du véhicule pour assurer la direction du véhicule et équilibrer le volant. Des amortisseurs sont souvent fixés à chaque bras de commande et ce type de suspension donne plus de contrôle sur l’angle de carrossage de la roue pour minimiser le roulis et le balancement et fournir une sensation de direction plus cohérente. Ceux-ci sont populaires sur les roues avant des voitures plus grandes, qui peuvent être plus lourdes et sujettes à rouler ou à se balancer dans les virages. Bien qu’il soit léger et présente de nombreux avantages, il est également plus coûteux que les systèmes de suspension à poutre solide (dépendante).

SUSPENSION À BRAS COURT / LONG (SLA)

La suspension à bras court / long est une modification de la suspension à double triangulation qui peut être utilisée à la fois sur les roues avant et arrière des véhicules automobiles. Dans la suspension à double triangulation, les deux bras sont de longueur égale. Dans une suspension à bras court / long (SLA), les deux bras sont de longueur inégale; le bras supérieur est plus court que le bras inférieur. Cette conception permet de contrôler le carrossage et de limiter l’usure des bords des pneus lors des virages. La longueur du bras supérieur est raccourcie de sorte que, dans les virages, avec la force centrifuge tendant à faire rouler le véhicule et à mettre les pneus sur leurs bords, ce système de suspension agit pour ramener le motif de contact au centre du pneu pour les deux roues. Cet effet se produit jusqu’au saut complet, ce qui en fait une suspension idéale pour les véhicules de performance.

SUSPENSION DE JAMBE DE FORCE MACPHERSON

Ce système comprend un bras de commande unique dans un ensemble de jambe de force qui permet au pneu et à la roue de se déplacer vers le haut et vers le bas. Cela réduit la masse non suspendue et augmente le confort de conduite. Il est petit, relativement peu coûteux et pas trop compliqué, ce qui signifie qu’il s’agit d’un choix populaire de jambe de force. Sur certains des mêmes véhicules, une jambe de force est également utilisée dans le système de suspension arrière. Il est similaire à la jambe de force avant mais n’a pas de palier anti-friction en haut car il se trouve sur une roue non orientable.

SUSPENSION RÉGLABLE ET HYDRAULIQUE

Outre tous les types de base de systèmes de suspension que les fabricants proposent en standard, de nombreux conducteurs optent pour des systèmes de suspension réglables qu’ils peuvent installer, ajuster et entretenir eux-mêmes. Ceux-ci peuvent également être fournis par certains fabricants en standard dans les voitures neuves. Certaines suspensions permettent un réglage par le conducteur ou automatiquement par la voiture elle-même et celles-ci peuvent aider à faire face à certaines conditions. En effet, une voiture à suspension réglable peut assumer la fonction de deux ou plusieurs suspensions légèrement différentes, selon la situation.

Deux paramètres principaux peuvent être ajustés avec les systèmes de suspension réglables: la hauteur de caisse et la rigidité de roulement. Les voitures haut de gamme peuvent parfois être équipées de la capacité de soulever et d’abaisser leur corps selon la situation.La Tesla Model S en est un bon exemple car elle se soulève automatiquement lorsqu’elle est conduite dans des entrées comme des parkings ou des allées. Certains SUV peuvent être réglés sur une hauteur de suspension plus basse sur des routes lisses, pour plus de stabilité et d’économie, ou plus haut en conduite hors route, pour une garde au sol accrue.

Le réglage de la hauteur de caisse utilise normalement des airbags intégrés aux ressorts; les changements dans la quantité de portance correspondent à tout changement de pression d’air. D’autres fabricants utilisent des systèmes hydrauliques pour accomplir la même chose, avec des pompes fournissant une pression hydraulique pour aider à soulever le véhicule.

