P1128 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN – Short de circuit de moteur de commande d’accélérateur

P1128 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN Causes possibles

  • Moteur de commande d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de commande des gaz
 

Comment réparer le code P1128 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte les courts-circuits entre l’ECM et le moteur de commande d’accélérateur.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN Signification

Le moteur de commande d’accélérateur est actionné par le module de commande du moteur ( ECM ) et il ouvre et ferme le papillon des gaz.
L’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz est détecté par le capteur de position du papillon et il fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de commande du papillon pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.

P1128 2003 INFINITI G35 – Short de circuit de moteur de commande d’accélérateur

P1128 2003 INFINITI G35 Causes possibles

  • Moteur de commande d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de commande des gaz
 

Comment réparer le code P1128 2003 INFINITI G35?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte les courts-circuits entre l’ECM et le moteur de commande d’accélérateur.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 2003 INFINITI G35 Signification

Le moteur de commande d’accélérateur est actionné par le module de commande du moteur ( ECM ) et il ouvre et ferme le papillon des gaz.
L’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz est détecté par le capteur de position du papillon et il fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de commande du papillon pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.

P1128 NISSAN ALTIMA SEDAN – Short de circuit de moteur de commande d’accélérateur

P1128  NISSAN ALTIMA SEDAN Causes possibles

  • Moteur de commande d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de commande des gaz
 

Comment réparer le code P1128  NISSAN ALTIMA SEDAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte les courts-circuits entre l’ECM et le moteur de commande d’accélérateur.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128  NISSAN ALTIMA SEDAN Signification

Le moteur de commande d’accélérateur est actionné par le module de commande du moteur ( ECM ) et il ouvre et ferme le papillon des gaz.
L’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz est détecté par le capteur de position du papillon et il fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de commande du papillon pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.

P1128 2001 FORD F150 – Connecteurs de capteur O2 avant échangés

P1128 2001 FORD F150 Causes possibles

  • Connecteurs de faisceau HO2S croisés
  • Connecteur de faisceau du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
 

Comment réparer le code P1128 2001 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 2001 FORD F150 Signification

Le code d’ anomalie de diagnostic (DTC) établira chaque fois que le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) Détecte amont capteur d’ oxygène de permuté de la Banque à la Banque . Le moniteur de capteur d’oxygène des gaz d’échappement chauffés (HEGO) vérifie et détermine si la réponse du signal HO2S pour le changement de carburant correspond à la banque de moteurs correcte . Le code définit lorsque HO2S en cours de test n’est pas indiqué.

P1128 2000 HONDA CIVIC – Signal du capteur de pression absolue du collecteur plus bas que prévu

P1128 2000 HONDA CIVIC Causes possibles

  • État mécanique du moteur
  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
 

Comment réparer le code P1128 2000 HONDA CIVIC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 2000 HONDA CIVIC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) détecte la pression absolue du collecteur (vide) et la convertit en signaux électriques. Le capteur MAP émet une tension de signal basse à vide poussé (ralenti) et une tension de signal élevée à vide faible (papillon des gaz largement ouvert).
Le module de commande du moteur (ECM) compare une valeur MAP prédéterminée à une position de papillon et une pression absolue de collecteur données à la valeur de tension de sortie du capteur MAP.
Si le capteur MAP délivre une tension inférieure à celle attendue, l’ECM détecte un dysfonctionnement et stocke un DTC.

P1128 2000 FORD F150 – Connecteurs de capteur O2 avant échangés

P1128 2000 FORD F150 Causes possibles

  • Connecteurs de faisceau HO2S croisés
  • Connecteur de faisceau du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
 

Comment réparer le code P1128 2000 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 2000 FORD F150 Signification

Le code d’ anomalie de diagnostic (DTC) établira chaque fois que le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) Détecte amont capteur d’ oxygène de permuté de la Banque à la Banque . Le moniteur de capteur d’oxygène des gaz d’échappement chauffés (HEGO) vérifie et détermine si la réponse du signal HO2S pour le changement de carburant correspond à la banque de moteurs correcte . Le code définit lorsque HO2S en cours de test n’est pas indiqué.

