Les déchirures, les déchirures et les brûlures dans vos sièges d’auto peuvent donner à l’intérieur de votre voiture un aspect miteux et usé. Réalisez votre sellerie avec notre guide!

Avoir une déchirure ou un trou dans le rembourrage de votre siège d’auto peut être incroyablement frustrant. Contrairement à tant d’autres problèmes liés à l’esthétique de votre voiture, les entailles dans le rembourrage ne disparaissent pas simplement avec un simple essuyage ou un remplacement facile. Ils peuvent rendre l’intérieur de votre voiture en mauvais état et sans entretien. Pire encore, plus ils restent là-bas, plus ils risquent de s’aggraver. Un petit trou se transforme en une petite déchirure, qui se transforme en une larme, qui devient une entaille géante béante avec de la mousse qui s’échappe que vous ne pouvez pas quitter des yeux!

Amener votre voiture dans un garage pour faire réparer ou changer la sellerie peut être très coûteux, mais c’est aussi quelque chose que vous pouvez faire vous-même. Il n’est pas toujours facile de réparer ou de remplacer les revêtements de voiture et vous aurez peut-être besoin d’outils pour le faire, mais avec un peu de patience et notre guide complet, vous pouvez certainement le faire. Il existe une variété d’options pour renouveler le rembourrage et il existe une vaste gamme de kits de rechange disponibles pour remplacer complètement les sièges d’auto ou les matériaux qui aideront à corriger les problèmes. Quel que soit le type de matériau de vos sièges auto et quel que soit le problème, nous avons quelques idées et astuces pour vous débarrasser de vos déchirures et redonner à votre voiture un aspect d’usine.

TYPES DE REMBOURRAGE

Avant de pouvoir réparer le revêtement de votre siège auto, il est important de savoir à quel type de matériau vous avez affaire, car ils ont tous des caractéristiques différentes et nécessitent plusieurs approches différentes.

 Les sièges d’auto sont généralement recouverts de l’un des matériaux suivants. 

• Le nylon est l’un des types les plus courants de rembourrage automobile et est connu pour sa durabilité et sa capacité à résister à une utilisation intensive. Le nylon est assez poreux et ramassera la saleté et les débris à chaque fois que vous conduisez votre voiture, donc même sans déchirures, vous pourriez décider de remplacer votre nylon plus tôt.
• Le polyester est un autre choix populaire pour le rembourrage automobile et il est conçu pour ressembler au daim. Ce tissu doux est assez confortable mais peut se déchirer et se déchirer facilement.
• Le vinyle est un choix populaire de rembourrage depuis longtemps en raison de sa résistance et de sa facilité de nettoyage. S’il se déchire ou si un trou apparaît, il peut être un peu plus difficile à réparer.
  Cela peut ressembler à du cuir, mais c’est un imposteur intelligent et respectueux des animaux: le revêtement en similicuir est un choix populaire pour les voitures de luxe, et il est relativement facile de le garder propre, solide et résistant aux rayures.
• Les sièges en cuir sont souvent le signe d’une voiture de luxe haut de gamme. Le rembourrage en cuir nécessite des produits d’entretien et de nettoyage spéciaux pour lui donner un aspect net, mais il est extrêmement résistant et solide. Il est cependant beaucoup plus difficile à réparer que d’autres matériaux moins chers. Les réparations sur le cuir, en particulier le cuir neuf ou de couleur claire, peuvent également être très visibles si elles ne sont pas effectuées correctement.

PROBLÈMES COURANTS DE REMBOURRAGE

Certains des problèmes que les gens voient le plus avec les sièges d’auto sont les déchirures ou les déchirures. Celles-ci peuvent provenir de vêtements accrochés au siège ou aux bagages ou à d’autres objets coupant dedans avec des bords durs ou tranchants. Les bords ou les coutures des sièges effilochés sont également un problème courant et proviennent principalement du seul âge. Les coutures peuvent également devenir décousues, bien que cela soit peu probable. Les brûlures, souvent causées par la cigarette, peuvent également endommager la surface de vos sièges. Il peut également y avoir des problèmes avec le rembourrage des sièges d’auto. S’il y a une déchirure suffisamment profonde, le rembourrage peut ressortir, ou il peut simplement devenir trop compressé et ne plus soutenir. Spécifiquement pour le cuir ou pour le vinyle, le siège peut commencer à «se fissurer» ou présenter des imperfections, telles que de petites rayures. Tous ces différents problèmes devront être traités d’une manière différente,

OUTILS NÉCESSAIRES

 Les outils dont vous aurez besoin diffèrent bien sûr en fonction de ce qui doit être réparé, mais ce sont des outils que vous pourriez trouver utiles lors de réparations générales ou pour l’entretien du rembourrage de voiture. 