Certains véhicules offrent des suspensions actives qui raidissent automatiquement la conduite lorsqu’un conducteur manœuvre à grande vitesse; ils font cela en utilisant un réservoir pneumatique (air) ou hydraulique (fluide) avec une pression variable. Le réglage de la rigidité de roulement est intégré aux systèmes du marché secondaire qui présentent des taux de ressort réglables et / ou des performances d’amortisseur. La plupart du temps, faire des ajustements comme ceux-ci signifie se mettre physiquement sous la voiture et changer quelque chose manuellement, le plus souvent un cadran sur l’amortisseur qui change la tendance de l’amortisseur à amortir le mouvement. Les systèmes qui peuvent être ajustés de l’intérieur de la voiture sont beaucoup moins courants.

Les voitures de course dédiées vont encore plus loin que ces deux systèmes, permettant le réglage de presque tous les aspects de la suspension. Un mécanicien de course qualifié peut adapter une voiture de course à chaque piste individuelle.

De nos jours, la suspension à hauteur réglable est de plus en plus proposée par le fabricant, à mesure que les préoccupations concernant l’économie de carburant augmentent. Lorsque les voitures sont plus basses, elles deviennent plus aérodynamiques et donc plus économes en carburant. Les autres types de suspensions réglables listées ci-dessus se retrouvent principalement dans les systèmes de rechange (à ajouter après le processus de fabrication), en particulier dans les amortisseurs réglables et les «coilovers» (systèmes comprenant un ressort hélicoïdal et un amortisseur ou jambe réglable associé). Mais dans tous les cas, l’intention d’un ajustement de la suspension est la même: incorporer un changement pour aider à s’adapter à différents besoins ou conditions.

Que fait la suspension pneumatique et comment fonctionne-t-elle?

Une mise à niveau de la suspension pneumatique peut améliorer le confort de votre voiture.

Qu’il s’agisse de dos d’âne dans un cul-de-sac résidentiel, de bordures basses sur les allées, ou même de nids-de-poule ou de bosses involontaires sur la route, il est triste de constater que les routes au Royaume-Uni ne favorisent pas vraiment les véhicules porteurs de charges lourdes ou élevées. véhicules de sport de performance. Il y a sûrement eu des moments où vous avez voulu relever la suspension de votre camion ou de votre voiture pour l’aider à franchir un obstacle plus facilement. De même, parfois, quand il n’y a rien à l’arrière de votre fourgonnette, vous êtes assis assez haut et vous pouvez vous sentir aller beaucoup plus lentement que d’habitude. Bien que les systèmes de suspension normaux qui tournent autour de bobines et de ressorts soient confortables et maintiennent une bonne maniabilité du véhicule, ils ne vous offrent pas la possibilité de lever ou d’abaisser votre véhicule. Entrez dans la suspension pneumatique.

La suspension pneumatique, ou air-ride, existe depuis longtemps et des kits de rechange sont apparus pour la première fois à la vente pour être montés sur les voitures dès 1920. En plus d’offrir un confort au conducteur, il a été utilisé dès le départ comme suspension auto-nivelante pour les charges lourdes. Les gens l’ont même utilisé pour aider à faire passer du clair de lune illégalement! C’est pourquoi, même aujourd’hui, de nombreux nouveaux camions et remorques sont équipés de systèmes de suspension pneumatique et il existe une multitude de kits de rechange qui peuvent être équipés ultérieurement.

Air Lift est l’une des sociétés les plus connues pour la suspension pneumatique de rechange et elle existe depuis 1949. Bien que nous ayons tendance à associer le transport aérien comme étant davantage axé sur le confort que sur la performance, il était extrêmement populaire dans les courses de dragsters et NASCAR en les années 50 et 60.

Alors, quelle est cette suspension pneumatique, pourquoi les gens la veulent-elle, et quels sont les avantages et les inconvénients de l’utilisation de la suspension pneumatique?

QU’EST-CE QUE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE ET COMMENT FONCTIONNE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE?