P1128 FORD F150 – Connecteurs de capteur O2 avant échangés

P1128 1997 FORD F150 Causes possibles

 
  • Connecteurs de faisceau HO2S croisés
  • Connecteur de faisceau du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
 

Comment réparer le code P1128 1997 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 1997 FORD F150 Signification

Le code d’ anomalie de diagnostic (DTC) établira chaque fois que le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) Détecte amont capteur d’ oxygène de permuté de la Banque à la Banque . Le moniteur de capteur d’oxygène des gaz d’échappement chauffés (HEGO) vérifie et détermine si la réponse du signal HO2S pour le changement de carburant correspond à la banque de moteurs correcte . Le code définit lorsque HO2S en cours de test n’est pas indiqué.

P1128 HONDA CIVIC – Signal du capteur de pression absolue du collecteur plus bas que prévu

P1128 1996 HONDA CIVIC Causes possibles

  • État mécanique du moteur
  • Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
 

Comment réparer le code P1128 1996 HONDA CIVIC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1128 1996 HONDA CIVIC Signification

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) détecte la pression absolue du collecteur (vide) et la convertit en signaux électriques. Le capteur MAP émet une tension de signal basse à vide poussé (ralenti) et une tension de signal élevée à vide faible (papillon des gaz largement ouvert).
Le module de commande du moteur (ECM) compare une valeur MAP prédéterminée à une position de papillon et une pression absolue de collecteur données à la valeur de tension de sortie du capteur MAP.
Si le capteur MAP délivre une tension inférieure à celle attendue, l’ECM détecte un dysfonctionnement et stocke un DTC.

P1128 – Alimentation en boucle fermée non atteinte, rangée 1

🔧 Code P1128 – Problème de boucle ouverte prolongée

📌 Signification du code P1128

Le code P1128 est déclenché lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte que le moteur reste en boucle ouverte (Open Loop) plus longtemps que prévu après le démarrage.
Normalement, le moteur passe rapidement en boucle fermée (Closed Loop), où le PCM ajuste le mélange air/carburant en fonction des données des capteurs. Ce code indique donc un retard ou un échec de cette transition, ce qui peut affecter la performance et les émissions du véhicule.

⚠️ Symptômes possibles

  • 🔥 Voyant moteur allumé (Check Engine / MIL)
  • Démarrage difficile ou ralenti prolongé
  • Consommation de carburant excessive
  • Fonctionnement irrégulier à froid

📍 Causes possibles du code P1128

  • ⛽ Système d’alimentation en carburant défaillant
  • 🧭 Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux ou connecteurs endommagés
  • 🔌 Câblage ou connecteurs du capteur d’oxygène (O2) endommagés
  • ⚙️ Défaut mécanique du moteur (prise d’air, soupape, etc.)
  • 💻 PCM défectueux (rare mais possible)

🧰 Comment réparer le code P1128 ?

  1. Inspecter visuellement les câbles, connecteurs et composants listés ci-dessus.
  2. Rechercher des broches tordues, cassées ou corrodées sur les capteurs MAP et O2.
  3. Vérifier l’alimentation en carburant :
    • Pression de carburant correcte
    • Injecteurs propres et fonctionnels
  4. Tester les capteurs MAP et O2 à l’aide d’un outil de diagnostic ou multimètre.
  5. Vérifier le bon fonctionnement du moteur : pas de prises d’air, compression correcte.
  6. En dernier recours, tester ou reprogrammer le PCM.

💰 Quel est le coût pour diagnostiquer le code P1128 ?

Le coût moyen de diagnostic chez un professionnel varie entre 30 € et 90 €, selon le garage et la complexité de la panne.
Si tu as un lecteur OBD2 et quelques outils de base, tu peux effectuer une bonne partie du diagnostic toi-même.

P1127 VOLKSWAGEN – Système B1 de garniture de carburant à long terme trop riche

P1127 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • HO2S défectueux
  • Capteur de débit massique d’air défectueux
  • Pression de carburant élevée
  • Solénoïde de purge de cartouche coincé ouvert
  • Le harnais HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S
 

Comment réparer le code P1127 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1127 VOLKSWAGEN Signification

Le système de garniture de carburant à long terme B1 trop riche est la description générique du code Volkswagen P1127, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1127.