P1138 ISUZU – La tension HO2S 2 reste très riche

P1138 ISUZU Causes possibles

  • Injecteur ou régulateur qui fuit
  • Mauvais allumage du moteur
  • État mécanique du moteur
  • HO2S défectueux
  • Le faisceau du capteur HO2S 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur HO2S 2
 

Comment réparer le code P1138 ISUZU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 ISUZU Signification

HO2S 2 Voltage Stays High Rich Condition est la description générique du code P1138 Isuzu, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1138 Isuzu.

P1138 INFINITI – Performance du système de commande de soupape de commande de turbulence

P1138 INFINITI Causes possibles

  • Capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
  • Valve de contrôle de tourbillon défectueuse
 

Comment réparer le code P1138 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1138 est détecté lorsque l’angle d’ouverture cible de la soupape de commande de turbulence contrôlée par le module de commande du moteur (ECM) et le signal d’entrée du capteur de position de la soupape de commande de tourbillonnement n’est pas dans la plage normale.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 INFINITI Signification

Au ralenti et pendant la basse température du liquide de refroidissement du moteur, la soupape de commande de turbulence se ferme, ainsi la vitesse de l’air dans le passage d’admission augmente, favorisant la vaporisation du carburant et produisant un tourbillon dans la chambre de combustion.
En raison de cette opération, ce système a tendance à augmenter la vitesse de combustion du mélange gazeux, à améliorer la consommation de carburant et à augmenter la stabilité dans les conditions de fonctionnement.
De plus, sauf au ralenti et lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, ce système ouvre la vanne de régulation de turbulence.
Dans cette condition, ce système a tendance à augmenter la puissance en améliorant le rendement d’admission via la réduction de la résistance du débit d’admission, du débit d’admission.
La soupape de commande de turbulence est actionnée par le module de commande du moteur ( ECM ).

P1138 GMC – Capteur de haute tension du circuit HO2S 2

P1138 GMC Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S
 

Comment est la réparation du code P1138 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 GMC Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 FORD – Manque de commutateurs de capteur d’oxygène chauffé Le commutateur de la rangée 1 du capteur 2 indique riche

P1138 FORD Causes possibles

  • Fuites de gaz d’échappement
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
  • Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1138 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles
  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 FORD Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1138 CHEVROLET – Capteur de haute tension du circuit HO2S 2

P1138 CHEVROLET Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S
 

Comment réparer le code P1138 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 CHEVROLET Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 CADILLAC – Capteur de haute tension du circuit HO2S 2

P1138 CADILLAC Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S
 

Comment réparer le code P1138 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 CADILLAC Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 BUICK – Capteur de haute tension du circuit HO2S 2

P1138 BUICK Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S
 

Comment réparer le code P1138 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 BUICK Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 BMW – Basse tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 capteur 2

P1138 BMW Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S
 

Comment réparer le code BMW P1138?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 Signification de BMW

Basse tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code Bmw P1138, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1138 Bmw OBDII.

P1138 AUDI – carburant . Système de carburant B2 trop pauvre

Qu’est-ce que le code P1138 sur une Audi ?

Le code défaut P1138 sur les véhicules Audi correspond généralement à un problème de mélange de carburant trop pauvre sur le système de carburant B2. Cependant, la description précise de ce code peut varier selon le modèle et l’année du véhicule.

Si ce code apparaît sur votre tableau de bord, il est essentiel de diagnostiquer et de corriger rapidement la cause sous-jacente afin d’éviter d’éventuels dommages au moteur.

Causes possibles du code P1138 sur Audi

Le code P1138 peut être déclenché par plusieurs facteurs, notamment :

  • Fuite d’air d’admission : Une prise d’air non contrôlée entraîne un mélange air/carburant trop pauvre.
  • Capteur O2 défectueux : Un capteur d’oxygène défaillant peut envoyer des lectures incorrectes à l’ECU.
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux : Un mauvais signal du MAF peut fausser le calcul du mélange air/carburant.
  • Faisceau du capteur O2 endommagé : Un fil ouvert ou en court-circuit peut entraîner un dysfonctionnement du capteur.
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur O2 : Des connecteurs desserrés, corrodés ou endommagés peuvent causer des erreurs de lecture.\n\n—

Symptômes possibles du code P1138

  • Voyant du moteur allumé sur le tableau de bord
  • Consommation excessive de carburant
  • Difficultés de démarrage du moteur
  • Ratés du moteur
  • Accélération lente ou saccadée
  • Émissions polluantes accrues

Comment réparer le code P1138 sur Audi ?

1. Vérifier les causes possibles

  • Inspectez visuellement le système d’admission d’air à la recherche de fuites (tuyaux fissurés, colliers desserrés, etc.).
  • Vérifiez l’état du capteur O2 (sonde lambda) et du capteur MAF.
  • Examinez le faisceau électrique du capteur O2 pour détecter des fils cassés, pliés ou corrodés.
  • Assurez-vous que les connecteurs du circuit sont bien en place et non endommagés.

2. Tester et remplacer les composants défectueux

  • Utilisez un scanner OBD-II pour effacer le code et vérifier s’il réapparaît.
  • Remplacez le capteur O2 s’il est défectueux.
  • Nettoyez ou remplacez le capteur MAF si nécessaire.
  • Réparez les éventuelles fuites d’air au niveau du système d’admission.

3. Réinitialiser le calculateur moteur (ECU)

  • Après avoir effectué les réparations, débranchez la batterie pendant 15 à 30 minutes pour réinitialiser l’ECU.
  • Reconnectez la batterie et démarrez le moteur pour voir si le problème persiste.

Si le voyant moteur reste allumé après ces interventions, il est recommandé de consulter un mécanicien qualifié pour un diagnostic plus approfondi.

Conclusion

Le code P1138 sur une Audi signale un problème de mélange trop pauvre, pouvant être causé par un capteur défectueux ou une fuite d’air. Il est essentiel d’identifier rapidement la cause et de la réparer pour éviter des problèmes plus graves sur le moteur.

P1138 2004 NISSAN SENTRA – Performance du système de commande de soupape de commande de turbulence

P1138 2004 NISSAN SENTRA Causes possibles

  • Capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
  • Valve de contrôle de tourbillon défectueuse
 

Comment réparer le code P1138 2004 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1138 est détecté lorsque l’angle d’ouverture cible de la soupape de commande de turbulence contrôlée par le module de commande du moteur (ECM) et le signal d’entrée du capteur de position de la soupape de commande de tourbillonnement n’est pas dans la plage normale.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 2004 NISSAN SENTRA Signification

Au ralenti et pendant la basse température du liquide de refroidissement du moteur, la soupape de commande de turbulence se ferme, ainsi la vitesse de l’air dans le passage d’admission augmente, favorisant la vaporisation du carburant et produisant un tourbillon dans la chambre de combustion.
En raison de cette opération, ce système a tendance à augmenter la vitesse de combustion du mélange gazeux, à améliorer la consommation de carburant et à augmenter la stabilité dans les conditions de fonctionnement.
De plus, sauf au ralenti et lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, ce système ouvre la vanne de régulation de turbulence.
Dans cette condition, ce système a tendance à augmenter la puissance en améliorant le rendement d’admission via la réduction de la résistance du débit d’admission, du débit d’admission.
La soupape de commande de turbulence est actionnée par le module de commande du moteur ( ECM ).