RÉPARATION DE PROBLÈMES MINEURS

Pour commencer, abordons certains des problèmes mineurs les plus courants tels que les déchirures et les déchirures. Avant de commencer cependant, il est important de reconnaître que si vous le faites vous-même, une déchirure du siège réparée ne sera jamais complètement imperceptible. Si vous voulez qu’il paraisse comme neuf, vous devrez l’apporter à un magasin de rembourrage professionnel.

PETITS TROUS, DÉCHIRURES, DÉCHIRURES OU BRÛLURES DANS LES SIÈGES D’AUTO EN TISSU / TISSU

Cette meilleure façon de réparer les sièges en tissu est généralement d’utiliser un patch sur la housse de siège pour masquer ce type d’usure et soutenir le tissu de siège restant. Vous voudrez essayer de trouver un patch qui correspond non seulement à la couleur du siège sur lequel vous travaillez, mais également au type ou au motif, et trouver un matériau qui a la résistance nécessaire pour faire face à une utilisation régulière. Il vaut la peine de demander des recommandations dans un garage local ou de vérifier en ligne si vous pouvez trouver un tissu spécifique pour ce type de réparation.

Vous devrez couper le tissu pour qu’il corresponde à la taille du trou dans le tissu ou à la longueur de la déchirure avant de l’appliquer sur le siège. Il doit couvrir confortablement le trou ou la déchirure, mais c’est à vous de déterminer la quantité de matériau en excès qui rejoindra le tissu actuel du siège. Celui-ci peut ensuite être placé directement sur le trou ou la petite déchirure et, espérons-le, se fondra parfaitement dans la housse de siège.

Vous avez deux options pour appliquer le patch: utiliser un patch adhésif ou coudre ou coudre le matériau directement sur le siège. La plupart des patchs peuvent être fixés à l’aide d’un adhésif de contact, généralement disponible sous forme de spray. Vous pouvez également utiliser la chaleur (d’un fer à repasser ou d’un pistolet thermique) pour assurer une forte adhérence sur le matériau. Certaines personnes craignent que si elles ne cousent pas, ce ne sera pas aussi efficace, mais l’adhésif fonctionne tout aussi bien.

LARMES DANS LES SIÈGES EN TISSU / TISSU

Pour une déchirure ou une déchirure de plus de quelques pouces de diamètre, un patch ne conviendra pas; il laissera le siège laid et dépareillé. La réparation professionnelle est toujours le meilleur pari d’un point de vue esthétique dans cette situation, mais il existe des options de bricolage disponibles, dont la première consiste à recoudre la déchirure.

À l’aide d’une aiguille courbée et d’un fil, maintenez les deux côtés du tissu déchiré ensemble et cousez la déchirure en utilisant un point X de haut en bas. Au-dessus de cela, vous allez appliquer un patch plus grand, de sorte que ce point X initial maintiendra les côtés ensemble sous le patch. De là, il est très similaire au processus décrit ci-dessus. Choisissez un patch qui correspond au tissu de la housse de siège et utilisez un adhésif pour couvrir les coutures. Ici, vous n’aurez pas besoin d’utiliser trop d’adhésif; c’est la couture qui maintient le siège ensemble et non la colle.

DÉCHIRURES EN CUIR, SIMILI CUIR OU VINYLE

Les déchirures sur le cuir sont légèrement plus délicates que les déchirures sur les sièges en tissu, notamment parce que le matériau est différent et nécessite un traitement beaucoup plus différent.

Lorsque le tissu du siège se fend et qu’il n’est pas juste contre les coutures, nous sommes dans une bonne position car nous avons accès à l’arrière des deux côtés de la déchirure. Notre solution va être de coller un morceau de tissu (pas de cuir, juste du tissu ordinaire) à l’arrière afin que les deux côtés se rejoignent, et tout espace peut être comblé avec un rembourrage spécialement conçu pour les sièges en cuir.

La première étape consiste à s’assurer que le tissu, qu’il s’agisse de cuir, de vinyle ou de faux cuir, n’est connecté à aucun rembourrage du siège ou à tout autre matériau qui pourrait être utilisé pour le fixer; nous voulons simplement pouvoir accéder au tissu lui-même. S’il est connecté, vous devrez peut-être utiliser un morceau de plastique ou un couteau pour libérer le matériau du rembourrage, mais assurez-vous de le faire avec précaution.

