P112B – Température du liquide de refroidissement du moteur trop basse

P112B Causes possibles

  • Liquide de refroidissement bas du moteur
  • Thermostat défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment réparer le code P112B?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P112B Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est en dehors des spécifications d’usine.

P112A MINI – Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 1 Température maximale non plausible

P112A MINI Causes possibles

  • Liquide de refroidissement bas du moteur
  • Thermostat défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment réparer le code P112A MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P112A MINI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est en dehors des spécifications d’usine.

P112A BMW – Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 1 Température maximale non plausible

P112A BMW Causes possibles

  • Liquide de refroidissement bas du moteur
  • Thermostat défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment réparer le code BMW P112A?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P112A BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est en dehors des spécifications d’usine.

P112A – Température maximale du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 1 non plausible

P112A Causes possibles

  • Liquide de refroidissement bas du moteur
  • Thermostat défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment est la réparation du code P112A?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P112A Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est en dehors des spécifications d’usine.

P1129 VOLKSWAGEN – Système B2 de garniture de carburant à long terme trop riche

P1129 VOLKSWAGEN Causes possibles

 
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Pression de carburant élevée
  • Solénoïde de purge de cartouche coincé ouvert
  • Banque HO2S défectueuse 1
 

Comment réparer le code P1129 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 VOLKSWAGEN Signification

Le système B2 de garniture de carburant à long terme trop riche est la description générique du code Volkswagen P1129, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1129.

P1129 TOYOTA – Dysfonctionnement du système de commande d’accélérateur électrique

P1129 TOYOTA Causes possibles

 
  • Actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) défectueux
  • Le faisceau d’actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de commande électronique des gaz (ETCS) Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur
 

Comment réparer le code P1129 TOYOTA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1129 est défini lorsque l’angle d’ouverture de l’accélérateur continue de varier considérablement par rapport à l’angle d’ouverture de l’accélérateur cible.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 TOYOTA Signification

Le système de commande d’accélérateur électrique (ETCS) est composé du moteur d’accélérateur pour actionner le papillon des gaz, de l’embrayage électromagnétique pour connecter le moteur d’accélérateur au papillon des gaz, du capteur de position du papillon pour détecter l’angle d’ouverture du papillon des gaz, de la position de la pédale d’accélérateur capteur pour détecter la position de la pédale d’accélérateur, le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’ETCS et le corps de papillon à soupape unique.
L’ ECM contrôle le moteur d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en condition de conduite de réponse.
Le capteur de position de papillon qui est monté sur le corps de papillon détecte l’angle d’ouverture du papillon des gaz et fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de papillon.
En cas de dysfonctionnement de l’ETCS, l’ ECM coupe l’alimentation du moteur d’accélérateur et de l’embrayage magnétique, et le papillon des gaz est complètement fermé par le ressort de rappel.
Cependant, l’angle d’ouverture du papillon des gaz peut être contrôlé par la pédale d’accélérateur via le câble d’accélérateur.

P1129 MITSUBISHI – Alimentation en boucle fermée non atteinte Banque 2

P1129 MITSUBISHI Causes possibles

  • Système d’alimentation en carburant
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou connecteurs de câblage
  • Capteur MAP ou connecteurs de câblage
  • Câblage ou connecteurs du capteur O2
  • Système mécanique du moteur
 

Comment réparer le code P1129 MITSUBISHI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 MITSUBISHI Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte une condition où le véhicule est resté en contrôle de carburant en boucle ouverte, à partir d’une condition de démarrage, plus longtemps qu’une durée calibrée, lorsque les conditions auraient autrement un fonctionnement en boucle fermée.

P1129 MERCURY – Capteurs d’oxygène en aval échangés d’une banque à l’autre

P1129  Causes possibles

 

Connecteurs de faisceau HO2S croisés (en aval) Câblage HO2S croisé aux connecteurs de faisceau (en aval) Câblage HO2S croisé au niveau des connecteurs de faisceau à 104 broches (en aval)

 

Comment réparer le code P1129 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 MERCURY Signification

Le moniteur du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) détermine si la réponse du signal HO2S pour un changement de carburant correspond à la banque de moteurs correcte . Le test échoue lorsqu’une réponse du HO2S testé n’est pas indiquée.

P1129 LINCOLN – Capteurs d’oxygène en aval échangés d’une banque à l’autre

P1129 LINCOLN Causes possibles

 

Connecteurs de faisceau HO2S croisés (en aval) Câblage HO2S croisé aux connecteurs de faisceau (en aval) Câblage HO2S croisé au niveau des connecteurs de faisceau à 104 broches (en aval)

 

Comment réparer le code P1129 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 LINCOLN Signification

Le moniteur du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) détermine si la réponse du signal HO2S pour un changement de carburant correspond à la banque de moteurs correcte . Le test échoue lorsqu’une réponse du HO2S testé n’est pas indiquée.

P1129 LEXUS – Dysfonctionnement du système de commande d’accélérateur électrique

P1129 LEXUS Causes possibles

  • Actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) défectueux
  • Le faisceau d’actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de commande électronique des gaz (ETCS) Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur
 

Comment réparer le code P1129 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1129 est défini lorsque l’angle d’ouverture de l’accélérateur continue de varier considérablement par rapport à l’angle d’ouverture de l’accélérateur cible.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1129 LEXUS Signification

Le système de commande d’accélérateur électrique (ETCS) est composé du moteur d’accélérateur pour actionner le papillon des gaz, de l’embrayage électromagnétique pour connecter le moteur d’accélérateur au papillon des gaz, du capteur de position du papillon pour détecter l’angle d’ouverture du papillon des gaz, de la position de la pédale d’accélérateur capteur pour détecter la position de la pédale d’accélérateur, le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’ETCS et le corps de papillon à soupape unique.
L’ ECM contrôle le moteur d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en condition de conduite de réponse.
Le capteur de position de papillon qui est monté sur le corps de papillon détecte l’angle d’ouverture du papillon des gaz et fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de papillon.
En cas de dysfonctionnement de l’ETCS, l’ ECM coupe l’alimentation du moteur d’accélérateur et de l’embrayage magnétique, et le papillon des gaz est complètement fermé par le ressort de rappel.
Cependant, l’angle d’ouverture du papillon des gaz peut être contrôlé par la pédale d’accélérateur via le câble d’accélérateur.