P1134 BMW – Signal de circuit de chauffage du capteur O2 intermittent, rangée 1 capteur 2

P1134 BMW Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code BMW P1134?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1134 BMW Signification

Signal de circuit de chauffage du capteur O2 intermittent, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code Bmw P1134, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1134 Bmw OBDII.

P1134 AUDI – Circuit de chauffage HO2S – Court-circuit du capteur 2 des rangées 1 et 2 à B +

P1134 AUDI Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1134 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1134 AUDI Signification

Un capteur d’oxygène d’échappement chauffé (HO2S) indiquant une richesse à la fin d’un test tente de corriger une condition trop pauvre. Le test échoue lorsque le système de commande de carburant ne détecte plus de commutation pendant une durée calibrée.

P1134 ACURA – Rapport de temps de transition HO2S 11

P1134 ACURA Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 1 capteur 1
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) Le faisceau du capteur 1 de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S), rangée 1, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
  • Fuite d’air dans l’échappement près du capteur O2
 

Comment réparer le code P1134 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que le HO2S avant n’a pas commuté suffisamment de fois, le PCM définira le code P1133.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1134 ACURA Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) pendant 90 secondes après le début du fonctionnement en boucle fermée. L’ ECM détermine si le HO2S avant fonctionne correctement en comptant le nombre de commutateurs HO2S-1 Lean / Rich (L / R) et Rich / Lean (R / L).

P1134 – Rapport de temps de transition HO2S, rangée 1 capteur 1

P1134 Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur HO2S, rangée 1 défectueux 1
  • Le faisceau du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code P1134?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1134 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S). Pendant la période de surveillance, le PCM compte le nombre de fois que le HO2S répond de riche à maigre et de maigre à riche et ajoute le temps qu’il a fallu pour effectuer toutes les transitions. Avec ces informations, un temps moyen pour toutes les transitions peut être déterminé. Le PCM divise ensuite la moyenne riche à maigre par la moyenne maigre à riche pour obtenir un rapport.

P1133 VOLKSWAGEN – Circuit de chauffage HO2S – Dysfonctionnement électrique des capteurs 1 des banques 1 et 2

P1133 VOLKSWAGEN Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1133 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 VOLKSWAGEN Signification

Un capteur d’oxygène d’échappement chauffé (HO2S) indiquant une richesse à la fin d’un test tente de corriger une condition trop pauvre. Le test échoue lorsque le système de commande de carburant ne détecte plus de commutation pendant une durée calibrée.

P1133 TOYOTA – Dysfonctionnement de la réponse du circuit du capteur de rapport air / carburant, rangée 1 capteur 1

P1133 TOYOTA Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux, rangée 1 capteur 1
  • Capteur de rapport air / carburant, rangée 1 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur de rapport air / carburant, rangée 1, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1133 TOYOTA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 TOYOTA Signification

Le capteur de rapport air-carburant (A / F) fait varier sa tension de sortie proportionnellement au rapport air-carburant. Sur la base de la tension de sortie, le module de commande du moteur ( ECM ) détermine si le rapport air-carburant est RICHE ou LEAN et ajuste le rapport air-carburant stœchiométrique. L’ ECM vérifie également la valeur de compensation du volume d’injection de carburant pour vérifier si le capteur A / F se détériore ou non. La détérioration de la réponse du capteur A / F est déterminée par le rapport entre la variation de tension de sortie du capteur A / F et la variation de compensation de carburant.

P1133 SUZUKI – HO2S11 Trop peu de transitions

P1133 SUZUKI Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’oxygène avant défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène avant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène avant
 

Comment réparer le code P1133 SUZUKI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 SUZUKI Signification

HO2S11 Too Few Transitions est la description générique du code Suzuki P1133, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Suzuki P1133.

P1133 SUBARU – Entrée haute du circuit de chauffage du capteur d’oxygène avant

P1133 SUBARU Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’oxygène avant défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène avant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène avant
 

Comment réparer le code P1133 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 SUBARU Signification

L’entrée haute du circuit de chauffage du capteur d’oxygène avant est la description générique du code Subaru P1133, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1133 Subaru.

P1133 SCION – Dysfonctionnement de la réponse du circuit du capteur de rapport air / carburant, rangée 1 capteur 1

P1133 SCION Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux, rangée 1 capteur 1
  • Capteur de rapport air / carburant, rangée 1 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur de rapport air / carburant, rangée 1, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1133 SCION?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 SCION Signification

Le capteur de rapport air-carburant (A / F) fait varier sa tension de sortie proportionnellement au rapport air-carburant. Sur la base de la tension de sortie, le module de commande du moteur ( ECM ) détermine si le rapport air-carburant est RICHE ou LEAN et ajuste le rapport air-carburant stœchiométrique. L’ ECM vérifie également la valeur de compensation du volume d’injection de carburant pour vérifier si le capteur A / F se détériore ou non. La détérioration de la réponse du capteur A / F est déterminée par le rapport entre la variation de tension de sortie du capteur A / F et la variation de compensation de carburant.

P1133 SATURN – HO2S Commutation insuffisante, rangée 1 capteur 1

P1133 SATURN Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 1 capteur 1
  • Fuite de vide
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 1 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 1, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1133 SATURN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que le HO2S avant n’a pas commuté suffisamment de fois, le PCM définira le code P1133.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1133 SATURN Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) pendant 90 secondes après le début du fonctionnement en boucle fermée. Le PCM détermine si le HO2S avant fonctionne correctement en comptant le nombre de commutateurs HO2S-1 Lean / Rich (L / R) et Rich / Lean (R / L).