Ensuite, appliquez de l’adhésif sur le patch. vous n’aurez pas besoin de faire grand-chose ici, mais suffisamment pour vous assurer qu’il colle des deux côtés. Faites-le glisser derrière le revêtement du siège et assurez-vous qu’il touche les deux côtés. Prenez les deux côtés de la déchirure et maintenez l’écart fermé pendant que la colle sèche (ce n’est pas aussi facile qu’il y paraît). Il est important d’utiliser un tissu patch approprié. Un morceau de daim ou de tissu de canard très résistant utilisé pour les uniformes fonctionne bien. Le facteur critique pour le tissu tissé est qu’il ne s’étire pas sur la forme du changement lorsqu’il est soumis à un stress, c’est-à-dire lorsque vous vous asseyez dessus! Si la couleur correspond étroitement au siège, c’est un bonus.

Ensuite, vous devez appliquer un poids ou une pression constante sur la zone afin que le patch adhère efficacement à l’adhésif, car la colle peut prendre un certain temps à sécher. Cela peut être fait en utilisant n’importe quel type de poids ou une pince de pression pour le maintenir en place.

La surface du cuir est toujours courbée, en raison du rembourrage qui le pousse vers le haut, vous devez donc appuyer assez fort pour aplatir la courbe. Si la déchirure est assez grande, assurez-vous d’utiliser un poids suffisamment grand pour couvrir presque tout l’espace. Si vous ne le faites pas, un côté serait surpassé et cela pourrait signifier que l’écart se resserre et s’aggrave encore. Si possible, utilisez des pinces pour réduire l’écart tout en appliquant une pression. En ce qui concerne l’adhésif que vous utilisez, il est préférable de rechercher un adhésif pour tissu spécifique. Nous viendrons à quelques bonnes marques pour cela plus tard.

Si le cuir est épais, une fois l’espace fermé, vous pouvez utiliser un matériau de remplissage pour le ramener à une surface uniforme. Divers agents de remplissage fonctionneront et voir à nouveau ci-dessous pour certaines recommandations de produits. Les principales exigences sont qu’il soit flexible, non rétractable et puisse être coloré ou peint d’une manière ou d’une autre.

FISSURES, PLIS ET TROUS DANS LE CUIR OU LE VINYLE

La réparation des fissures et des plis dans le cuir et le vinyle est également un peu plus compliquée que de traiter les sièges en tissu. Cependant, il y a beaucoup plus de produits qui peuvent aider dans ce processus, il n’y a donc rien de découragé!

La première étape consiste à s’assurer que les sièges sont parfaitement propres. L’utilisation de produits de nettoyage de siège en cuir spécifiques garantira que tous les agents de remplissage ou scellants utilisés vont vraiment adhérer et bien s’appliquer à la surface des sièges en cuir.

Pour les petites fissures, une solution temporaire peut simplement être d’utiliser un restaurateur de couleur du cuir ou un produit de restauration. Ceux-ci sont largement disponibles et ajouteront simplement de la couleur au cuir délavé. Ils ne changeront pas la surface mais donneront l’apparence du cuir neuf. Ce n’est cependant qu’une solution à très court terme.

Pour les petits trous, un composé ou un enduit de cuir et de vinyle peut être utilisé pour combler le vide. Celles-ci peuvent ensuite être peintes de manière à se fondre dans le siège en cuir (bien que pour que cela soit efficace, l’ensemble du siège doit vraiment être revêtu). Certains sont activés par la chaleur, ce qui signifie que vous aurez besoin de quelque chose pour chauffer le liquide. À l’aide d’une petite truelle ou d’une spatule, vous pouvez insérer et étendre le mastic dans les trous. Vous devez le faire par étapes et par couches pour créer la meilleure finition et la réparation la plus solide. Couche par couche, remplissez lentement le trou jusqu’à ce qu’il affleure le cuir environnant. Sentez la surface avec vos doigts pour vous assurer qu’elle est vraiment plate et de niveau. Différents produits devront être appliqués de différentes manières, alors vérifiez les instructions fournies avec chaque produit. Une fois que vous êtes satisfait que la couche affleure relativement le reste du siège,

Pour tout ce qui est plus qu’une décoloration et des fissures plus graves, des réparations plus lourdes sont nécessaires. Utilisez du ruban adhésif pour couvrir toutes les parties du siège qui ne sont pas en cuir, par exemple le support en plastique utilisé pour régler l’angle d’inclinaison du siège ou tout tissu sous le cuir, puis utilisez du papier de verre doux pour niveler le cuir endommagé existant et en retirer cuir lâche ou compromis, créer une surface uniforme et plane. Il peut y avoir beaucoup de pics et de vallées ou de cuir qui se perdent, mais il est important que la surface soit aussi plane que possible en ponçant ou en coupant ces pièces saillantes. Si nous obtenons la surface aussi uniforme que possible, nous n’aurons pas besoin d’utiliser autant de mastic et elle aura l’air beaucoup mieux et durera beaucoup plus longtemps.

