P1137 CADILLAC Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S

Comment réparer le code P1137 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 CADILLAC Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1137 BUICK Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S

Comment réparer le code P1137 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 BUICK Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1137 BMW Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S

Comment réparer le code BMW P1137?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 BMW Signification

Signal de circuit de chauffage du capteur O2 intermittent, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code Bmw P1137, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1137 Bmw OBDII.

P1137 AUDI Causes Possibles

• Capteur O2 défectueux
• Pression de carburant élevée
• Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1137 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 AUDI Signification

carburant à long terme Add. Système de carburant B1 trop riche est la description générique du code Audi P1137, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1137 Audi OBDII.

P1137 2003 NISSAN SENTRA Causes possibles

• Capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence défectueux
• Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
• Valve de contrôle de tourbillon défectueuse

Comment réparer le code P1137 2003 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Une tension excessivement basse ou élevée du capteur est envoyée au module de commande du moteur (ECM).

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 2003 NISSAN SENTRA Signification

Le capteur de position de la soupape de commande de turbulence est installé sur le collecteur d’admission.
Le capteur est connecté à l’extrémité avant de l’arbre de la vanne de la vanne de régulation de turbulence.
Le capteur réagit au mouvement de l’arbre de la vanne. Ce capteur est une sorte de potentiomètre qui transforme la position de la soupape de commande de turbulence en tension de sortie et émet le signal de tension vers le module de commande du moteur ( ECM ).

P1137 Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
• Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment le code P1137 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1137 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1136 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Fuite d’air d’admission
• Capteur O2 défectueux
• Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1136 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1136 VOLKSWAGEN Signification

Ce code d’erreur est stocké dans le module de commande du moteur ( ECM ) lorsque l’ ECM n’est plus capable de contrôler le rapport air-carburant. Pour le bon fonctionnement du convertisseur catalytique, l’ ECMdoit maintenir le rapport air-carburant (AFR) à environ lambda 1; cela équivaut à un AFR de 14,7: 1 en masse. Ceci est réalisé en ajustant le mélange de carburant à la quantité requise pour répondre à de légères anomalies dans des conditions de fonctionnement normales. Cependant, lorsqu’un défaut amène la compensation de carburant à dépasser un niveau prédéterminé, le voyant de dysfonctionnement est allumé et une stratégie de fonctionnement limitée est employée. Le capteur d’oxygène des gaz d’échappement pré-catalyseur est le principal composant utilisé pour calculer la compensation de carburant une fois que le système entre en commande en boucle fermée. Les données de compensation de carburant peuvent être affichées sous forme de pourcentage, positif ou négatif.
Ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) peut être causé par un capteur de débit d’air massique défectueux, un régulateur de pression de carburant, une pompe à carburant, des fuites d’échappement ou d’admission, des fuites d’injection d’air secondaire ou des fuites de vide. De plus, tout défaut mécanique peut également provoquer ce DTC. Les points de défaillance courants associés à ce code sont une vanne de régulation de purge EVAP endommagée , un servofrein et des flexibles, une pompe à vide électrique (le cas échéant), du PVC ou un système de ventilation.

P1136 SUBARU Causes possibles

• Capteur O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1136 SUBARU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1136 SUBARU Signification

Curcuit du capteur d’oxygène avant gauche court-circuité est la description générique du code Subaru P1136, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1136 Subaru.

P1136 NISSAN Causes possibles

• Solénoïde de commande de distribution de soupape d’admission défectueux, rangée 2
• Le faisceau du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission, rangée 2

Comment réparer le code P1136 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur. Si le code revient, vous pouvez retirer le solénoïde de commande de distribution de la soupape d’admission et le nettoyer avec un nettoyant pour freins.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
• Possible manque / perte de puissance du moteur
• Ralenti irrégulier possible du moteur

P1136 NISSAN Signification

L’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est activée par des signaux de marche / arrêt d’impulsion (rapport) du module de commande du moteur ( ECM ). L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission modifie la quantité d’huile et le sens d’écoulement à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile.
La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne.
Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’une tension incorrecte est envoyée à l’ ECM via l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission.

• Capteur HO2S, rangée 1 défectueux 1
• Le faisceau du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1 de la rangée 1 de HO2S

Comment réparer le code P1136 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1136 MINI Signification

Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 1 est la description générique du code P1136 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1136 Mini OBDII.