Les systèmes de suspension à amortisseurs et à ressorts conventionnels qui comportent des composants en acier offrent un véhicule avec une grande maniabilité et une performance fantastique à tous les niveaux. La suspension pneumatique, cependant, remplace ces composants par des airbags en caoutchouc robustes qui peuvent être gonflés à l’aide d’un compresseur d’air embarqué ou externe. Cela permet au véhicule de se relever ou de s’abaisser en fonction du niveau de gonflage de l’airbag et peut rendre une voiture beaucoup plus confortable à conduire ou lui donner une meilleure apparence. La suspension pneumatique affecte-t-elle les performances? Oui – mais pas nécessairement dans le mauvais sens. Les kits modernes ont également des éléments tels que des supports de carrossage réglables et un amortissement réglable, ce qui signifie que vous pouvez avoir le meilleur des deux mondes.

Il est important de noter qu’il existe deux types différents de suspension pneumatique: la suspension pneumatique «semi» et la suspension pneumatique «complète».

La «suspension semi-pneumatique» prend en charge la suspension existante d’une voiture. On retrouve souvent cela sur les poids lourds ou les camions. Un ressort pneumatique est installé entre le châssis et l’essieu arrière, ce qui augmente la hauteur de caisse du véhicule et génère une plus grande course du ressort. De cette façon, la suspension semi-pneumatique contribue à augmenter le niveau de confort et de stabilité lorsque vous voyagez dans votre véhicule.

Si vous avez des problèmes de suspension, la suspension pneumatique complète pourrait être une solution entièrement automatique et réglable. Le système de suspension conventionnel est complètement remplacé par un système de suspension pneumatique complet qui filtre les irrégularités de la surface de la route, ce qui rend la conduite beaucoup plus confortable.

Donc, en fin de compte, la seule grande différence entre les systèmes de suspension conventionnels et pneumatiques est qu’au lieu de la voiture assise sur un ressort hélicoïdal, elle est assise sur un soufflet en caoutchouc d’air comprimé. Comme les sacs ne sont pas pré-gonflés, ils sont alimentés par un réservoir d’air et un compresseur d’air électrique, la voiture devant être soulevée et abaissée simplement en gonflant et en dégonflant le sac.

QUELS SONT LES COMPOSANTS CLÉS D’UN SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE?

RESSORTS PNEUMATIQUES (SACS)

Ce sont des bases en caoutchouc solides qui remplacent le ressort hélicoïdal d’une configuration conventionnelle. Ils viennent dans deux styles principaux: la configuration de coilover ou le style conventionnel. Dans la configuration de la bobine, le sac a un trou au milieu permettant à l’amortisseur de le traverser. Dans le style conventionnel, le sac est complètement indépendant de l’amortisseur.

Les airbags modernes ne sont pas comme un ballon rempli d’air que nous pourrions imaginer. Ils sont solides et durables et sont conçus de manière à ne se dilater et se contracter que de haut en bas. À plein gonflage, ils peuvent avoir une pression d’air de 100 psi.

AMORTISSEUR

Si vous avez une conception de suspension où le ressort est monté séparément sur l’amortisseur, le même amortisseur que vous auriez utilisé avec votre ressort hélicoïdal conventionnel peut être utilisé. Heureusement ces jours-ci, avec la montée en popularité des airbags sur la scène du réglage, il existe maintenant des kits de style coilover pour une large gamme de voitures, offrant un combo amortisseur et airbag assorti. Ces kits simplifient non seulement le montage, mais ils améliorent la maniabilité et la conduite. Beaucoup d’entre eux comportent des amortisseurs avec des plates-formes réglables en hauteur pour les sacs, un amortissement réglable et même des supports supérieurs réglables en cambre.

COMPRESSEUR

L’air ne pénètre pas seulement dans les airbags par magie C’est ce que fait le compresseur . Tous les kits de suspension pneumatique nécessitent au moins un compresseur et vous trouverez généralement que celui fourni est assez petit et compact; ils s’intègrent souvent parfaitement dans le coffre de la voiture. Ils fonctionnent souvent sur une alimentation de 12 volts et ne déchargeront donc pas votre batterie. Le gros problème est, cependant, qu’ils sont souvent très bruyants.