Comme pour les petits trous, pour nos fissures, nous allons utiliser un enduit de cuir ou de vinyle. Beaucoup d’entre eux sont spécialement conçus pour réduire l’apparence des fissures et peuvent prendre environ 20 à 30 minutes pour sécher et sceller. Ils ne sont souvent pas activés par la chaleur, mais un pistolet thermique peut bien sûr accélérer le processus. Répartissez uniformément le mastic ou le mastic sur les fissures et essayez de vous assurer qu’il se fond parfaitement avec la surface, en essuyant tout excès. N’appliquez qu’une petite quantité à la fois à l’aide d’une spatule et de vos doigts dans les zones restreintes et assurez-vous de ne pas en faire trop. Une fois que vous êtes satisfait que les espaces aient été comblés autant que possible et que le siège semble relativement uniforme, poncez légèrement pour éliminer les minuscules crêtes ou les surfaces inégales créées par le remplissage. Vous pouvez répéter cela autant que vous le souhaitez pour obtenir la meilleure surface.

Si des fissures ont complètement usé le siège, en particulier sur la courbure du siège, il peut être nécessaire de le recoudre et de le remplacer. Il existe des limites à ce que vous pouvez faire avec les produits conçus pour réparer les petites fissures, mais ceux-ci peuvent toujours être lissés à l’aide de charges et peints pour l’adapter. Le résultat final ne sera pas parfait, mais sera cosmétiquement et esthétiquement meilleur que avant et cela peut renforcer la zone pour éviter d’autres dommages.

PEINTURE SUR CUIR

Une fois que les fissures et les trous ont été réparés, il est temps de peindre. Utilisez un sélecteur de couche de finition pour vous aider à choisir une teinte pour peindre le siège. Il existe une variété de produits pour ce faire, mais Global Smart Repairs propose une gamme particulièrement bonne pour vous aider à mélanger et assortir / trouver la bonne couleur.

Une fois que vous avez sélectionné votre couleur, utilisez un pistolet pulvérisateur pour peindre l’ensemble du siège, pas seulement la zone touchée. Cela garantira qu’il n’est pas évident qu’une zone a été réparée. Appliquez la peinture de manière uniforme et pas trop épaisse, en gardant le pistolet à air comprimé près de la surface afin que la peinture soit lisse et encore humide lorsqu’elle touche la surface. Vous devez viser à trouver une bonne distance et continuer à bouger pendant que vous peignez, en visant un revêtement léger mais adéquat. La peinture doit être spécialement conçue pour le cuir et la peinture à l’eau normale ne la coupera pas. Les peintures à base d’eau ont une durabilité médiocre et ne contiennent pas de propriétés de résistance aux produits chimiques et aux UV, comme le devraient les peintures pour cuir spécifiques. Une fois que vous êtes satisfait du travail de peinture, vous pouvez appliquer un revêtement protecteur pour augmenter encore plus la durabilité.

KITS DE RÉPARATION DE CUIR

En ce qui concerne la réparation du cuir, de nombreux kits sont disponibles avec tout le nécessaire pour faire le travail, y compris le tissu, l’adhésif et même la peinture ou l’apprêt que vous devrez utiliser pour l’adapter à votre revêtement en cuir actuel afin qu’il ne fonctionne pas. ne se démarque pas. La façon dont vous appliquez le revêtement ou la peinture dépendra du produit que vous utilisez, alors assurez-vous de vérifier les instructions pour celui que vous choisissez car les méthodes le peuvent très.

Il existe des détaillants spécialisés en ligne tels que Leather Magic, MagicMender et LeatherWorldTech qui vendent aux magasins professionnels et aux clients privés. Parmi les autres marques hautement recommandées, citons Global Smart Repairs, qui propose une gamme de produits pour vous aider à réparer le cuir et le vinyle, ainsi que Fortivo, Strongman Tools ou Mastaplasta, qui vendent également des «  pansements  » adhésifs temporaires pour couvrir rapidement les déchirures et à bon marché.

RÉPARATION DU REMBOURRAGE

Un dernier domaine de réparation concerne le rembourrage du siège. Dans les sièges en tissu, c’est assez facile, mais vous devrez retirer vos sièges pour accéder au rembourrage sous les sièges et cela prend du temps.

