P1139 – Système de carburant B2 trop riche

P1139 Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Pression de carburant élevée
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1139?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1139 Signification

Système de carburant B2 trop riche est la description générique du code P1139, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année du véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1139.

P1138 VOLKSWAGEN – Système de carburant B2 trop pauvre

P1138 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Fuite d’air d’admission
  • Capteur d’O2 défectueux
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1138 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 VOLKSWAGEN Signification

Système de carburant B2 trop pauvre est la description générique du code Volkswagen P1138, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1138.

P1138 SUZUKI – Haute tension du circuit HO2S pendant la décélération du capteur de coupure de carburant 2

1138 SUZUKI Causes possibles

  • Fuite de vide sur le moteur
  • Débit d’air massique défectueux (MAF)
  • HO2S défectueux
  • Le harnais HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S

Comment réparer le code P1138 SUZUKI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 SUZUKI Signification

Haute tension du circuit HO2S pendant la décélération Le capteur de coupure de carburant 2 est la description générique du code Suzuki P1138, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Suzuki P1138.

P1138 SATURN – HO2S Banque 1 capteur 2 riche ou haute tension

P1138 SATURN Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code P1138 SATURN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 SATURN Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 PONTIAC – HO2S Banque 1 capteur 2 riche ou haute tension

P1138 PONTIAC Causes possibles

Qu’est-ce que ça veut dire?

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code P1138 PONTIAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 PONTIAC Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 NISSAN – Performance du système de commande de soupape de commande de turbulence

P1138 NISSAN Causes possibles

  • Capteur de position de commande de la vanne de contrôle de tourbillon défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
  • Valve de contrôle de tourbillon défectueuse
 

Comment réparer le code P1138 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1138 est détecté lorsque l’angle d’ouverture cible de la soupape de commande de turbulence contrôlée par le module de commande du moteur (ECM) et que le signal d’entrée du capteur de position de la soupape de commande de turbulence n’est pas dans la plage normale.

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 NISSAN Signification

Au ralenti et pendant la basse température du liquide de refroidissement du moteur, la soupape de commande de turbulence se ferme, ainsi la vitesse de l’air dans le passage d’admission augmente, favorisant la vaporisation du carburant et produisant un tourbillon dans la chambre de combustion.
En raison de ce fonctionnement, ce système a tendance à augmenter la vitesse de combustion du mélange gazeux, à améliorer la consommation de carburant et à augmenter la stabilité dans les conditions de fonctionnement.
De plus, sauf au ralenti et lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, ce système ouvre la soupape de commande de turbulence.
Dans cette condition, ce système a tendance à augmenter la puissance en améliorant le rendement d’admission via la réduction de la résistance du débit d’admission, du débit d’admission.
La soupape de commande de turbulence est actionnée par le module de commande du moteur ( ECM ).

P1138 MINI – Basse tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 capteur 2

P1138 MINI Causes possibles

  • HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S
 

Comment réparer le code P1138 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 MINI Signification

Basse tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code P1138 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1138 Mini OBDII.

P1138 MERCURY – Manque de commutateurs de capteur d’oxygène chauffé Le commutateur de la rangée 1 du capteur 2 indique une richesse

P1138 MERCURE Causes possibles

  • Fuites de gaz d’échappement
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
  • Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P1138 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 MERCURY Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1138 MAZDA – Erreur d’auto-test du capteur O2 arrière

P1138 MAZDA Causes possibles

  • Capteur O2 arrière défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 arrière est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur O2 arrière
 

Comment réparer le code P1138 MAZDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 MAZDA Signification

L’erreur d’auto-test du capteur O2 arrière est la description générique du code Mazda P1138, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1138 Mazda OBDII.

P1138 LINCOLN – Manque de commutateurs de capteur d’oxygène chauffé Le commutateur de la rangée 1 du capteur 2 indique riche

P1138 LINCOLN Causes possibles

  • Fuites de gaz d’échappement
  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
  • Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P1138 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes

possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1138 LINCOLN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.