RÉSERVOIR D’AIR

Ce bruit du compresseur est ce qui rend le réservoir d’air nécessaire. Vous pourriez avoir l’air-ride sans cela, mais la pompe devrait fonctionner beaucoup trop souvent et il faudrait trop de temps pour soulever la voiture à moins que la pompe ne soit gigantesque. Un réservoir d’air est utilisé comme alimentation principale des airbags et le compresseur d’air sert simplement à maintenir le réservoir au-dessus de la pression minimale. Selon la taille, les réservoirs d’air permettent à la suspension d’être soulevée à une vitesse acceptable sans que le compresseur n’ait besoin de se mettre en marche. Cela doit également être stocké dans le coffre de nombreuses voitures. Vous n’avez qu’à décider de ce qui compte le plus pour vous; plus d’espace de coffre ou un plus grand réservoir.

AVANTAGES

ÉCONOMIE DE CARBURANT AMÉLIORÉE

Plus votre suspension est haute, plus la résistance au vent du camion et de la remorque est élevée, ce qui signifie que votre économie de carburant va être pire.

Les systèmes de suspension pneumatique avancés peuvent ajuster la hauteur de caisse en fonction du poids de la charge et du type de trajet que vous effectuez. Pour les longs trajets sur autoroute avec des charges légères qui ne compriment pas la suspension autant que des charges lourdes, la suspension peut être réglée plus bas pour maximiser votre économie de carburant. Pour les charges lourdes, la suspension peut être rendue aussi ferme que nécessaire et le véhicule reste plus bas au sol en raison de la lourde charge. Dans les deux situations, le véhicule reste bas et vous permet d’économiser du carburant. Dans un système de suspension conventionnel, si la charge était légère, la suspension du véhicule, qui est conçue pour de lourdes charges, resterait rigide et votre économie de carburant serait bien pire en raison de la résistance.

PLUS RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT GRÂCE À LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE CO2

En raison de cette diminution de la consommation de carburant et de la douceur de roulement, cela signifie automatiquement que vous utilisez moins de carburant, que les trajets sont plus rapides et plus courts, et par conséquent, c’est bien meilleur pour l’environnement. C’est quelque chose dont nous pouvons tous être heureux!

RÉDUCTION DES VIBRATIONS

Meilleur pour votre cargaison et meilleur pour votre dos lors de ces longs trajets, le transport aérien réduit les vibrations du camion ou de la voiture. Le mal de dos n’est pas seulement quelque chose qui vient avec l’âge; Les conducteurs de poids lourds sur de longues distances peuvent en faire l’expérience s’ils sont en position assise pendant une longue période. Les vibrations provoquent également de la fatigue et de l’inconfort, ce qui signifie un conducteur plus heureux, plus frais et finalement plus sûr.

De même, la cargaison transportée par le camion est moins susceptible d’être endommagée ou de se déplacer à l’arrière de la fourgonnette ou du camion également (bien que les méthodes d’emballage et de retenue de la charge de nos jours soient de toute façon très bonnes).

Parallèlement à cela, une remorque peut être utilisée pour plus de types de charges lorsque la configuration de la suspension est flexible. Les charges fragiles telles que le verre sont moins susceptibles d’être endommagées et les charges dont la répartition du poids est difficile peuvent être nivelées.

USURE ET MANIABILITÉ DES PNEUS AMÉLIORÉES

Moins de vibrations et une meilleure répartition de la charge grâce au nivellement améliorent l’usure des pneus. Certaines suspensions pneumatiques peuvent même soulever des essieux inutilisés, prolongeant ainsi la durée de vie de ces pneus.