Des ensembles de rembourrage peuvent être commandés auprès des garages et des détaillants en ligne. Soyez généreux lors de l’installation de la mousse de siège d’auto. Assurez-vous d’ajouter un pouce supplémentaire à la quantité de mousse ancienne déjà dans le siège pour prendre en compte la compression qui s’est produite et laissez-vous un pouce supplémentaire de mousse de chaque côté pour tenir compte de tout rétrécissement ou repli qui pourrait survenir lors de l’installation. Essentiellement, vous allez vouloir plus de mousse que ce dont vous aurez besoin. Il peut sembler assez serré et difficile à installer et il doit faire comme il doit supporter le poids du passager ou du conducteur assis à l’intérieur.

LES RÉPARATIONS QUE VOUS NE DEVRIEZ PAS FAIRE VOUS-MÊME

Réparer vous-même les tissus d’ameublement peut vous faire économiser beaucoup d’argent, mais ce n’est pas toujours le meilleur choix.

 Sauf si vous avez beaucoup d’expérience, il existe certaines situations dans lesquelles un professionnel est toujours la meilleure option: 

Vous avez peut-être rencontré une situation où, avant de partir en voyage, vous vous rendez compte que la clé ne tourne pas dans le contacteur d’allumage. Parfois, il arrive que vous parveniez à le faire tourner après tout, mais lorsque vous arrivez à destination, vous ne pouvez pas le retirer du commutateur. Dans cet article, nous examinons les raisons pour lesquelles il se bloque et suggérons les méthodes les plus simples pour résoudre le problème.

10 RAISONS POUR LESQUELLES LA CLÉ DE CONTACT NE SORT PAS DU CONTACTEUR D’ALLUMAGE

VOTRE VOLANT EST VERROUILLÉ

Presque toutes les voitures modernes sont équipées d’un système antivol de protection. Dans certains cas, il verrouille le volant et le contacteur d’allumage pour empêcher les intrus de conduire votre voiture. Le verrouillage est déclenché lorsque vous tournez le volant sans clé dans le contacteur d’allumage, ou lorsque vous essayez d’utiliser une autre clé ou une clé très usée. Parfois, le problème est causé par une tentative de rotation d’une clé qui n’est pas complètement insérée dans le cylindre. De plus, le système de protection peut être déclenché lorsque les roues de la voiture sont complètement tournées d’un côté, par exemple lorsque vous la garez sur une pente raide, ou si les roues avant reposent contre le trottoir ou un autre obstacle. Habituellement, lorsque la fonction de verrouillage est activée, vous pouvez entendre un clic distinctif et ne pouvez pas du tout retirer la clé du contacteur d’allumage.

LA CLÉ EST DÉFORMÉE

Si vous le portez dans votre poche ou votre portefeuille, ou si vous l’utilisez à d’autres fins, il peut se plier. Parfois, cela signifie que la clé ne tourne pas, ne sort pas du contact, ou ne peut même pas être insérée.

LA SERRURE DE LA PORTE EST GELÉE

Cela peut arriver s’il fait froid dehors et que de l’eau s’est accumulée dans le cylindre de serrure.

LA BATTERIE DE LA VOITURE EST À PLAT

Dans certaines voitures, lorsque la batterie est déchargée, la clé est verrouillée dans le contacteur d’allumage.

LES DENTS CLÉS SONT USÉES

Les produits de mauvaise qualité fabriqués à partir de matériaux non durables souffrent assez rapidement d’une usure abrasive. La clé se desserre dans l’interrupteur et ne peut pas interagir correctement avec les pièces mobiles du cylindre de l’interrupteur d’allumage.

LE CYLINDRE INTERRUPTEUR EST DÉFECTUEUX

Il s’use également avec le temps. Cela peut se produire encore plus rapidement en raison de l’habitude de nombreux conducteurs d’attacher de lourds porte-clés et autres ornements aux clés. Lorsque la voiture est en mouvement, ils créent une charge supplémentaire sur les pièces du mécanisme.

LE CYLINDRE DE L’INTERRUPTEUR ET LA CLÉ SONT SALES

L’utilisation d’un mauvais lubrifiant entraîne une accumulation de saleté à l’intérieur du mécanisme et peut se coincer avec le temps. Habituellement, les encoches de la clé se salissent si elle est utilisée autrement que comme prévu, par exemple pour déchirer le ruban d’emballage lors de l’ouverture de colis.

MAUVAISE SÉLECTION DE VITESSE

Dans les voitures à transmission automatique, la clé sera verrouillée dans le contacteur d’allumage jusqu’à ce que vous mettiez le levier sélecteur en stationnement. Pour déverrouiller l’interrupteur dans les véhicules à boîte de vitesses manuelle, le levier de changement de vitesse doit être au point mort.

