P1137 – Manque de commutateurs de capteur d’oxygène chauffé Le commutateur du capteur 2 de la rangée 1 indique une maigre

P1137 Causes possibles

  • Fuites de gaz d’échappement
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
  • Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment le code P1137 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1137 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1136 VOLKSWAGEN – carburant à long terme Add. Système de carburant B1 trop pauvre

P1136 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Fuite d’air d’admission
  • Capteur O2 défectueux
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1136 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 VOLKSWAGEN Signification

Ce code d’erreur est stocké dans le module de commande du moteur ( ECM ) lorsque l’ ECM n’est plus capable de contrôler le rapport air-carburant. Pour le bon fonctionnement du convertisseur catalytique, l’ ECMdoit maintenir le rapport air-carburant (AFR) à environ lambda 1; cela équivaut à un AFR de 14,7: 1 en masse. Ceci est réalisé en ajustant le mélange de carburant à la quantité requise pour répondre à de légères anomalies dans des conditions de fonctionnement normales. Cependant, lorsqu’un défaut amène la compensation de carburant à dépasser un niveau prédéterminé, le voyant de dysfonctionnement est allumé et une stratégie de fonctionnement limitée est employée. Le capteur d’oxygène des gaz d’échappement pré-catalyseur est le principal composant utilisé pour calculer la compensation de carburant une fois que le système entre en commande en boucle fermée. Les données de compensation de carburant peuvent être affichées sous forme de pourcentage, positif ou négatif.
Ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) peut être causé par un capteur de débit d’air massique défectueux, un régulateur de pression de carburant, une pompe à carburant, des fuites d’échappement ou d’admission, des fuites d’injection d’air secondaire ou des fuites de vide. De plus, tout défaut mécanique peut également provoquer ce DTC. Les points de défaillance courants associés à ce code sont une vanne de régulation de purge EVAP endommagée , un servofrein et des flexibles, une pompe à vide électrique (le cas échéant), du PVC ou un système de ventilation.

P1136 SUBARU – Court-circuit du capteur d’oxygène avant gauche

P1136 SUBARU Causes possibles

  • Capteur O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1136 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 SUBARU Signification

Curcuit du capteur d’oxygène avant gauche court-circuité est la description générique du code Subaru P1136, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1136 Subaru.

P1136 NISSAN – Circuit d’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission, rangée 2

P1136 NISSAN Causes possibles

  • Solénoïde de commande de distribution de soupape d’admission défectueux, rangée 2
  • Le faisceau du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 2
 

Comment réparer le code P1136 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Possible manque / perte de puissance du moteur
  • Ralenti irrégulier possible du moteur
 

P1136 NISSAN Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur ( ECM ). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission modifie la quantité d’huile et le sens d’écoulement à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.
La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.
Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.

P1136 MINI – Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 capteur 1

P1136 MINI Causes possibles

  • Capteur HO2S, rangée 1 défectueux 1
  • Le faisceau du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code P1136 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 MINI Signification

Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 1 est la description générique du code P1136 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1136 Mini OBDII.

P1136 MERCURY – Capteur de position de vilebrequin et ou signal d’entrée de capteur de position d’arbre à cames pour PCM Concerns

P1136 MERCURY Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin endommagé (CKP)
  • Capteur de position d’arbre à cames endommagé (CMP)
  • Préoccupations de base du moteur
  • Problèmes de harnais
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)
 

Comment réparer le code P1136 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 MERCURY Signification

Signal d’entrée au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) du capteur de position du vilebrequin ( CKP ) et / ou du capteur de position d’arbre à cames (CMP) erratique

P1136 LINCOLN – Signal d’entrée de capteur de position de vilebrequin et ou de capteur de position d’arbre à cames aux préoccupations de PCM

P1136 LINCOLN Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin endommagé (CKP)
  • Capteur de position d’arbre à cames endommagé (CMP)
  • Préoccupations de base du moteur
  • Problèmes de harnais
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)
 

Comment réparer le code P1136 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 LINCOLN Signification

Signal d’entrée au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) du capteur de position du vilebrequin ( CKP ) et / ou du capteur de position d’arbre à cames (CMP) erratique

P1136 INFINITI – Circuit d’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission, rangée 2

P1136 INFINITI Causes possibles

  • Solénoïde de commande de distribution de soupape d’admission défectueux, rangée 2
  • Le faisceau du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 2
 

Comment réparer le code P1136 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Possible manque / perte de puissance du moteur
  • Ralenti irrégulier possible du moteur
 

P1136 INFINITI Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur ( ECM ). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission modifie la quantité d’huile et le sens d’écoulement à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.
La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.
Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.

P1136 FORD – Signal d’entrée de capteur de position de vilebrequin et ou de capteur de position d’arbre à cames aux préoccupations de PCM

P1136 FORD Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin endommagé (CKP)
  • Capteur de position d’arbre à cames endommagé (CMP)
  • Préoccupations de base du moteur
  • Problèmes de harnais
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)
 

Comment réparer le code P1136 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 FORD Signification

Signal d’entrée au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) du capteur de position du vilebrequin ( CKP ) et / ou du capteur de position d’arbre à cames (CMP) erratique

P1136 BMW – Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 capteur 1

P1136 BMW Causes possibles

  • Capteur HO2S, rangée 1 défectueux 1
  • Le faisceau du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code BMW P1136?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1136 BMW Signification

Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1, le capteur 1 est la description générique du code Bmw P1136, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1136 Bmw OBDII.