La suspension est également un facteur important dans la façon dont un véhicule se comporte. Une meilleure suspension pourrait signifier moins de probabilité d’un événement de retournement. Si le véhicule est plus haut du sol, il est beaucoup plus difficile à manipuler et cela peut être un problème pour les fourgonnettes ou les camions avec un système de suspension rigide lorsqu’ils ne transportent pas de charge.

INSTALLATION FACILE

L’avantage de ces systèmes est qu’ils sont très faciles à installer. Il y a 5 ans, cela aurait pu être un peu différent, mais de nos jours, il existe divers kits de remplacement direct pour un grand nombre de voitures populaires. Bien que le montage d’une suspension pneumatique intégrale sur une voiture reste un travail pour les professionnels, pour la plupart d’entre nous, le montage d’une suspension semi-pneumatique n’est pas plus difficile que de monter un ensemble de coilovers et ne devrait pas prendre plus d’une journée à faire. Ces kits de suspension semi-pneumatique «plug-and-play» sont également relativement peu coûteux. Où installer la suspension pneumatique ne pose pas beaucoup de problème car ces kits sont conçus pour s’adapter aux systèmes de suspension actuels, à condition qu’il y ait un espace de coffre pour le réservoir et le compresseur.

DÉSAVANTAGES

Cela ne veut pas dire, cependant, que tout est parfait pour les systèmes de suspension pneumatique et qu’il y a quelques inconvénients.

Certains conducteurs de camion soutiennent encore que les ressorts à lames traditionnels dans un camion articulé peuvent offrir une meilleure conduite, quelle que soit la charge. Cela pourrait être en partie dû au fait que la suspension pneumatique peut être environ 50 kg plus lourde que la suspension à ressort à lames. Ce poids supplémentaire pourrait en fait contrebalancer la «meilleure» maniabilité offerte par le véhicule abaissé et rendre la conduite plus difficile.

Puisqu’il pèse tellement plus, il pourrait être possible d’installer d’autres dispositifs aérodynamiques tels que des jupes de remorque et des aubes latérales de cabine pour obtenir les mêmes gains d’économie de carburant à la place.

La suspension à ressort à lames est également beaucoup plus durable et ne nécessite généralement pas beaucoup d’entretien pendant les 5 à 7 premières années, après quoi elle devra être resserrée. D’autre part, avec la suspension pneumatique, les voitures doivent être entretenues plus fréquemment – jusqu’à 3 fois le coût au cours des dix premières années. La suspension pneumatique peut fuir et vous devrez conserver une conduite d’air de rechange et d’autres pièces. La suspension pneumatique doit également être testée plus fréquemment, ce qui prend du temps.

Bien que les fuites soient rares, les trouver peut être un peu frustrant. Vous perdrez également une partie de votre espace de démarrage. Vous avez besoin d’un réservoir de taille décente pour éviter que le compresseur bruyant ne se déclenche lorsque vous soulevez la voiture. Les changements de hauteur ne sont pas aussi rapides qu’avec l’hydraulique.

Les problèmes courants de suspension pneumatique peuvent également être que la suspension pneumatique est inactive à cause de cette fuite ou que l’unité de commande est cassée. Le compresseur pourrait également tomber en panne ou le réservoir d’air pourrait perdre de la pression. Ceux-ci doivent tous être réparés ou remplacés, ce qui pourrait vous coûter plus cher en raison des coûts de réparation dans un garage.

LE VERDICT

Alors, à quoi ça ressemble vraiment d’avoir une suspension pneumatique et de l’utiliser au quotidien? Mieux que la plupart des gens pourraient s’y attendre. Un bon kit, correctement configuré, se comportera bien mieux que la suspension conventionnelle dans les fourgons ou les camions. Pour votre véhicule de tourisme moyen, cela ne vaut peut-être pas la peine, car une suspension régulière vous fera très bien. Cela dit, les gens ont dérivé avec bonheur et ont établi des temps au tour respectables sur des configurations à air comprimé, donc si vous avez une voiture particulièrement basse au sol, comme une Porsche Carrera ou presque toutes les Mercedes S ou E, cela pourrait être une option. pour vous.