LA CLÉ N’A PAS ÉTÉ MISE DANS LA BONNE POSITION

Parfois, les conducteurs oublient de tourner la clé en position «verrouillée».

LE COMPOSANT EST CASSÉ

Appliquer trop de force en essayant de tourner la clé dans le contacteur d’allumage peut provoquer sa rupture. Il est difficile d’extraire la partie de la clé laissée dans le mécanisme.

Conclusion

Malgré sa conception simple, la clé de contact est un élément très important et nécessite l’attention appropriée du conducteur. Une voiture ne peut être démarrée que si ce composant est en bon état de fonctionnement. Si votre clé est coincée dans le contacteur d’allumage, suivez nos conseils.

Un raté d’allumage du moteur est un dysfonctionnement au cours duquel un ou plusieurs de ses cylindres ne fonctionnent pas. Cela provoque une usure excessive et une surchauffe du moteur et entraîne des éraflures sur les surfaces des pistons et des cylindres. Dans ce qui suit, nous expliquerons comment reconnaître ce problème et comment le résoudre.

CINQ SIGNES DE DYSFONCTIONNEMENT

TROIS CAUSES DE RATÉS D’ALLUMAGE DU MOTEUR

1. Problèmes dans le système d’allumage. Des bougies d’allumage défectueuses, des bobines cassées et des fils haute tension ou des réglages incorrects peuvent provoquer un allumage trop précoce ou trop tardif, ce qui à son tour perturbe le processus de combustion du mélange carburant-air et entraîne un dysfonctionnement du moteur.
2. Perturbation de l’approvisionnement en carburant et des processus de mélange. La saleté des injecteurs de carburant et le dysfonctionnement des électrovannes, le colmatage du filtre à air, des fuites dans les systèmes d’admission ou d’alimentation en carburant ou dans le servofrein de freinage peuvent provoquer un mélange air / carburant pauvre ou riche, ce qui affecte l’efficacité de la combustion. La défaillance du capteur de débit d’air massique, du capteur de position du papillon ou de la soupape de commande d’air de ralenti a des conséquences similaires.
3. Fuite de la chambre de combustion. Ceci est généralement causé par la combustion des soupapes, des pistons, du joint de culasse et des éraflures sur la surface du cylindre. Cela peut également être causé par un réglage incorrect de la soupape, des poussoirs ou des poussoirs hydrauliques défectueux ou un calage de soupape incorrect.

 SIX CONSEILS

1. Remplacez les consommables à temps. Par exemple, les filtres à air doivent être remplacés tous les 10 000 à 15 000 km. Selon le type, les bougies d’allumage durent entre 30 000 et 100 000 km et les buses de carburant de 100 000 à 120 000 km.
2. Nettoyez les injecteurs de carburant régulièrement, environ une fois par an. Pour ce faire, ajoutez un additif spécial au carburant. En cas de salissures importantes, vous devez vous rendre dans une station-service.
3. Utilisez uniquement de l’huile moteur de haute qualité. Les produits de l’usure du moteur peuvent provoquer une surchauffe du moteur, un blocage des segments de piston et la destruction d’éléments. Il est recommandé de changer le lubrifiant et le filtre à huile tous les 10 000 à 15 000 km.
4. Utilisez du carburant de haute qualité. Cela empêchera l’accumulation de carbone sur les surfaces des composants du moteur.
5. Laissez le moteur tourner au régime le plus élevé de temps en temps. Cela augmentera brièvement la température dans les chambres de combustion à 500 ° C et nettoiera les pointes des bougies d’allumage des dépôts.
6. Lors de l’entretien du moteur, serrez tous les raccords filetés avec le couple spécifié dans la documentation technique de la voiture. Cela garantira l’étanchéité de tous les joints et l’intégrité des éléments d’étanchéité.

Conclusion

Un raté d’allumage du moteur affecte non seulement ses performances, mais est également le symptôme de défauts graves. C’est pourquoi il est important d’effectuer un diagnostic approfondi du moteur dès les premiers signes d’un problème et de réparer le défaut le plus rapidement possible. L’entretien rapide du moteur garantit un fonctionnement long et sans problème.

Les automobiles ont parcouru un long chemin depuis les premiers moteurs monocylindres utilisés dans les années 1880 et plus ils sont devenus complexes et sophistiqués et plus leurs fonctionnalités sont intelligentes et pratiques, plus nous pouvons avoir de problèmes. Afin de nous tenir au courant de ce qui se passe précisément sous le capot de nos voitures et des systèmes techniques qui assurent le bon fonctionnement de ces miracles modernes, nos tableaux de bord ont maintenant plus d’icônes d’avertissement que le Millennium Falcon et peuvent nous laisser perplexes. , confus et parfois même anxieux.

