P1138 NISSAN Causes possibles

• Capteur de position de commande de la vanne de contrôle de tourbillon défectueux
• Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
• Valve de contrôle de tourbillon défectueuse

Comment réparer le code P1138 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1138 est détecté lorsque l’angle d’ouverture cible de la soupape de commande de turbulence contrôlée par le module de commande du moteur (ECM) et que le signal d’entrée du capteur de position de la soupape de commande de turbulence n’est pas dans la plage normale.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 NISSAN Signification

Au ralenti et pendant la basse température du liquide de refroidissement du moteur, la soupape de commande de turbulence se ferme, ainsi la vitesse de l’air dans le passage d’admission augmente, favorisant la vaporisation du carburant et produisant un tourbillon dans la chambre de combustion.
En raison de ce fonctionnement, ce système a tendance à augmenter la vitesse de combustion du mélange gazeux, à améliorer la consommation de carburant et à augmenter la stabilité dans les conditions de fonctionnement.
De plus, sauf au ralenti et lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, ce système ouvre la soupape de commande de turbulence.
Dans cette condition, ce système a tendance à augmenter la puissance en améliorant le rendement d’admission via la réduction de la résistance du débit d’admission, du débit d’admission.
La soupape de commande de turbulence est actionnée par le module de commande du moteur ( ECM ).

P1138 MINI Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S

Comment réparer le code P1138 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 MINI Signification

Basse tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code P1138 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1138 Mini OBDII.

P1138 MERCURE Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
• Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1138 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 MERCURY Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1138 MAZDA Causes possibles

• Capteur O2 arrière défectueux
• Le faisceau du capteur O2 arrière est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur O2 arrière

Comment réparer le code P1138 MAZDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 MAZDA Signification

L’erreur d’auto-test du capteur O2 arrière est la description générique du code Mazda P1138, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1138 Mazda OBDII.

P1138 LINCOLN Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
• Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1138 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 LINCOLN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1138 ISUZU Causes possibles

• Injecteur ou régulateur qui fuit
• Mauvais allumage du moteur
• État mécanique du moteur
• HO2S défectueux
• Le faisceau du capteur HO2S 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur HO2S 2

Comment réparer le code P1138 ISUZU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 ISUZU Signification

HO2S 2 Voltage Stays High Rich Condition est la description générique du code P1138 Isuzu, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1138 Isuzu.

P1138 INFINITI Causes possibles

• Capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence défectueux
• Le faisceau du capteur de position de commande de la soupape de commande de turbulence est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de turbulence
• Valve de contrôle de tourbillon défectueuse

Comment réparer le code P1138 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1138 est détecté lorsque l’angle d’ouverture cible de la soupape de commande de turbulence contrôlée par le module de commande du moteur (ECM) et le signal d’entrée du capteur de position de la soupape de commande de tourbillonnement n’est pas dans la plage normale.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 INFINITI Signification

Au ralenti et pendant la basse température du liquide de refroidissement du moteur, la soupape de commande de turbulence se ferme, ainsi la vitesse de l’air dans le passage d’admission augmente, favorisant la vaporisation du carburant et produisant un tourbillon dans la chambre de combustion.
En raison de cette opération, ce système a tendance à augmenter la vitesse de combustion du mélange gazeux, à améliorer la consommation de carburant et à augmenter la stabilité dans les conditions de fonctionnement.
De plus, sauf au ralenti et lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, ce système ouvre la vanne de régulation de turbulence.
Dans cette condition, ce système a tendance à augmenter la puissance en améliorant le rendement d’admission via la réduction de la résistance du débit d’admission, du débit d’admission.
La soupape de commande de turbulence est actionnée par le module de commande du moteur ( ECM ).

P1138 GMC Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S

Comment est la réparation du code P1138 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 GMC Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).

P1138 FORD Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 1
• Le faisceau de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1138 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 FORD Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1138 CHEVROLET Causes possibles

• HO2S défectueux, rangée 1 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 1 de HO2S est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2 de la rangée 1 HO2S

Comment réparer le code P1138 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes

possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1138 CHEVROLET Signification

Afin de contrôler les émissions, un convertisseur catalytique convertit les émissions nocives des gaz d’échappement en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone inoffensifs. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) peut surveiller ce processus en utilisant un capteur d’oxygène chauffé arrière 2 (HO2S 2). Le HO2S 2, situé dans le flux d’échappement au-delà du convertisseur catalytique, produit un signal de sortie qui indique la capacité de stockage du catalyseur. Ce signal indique la capacité du catalyseur à convertir efficacement les émissions d’échappement. Si le catalyseur fonctionne correctement, le signal HO2S 2 sera beaucoup moins actif que le signal produit par le capteur d’oxygène chauffé avant 1 (HO2S 1).