Vous perdrez bien sûr un peu d’espace dans le coffre du compresseur et du réservoir d’air, mais pas plus qu’avec un sous-boîtier ou une bouteille en nitreux et il y a très peu de désavantage de poids en ajoutant le kit air-ride non plus.

Ne vous méprenez pas cependant: l’air-ride n’offre pas les sauts de hauteur instantanés que font les systèmes hydrauliques (vous ne rebondirez pas comme un lowrider), mais cela ne prend vraiment que quelques secondes et avec le réservoir de la bonne taille peut être fait en silence aussi. Si vous vous demandez si la suspension pneumatique est fiable, soyez assuré que c’est le cas et d’innombrables personnes ont ces systèmes sur les voitures à conduite quotidienne sans aucun problème.

Comment remorquer une voiture: conseils et règles pour remorquer une voiture

SAVOIR COMMENT REMORQUER UNE VOITURE PEUT VOUS AIDER À SORTIR DE CERTAINES SITUATIONS DIFFICILES, MAIS CE N’EST PAS AUSSI SIMPLE QUE VOUS POURRIEZ LE PENSER

C’est une situation dans laquelle nous ne voulons jamais nous retrouver: vous êtes coincé sur le bord de la route avec une voiture qui ne démarre pas et vous ne savez pas comment remettre le moteur en marche. Que ce soit parce que vous oubliez de faire le plein ou que vous avez ignoré le voyant du moteur de contrôle embêtant, vous êtes bloqué au milieu de nulle part et, pour aggraver les choses, vous n’avez pas renouvelé votre couverture de panne. Lorsqu’un ami ou un membre de la famille vous propose de vous remorquer à la maison, vous aurez l’impression d’être votre ange gardien. Mais sans savoir exactement comment remorquer votre voiture de manière légale et sûre, vous ne devriez pas sauter de joie pour le moment. Ceci est notre guide sur la façon de remorquer un véhicule et les réglementations dont vous devez être conscient lors du remorquage.

COMMENT REMORQUER UNE VOITURE

Ce n’est pas seulement dans les circonstances désastreuses mentionnées ci-dessus que vous voudrez peut-être remorquer une voiture. Cela peut être de prendre un véhicule en vacances, d’aider pendant le déménagement ou de prendre une voiture qui ne démarre pas de votre maison à un garage. Le plus important est de s’y préparer avec le bon équipement et de savoir exactement comment remorquer un véhicule.

UTILISATION D’UNE CORDE OU DE SANGLES DE REMORQUAGE

Une sangle de remorquage est l’un des moyens les plus basiques, les moins chers et les plus faciles de remorquer une voiture. Le câble de remorquage doit être solide et en bon état et doit être attaché à l’avant de la voiture qui doit être remorquée. L’autre extrémité doit, bien sûr, être attachée à la voiture effectuant le remorquage. S’assurer que la corde est attachée à peu près au centre et en ligne sur les deux véhicules facilitera le contrôle de la direction du véhicule remorqué. Il existe de nombreuses forces, tailles et qualités de câbles de remorquage pour différents véhicules disponibles sur le marché, alors assurez-vous de considérer ce dont vous pourriez avoir besoin lors de l’achat d’un câble de remorquage.

UTILISATION D’UN CHARIOT DE REMORQUAGE

Un chariot de remorquage facilite le remorquage de véhicules car une partie de la charge est prélevée sur le véhicule effectuant le remorquage, car seules les roues arrière du véhicule remorqué reposent sur le sol. Le train avant de roues est soulevé sur le chariot lui-même, qui peut être couplé avec la boule d’attelage à l’arrière du véhicule effectuant le remorquage, tout comme une remorque. Cela fonctionne généralement mieux lorsque le véhicule tracteur est à traction avant. En effet, un véhicule à traction arrière ou à quatre roues motrices signifie que vous devez déconnecter l’arbre de transmission pour de plus longues distances.