Il n’y a presque rien de pire que de voir un feu rouge s’allumer soudainement pendant que vous conduisez sans avoir aucune idée de ce que cela signifie et de l’urgence du problème. Avec notre guide accessible des symboles et indicateurs d’avertissement les plus courants du tableau de bord de voiture, vous saurez exactement la signification de chaque signal d’avertissement.

LA COULEUR DES ICÔNES D’AVERTISSEMENT

De manière générale, la couleur d’un symbole est liée à l’urgence de résoudre le problème et fonctionne sur la base des feux de signalisation.

Si le voyant est vert, cela signifie souvent qu’il n’y a pas de problème et qu’une fonction a simplement été activée (par exemple, les voyants ou les clignotants sont toujours verts).

Lorsqu’un symbole avec une lumière jaune apparaît, quelque chose a définitivement mal tourné, mais il n’est pas nécessaire de le soigner immédiatement (bien qu’il devrait certainement être résolu dès que vous en avez l’occasion). Le niveau de liquide lave-glace en est un bon exemple. Lorsque ce niveau est trop bas, les essuie-glaces ne peuvent pas fonctionner correctement. Cela ne vous empêchera pas de conduire tout de suite, mais pourrait être dangereux dans un proche avenir.

Cela signifie bien sûr que lorsque le feu rouge s’allume, quelque chose ne va vraiment pas et affectera ou affecte déjà les fonctions fondamentales de la voiture.