Lorsque le chariot est sécurisé, vous pouvez charger le véhicule remorqué. Si c’est possible, conduisez la voiture sur le chariot en faisant face vers l’avant. Assurez-vous que le véhicule est correctement installé sur le chariot.

Les roues avant doivent ensuite être fixées à l’aide de sangles de pneu et tout ce que vous avez à faire est de déconnecter l’arbre de transmission et vous êtes prêt à remorquer la voiture.

UTILISER UNE REMORQUE

Alors qu’avec un chariot de remorquage, une seule extrémité du véhicule sera surélevée, l’utilisation d’une remorque signifie que le véhicule est complètement hors du sol. C’est de loin le moyen le plus simple de remorquer un véhicule, mais bien sûr, vous n’emporterez pas de remorque avec vous partout où vous allez.

Ceci est également plus sûr que d’autres méthodes, mais il a ses inconvénients, dont l’un est que le véhicule et la remorque de remorquage ensemble peuvent être trop lourds à gérer pour le véhicule de remorquage. La cote de remorquage de votre véhicule est donc quelque chose qu’il est essentiel que vous connaissiez (pour tout type de remorquage en fait!). Cette cote de remorquage ou masse maximale autorisée (MAM) sera donnée en KG. Par exemple, un véhicule avec une cote de rang de 800 kg MAM pourra remorquer un véhicule à condition que le poids du véhicule remorqué et de la remorque ne dépasse pas 800 kg .

La remorque est attachée à la boule d’attelage du véhicule qui effectuera le remorquage. Vous devez vous assurer que l’attelage de remorque est solidement fixé et qu’il est attaché à l’attelage en poussant légèrement le véhicule tracteur vers l’avant. Lorsque vous avez fait cela, attachez les chaînes de sécurité qui relient la remorque au véhicule de remorquage lui-même. Ensuite, connectez le faisceau de câbles de la remorque aux prises du véhicule de remorquage. Si la remorque est livrée avec une batterie de frein, vous devez vérifier sa charge avant de commencer votre voyage.

Après avoir installé et attaché la remorque, vous devrez ensuite charger le véhicule lui-même. Après avoir prolongé les rampes de la remorque, vous conduirez le véhicule de remorquage sur la rampe et sur la remorque elle-même. Assurez-vous que le véhicule tracteur est centré en conduisant lentement le véhicule sur les rampes.

Continuez à monter jusqu’à ce que les pneus avant reposent contre les butées de pneus qui se trouvent à l’avant de la remorque elle-même. Ensuite, placez le véhicule en stationnement et assurez-vous que vous avez serré le frein de stationnement.

Vous pouvez ensuite attacher des filets de roue ou des sangles en nylon au véhicule remorqué pour assurer une sécurité maximale.

UTILISATION D’UNE BARRE DE REMORQUAGE

Enfin, vous pouvez également remorquer des voitures en utilisant une barre de remorquage . Les quatre roues du véhicule remorqué seront au sol pendant ce processus et vous devez vous assurer de déconnecter l’arbre de transmission pour vous assurer que la transmission ne soit pas endommagée lorsque la voiture est remorquée.

Les barres de remorquage sont généralement utilisées avec les caravanes ou lors du remorquage de véhicules sur de longues distances ou à travers le pays. Il est important de noter qu’une barre de remorquage signifie que vous fixez des supports sur le châssis avant du véhicule qui effectue le remorquage. Si vous ne pouvez pas le faire vous-même, un technicien ou un expert peut vous aider.

Vous devez d’abord sécuriser les supports. Trouvez la partie la plus solide du châssis du véhicule sur laquelle fixer le support, une de chaque côté de l’avant. Vérifiez ensuite les feux de freinage et les clignotants pour vous assurer qu’ils fonctionnent ensemble simultanément. Vous pouvez acheter un système de câblage qui se connectera et se coordonnera avec les feux et les clignotants afin qu’ils fonctionnent ensemble.