	Avertissement de pression d’huile. Cette image d’un vieux bidon à l’ancienne vous permet de savoir qu’il y a un problème avec le système de pression d’ huile de votre voiture. Il se peut que vous manquiez d’huile ou que votre pompe à huile ne calcule pas assez de liquide pour lubrifier efficacement les surfaces intérieures de votre voiture. Si cela n’est pas réglé rapidement, vous constaterez rapidement que votre moteur commence à s’user et cela pourrait être très coûteux. Vous devez : Vérifiez le niveau et la pression d’huile.
	Témoin d’avertissement de pression des pneus. Ce signal d’avertissement du tableau de bord vous indique que la pression dans un ou plusieurs de vos pneus est trop basse et doit être traitée. Aussi connu sous le nom de symbole TPMS, c’est une icône assez importante. Conduire avec une pression de pneu basse peut être extrêmement dangereux car cela augmente énormément la probabilité qu’un pneu éclate pendant que vous conduisez, ce qui signifie que vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule et vous mettre en danger. Même si ce pire des cas ne se produit pas, une faible pression des pneus a également un impact négatif sur la consommation de carburant et entraîne une usure trop rapide de vos pneus. Mettre un peu plus d’air dans ces pneus pourrait vous faire économiser beaucoup d’argent à long terme. Vous devez : Vérifiez la pression de tous vos pneus et augmentez-la si nécessaire (elle devrait normalement être comprise entre 30et 35 psi). Le temps froid peut faire chuter la pression, alors assurez-vous de vérifier régulièrement.
	Avertissement de température du moteur. Lorsque ce symbole apparaît sur votre tableau de bord, cela signifie que votre moteur a surchauffé. Une cause fréquente à cela est un manque ou un problème avec le liquide de refroidissement (antigel) dans votre moteur, mais il peut y avoir d’autres raisons telles qu’une pompe à eau cassée ou des problèmes avec le radiateur de votre voiture. Il est très important de résoudre ce problème immédiatement, car un moteur trop chaud pourrait entraîner une déformation des pistons et des cylindres ou la fissuration du bloc moteur, causant de graves dommages. Vous devez : Assurez-vous que vous avez suffisamment de liquide de refroidissement et si le problème persiste, consultez un expert.
	Témoin de contrôle de traction. Si le système antipatinage de votre voiture est activé, vous verrez ce symbole sur le tableau de bord. Le système de contrôle de traction utilise le système de freinage antiblocage pour déterminer si l’une de vos roues patine plus vite que les autres. Il appliquera les freins s’il détecte qu’une roue patine et vous aurez à nouveau de la traction. C’est vraiment utile pour conduire sous la pluie ou la neige et cela peut vous indiquer que les conditions routières sont plus dangereuses que vous et que vous devriez envisager de ralentir.
	Témoin de frein antiblocage. Cela peut sembler être un symbole d’avertissement qui vous oblige à aller plus souvent au gymnase, mais cela vous indique en fait que vous avez un problème avec vos freins antiblocage. Comme nous le savons, les freins antiblocage fonctionnent pour garder votre voiture en toute sécurité en contact avec la route, donc s’il y a un problème avec le système, il est important d’aller au fond des choses dès que possible (ou tout ce travail acharné sur vos abdos aura été pour rien). Il convient de garder à l’esprit que chaque fois que vous allumez votre véhicule, le système effectue un auto-contrôle et peut s’allumer pendant quelques secondes. Si cela disparaît immédiatement, cependant, vous êtes bon à savoir. Vous devriez : Faire examiner votre système par un expert si la lumière y est persistante.
	Dysfonctionnement du contrôle de traction. Cette icône d’avertissement indique que le système de contrôle de traction de votre véhicule peut avoir un capteur cassé ou endommagé ou un autre problème. Dans certaines voitures, le même module de commande actionne les freins antiblocage et le système de contrôle de traction, de sorte que la lumière s’allume parfois en cas de problème avec votre ABS. Vous devriez : Une fois de plus, faites-le vérifier par un expert car il peut avoir besoin d’être recalibré.
	Avertissement moteur. Également connu sous le nom de «  voyant decontrôle du moteur  », lorsque ce symbole s’allume sur votre tableau de bord, il est généralement accompagné d’une sensation d’enfoncement au creux de l’estomac. La lumière pourrait être un problème mineur, tel qu’un bouchon d’essence défectueux, ou cela pourrait signifier quelque chose de plus grave, comme un moteur raté. Dans de nombreux cas, cela signifie que vous visiterez le concessionnaire automobile pour réparer le problème et résoudre le problème rapidement. Vous devriez: Lorsque vous voyez la lumière, la meilleure chose à faire est d’arrêter la voiture, de vous garer sur le côté de la route et de vérifier votre bouchon d’essence et les autres systèmes. Si le voyant clignote, vous devez absolument arrêter de conduire. Dans la plupart des véhicules, le voyant clignotant du moteur de contrôle vous permet de savoir que le problème est relativement grave et qu’il va causer des dommages assez graves si vous essayez de vous enterrer la tête dans le sable et de l’ignorer.
	Alerte de batterie. À partir de ce symbole d’avertissement, nous pouvons dire qu’il y a un problème avec le système de charge de la voiture. Le symbole peut cependant être trompeur, car le problème ne vient peut-être pas de votre batterie . Cela peut signifier que le câble de la batterie est lâche ou endommagé, mais cela peut également vous indiquer que la courroie de votre alternateur est cassée. Il y a des signes révélateurs s’il s’agit de votre batterie: l’affichage de l’horloge peut commencer à s’estomper et les phares peuvent commencer à s’assombrir. Si vous attendez trop longtemps, votre véhicule peut s’arrêter complètement ou refuser de démarrer – très frustrant avant le trajet du matin! Il vaut mieux ne pas l’ignorer. Vous devez : Assurez-vous que votre batterie est complètement chargée.
	Indicateur de bas niveau de carburant. C’est un symbole assez évident que la plupart des conducteurs connaissent et cela signifie simplement que vous êtes à court de carburant et que vous devez faire le plein. Bien que cela puisse sembler une idée aventureuse de voir si vous pouvez rentrer à la maison sans faire le plein, ce n’est pas une bonne idée si vous avez un long chemin à parcourir. Qui sait ce qu’il adviendra de la météo ou de la circulation, alors faites-vous plaisir et faites le plein dès que possible. Vous devriez : Trouver le garage ou la station-service le plus proche. Simple!
	Indicateur d’airbag. Ce symbole vous permet de savoir qu’il y a un problème avec vos airbags, l’un d’eux ou le système dans son ensemble. Les airbags de votre voiture vous protègent en cas d’accident et il est impératif que vous résolviez ce problème dès que possible. N’attendez pas pour découvrir quel est le problème! Vous devez : vérifier vos airbags ou amener la voiture chez un spécialiste qui peut vous aider à résoudre le problème.
	Indicateur de feux antibrouillard. Si vous naviguez dans des conditions météorologiques difficiles et utilisez vos antibrouillards, vous verrez ce symbole. Il est important de noter cependant que les antibrouillards ne doivent être utilisés que si votre visibilité est inférieure à 100 mètres, sinon ils pourraient aveugler les autres usagers de la route et constituer un danger. Vous devriez : Vérifiez que vous devez utiliser vos antibrouillards et si vous ne le faites pas, éteignez-les.
	Indicateur de liquide de lave-glace. Cette icône d’avertissement du tableau de bord est assez simple à comprendre: vous n’avez pas assez de liquide dans le réservoir pour que vos essuie-glaces fonctionnent correctement. Cela n’empêchera pas la voiture de fonctionner bien sûr, mais il est important de pouvoir avoir un pare-brise propre et entièrement transparent. Vous devriez : le remplir dès que possible.