Enfin, fixez la barre de remorquage. Après avoir attaché les supports de barre de remorquage au véhicule remorqué lui-même, vous vous assurez que les boulons sont fixés à l’aide d’une clé à douille. Après avoir fixé la barre de remorquage, assurez-vous de la fixer en attachant les chaînes de sécurité du véhicule de remorquage au support de pivot lui-même.
Règles de remorquage

Le remorquage d’une voiture avec une autre voiture est tout à fait légal, à condition que certaines directives soient respectées, qui doivent être suivies à tout moment, surtout si le véhicule est remorqué dans une situation d’urgence et qu’il peut ne pas être immédiatement clair qu’un véhicule est remorqué.

Remarque : ces règles sont basées sur la législation britannique – lors du remorquage dans d’autres pays européens, les lois locales doivent être consultées.

Un panneau «En remorquage» doit être visible à l’arrière du véhicule remorqué.
Lorsque les véhicules sont reliés uniquement par une corde ou une chaîne, la distance maximale autorisée entre les véhicules est de 4,5 mètres.
Si la distance entre les deux véhicules dépasse 1,5 mètre, la corde ou la chaîne doit être clairement visible à une distance raisonnable de part et d’autre des autres usagers de la route, en attachant par exemple un tissu flottant coloré au milieu.
Un conducteur qualifié doit être dans le véhicule remorqué, même s’il ne fonctionne pas correctement.
S’il fait noir, le véhicule remorqué doit avoir ses feux allumés comme il le ferait dans des circonstances normales, même s’il est en panne.
Si les roues de la voiture entrent en contact avec la route, celle-ci doit être assurée, donc une voiture remorquée doit encore être assurée même si elle est en panne. En plus de l’assurance, la voiture doit être taxée et avoir un CT valide, le cas échéant.
Pour les conducteurs qui ont réussi leur examen de conduite après le 1er janvier 1997 et qui n’ont pas passé un examen pour conduire avec une remorque, des restrictions s’appliquent. Consultez le site Web GOV.UK pour plus d’informations.
Il est illégal de remorquer une voiture sur l’autoroute si elle n’est pas tombée en panne sur l’autoroute.
Vous ne pouvez pas remorquer une voiture sans le consentement du conducteur ou du propriétaire. Si vous trouvez une voiture bloquant votre entrée, par exemple, vous n’êtes pas autorisé à remorquer la voiture. Vous devez contacter les autorités compétentes.

MEILLEURS CONSEILS DE REMORQUAGE

Assurez-vous d’avoir un véhicule adapté au remorquage – il est logique de voir si votre véhicule tracteur convient à la situation. Essayer de remorquer un Land Rover avec une Fiat Punto ne va que mal se terminer. Le poids – et la limite de remorquage sécuritaire – seront définis dans le manuel de chaque voiture.
Seules les voitures avec boîte de vitesses manuelle peuvent être remorquées – n’essayez pas de remorquer une voiture automatique; demander une assistance professionnelle.
Vérifiez régulièrement la qualité et la résistance du câble ou de la chaîne de remorquage que vous utilisez et avant de l’utiliser.
Si vous remorquez quelqu’un, convenez d’un itinéraire à emprunter avec la personne remorquée, en évitant de préférence les zones fortement bâties.
Ne connectez pas les crochets en acier aux pare-chocs, car ils seront probablement arrachés.

Utilisez l’embrayage pour retirer lentement et éviter les mouvements saccadés qui pourraient endommager la corde. De même, évitez les cassures brusques.
Prenez votre temps – ne dépassez jamais 15 mph .
Indiquez suffisamment de temps pour que le conducteur remorqué puisse se préparer.
Essayez de garder la sangle, la corde ou la chaîne tendue à tout moment pour éviter les secousses – cela peut être contrôlé en appuyant légèrement sur le frein.