P1200 – Circuit de commande d’injecteur

P1200 Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment le code P1200 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1200 Signification

Pendant que le moteur tourne, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur un ou plusieurs circuits de commande d’injecteur pendant plus de 5 secondes.

P11DC GMC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

P11DC GMC Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P11DC GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC GMC Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DC CHEVROLET – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

P11DC CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment réparer le code P11DC CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC CHEVROLET Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 2

Causes possibles du P11DC

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment le code P11DC est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DC Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DB GMC – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 1

P11DB GMC Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P11DB GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

Signification de P11DB GMC

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DB CHEVROLET – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 1

P11DB CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment réparer le code P11DB CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11DB CHEVROLET Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11DB – Performance actuelle du capteur de NOx, rangée 1 capteur 1

Causes possibles de P11DB

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P11DB?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

Signification de P11DB

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11D7 – Autodiagnostic du capteur de NOx en aval, rangée 1 capteur 2

P11D7 Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment réparer le code P11D7?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11D7 Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11CE – Tension du circuit du capteur / commutateur de position d’accélérateur / pédale «  D  » basse

P11CE Causes possibles

  • Pédale d’accélérateur défectueuse
  • Le harnais de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pédale d’accélérateur
  • Module de pédale d’accélérateur défectueux
 

Comment se répare le code P11CE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11CE Signification

La position de la pédale d’accélérateur est surveillée séparément par 2 capteurs individuels. Deux capteurs sont utilisés pour assurer la redondance, mettre en œuvre la fonction de surveillance et faciliter la détection des dysfonctionnements. Les capteurs enregistrent la course de la pédale d’accélérateur comme une déviation angulaire, les données étant transmises directement à l’unité de commande de gestion du moteur sous forme de courbes de tension linéaires analogiques pour l’angle de la pédale. La course globale de la pédale est exprimée mécaniquement en 16 ° ± 0,5 °.
Chaque changement de position de la pédale d’accélérateur est transmis au calculateur de gestion moteur avec un décalage maximum de 50 millisecondes. Les signaux des capteurs sont transmis sous forme analogique. L’unité de commande de gestion du moteur surveille les deux signaux d’entrée des capteurs et les compare pour la plausibilité (facteurs tels que la synchronicité mutuelle, la linéarité, etc.).
L’électronique numérique du moteur (DME) diagnostique la tension au capteur de pédale du module de pédale d’accélérateur 1. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est détecté si la tension au capteur de pédale 1 est inférieure à une valeur limite inférieure. Valeur limite inférieure: 0,51 V.

P11CC CHEVROLET – Signal de performance du capteur Nox 1 faible

P11CC CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur Nox défectueux 1
  • Le faisceau du capteur Nox 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur Nox 1
  • Fuites du système d’admission
  • Fuites du système d’échappement
 

Comment réparer le code P11CC CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11CC CHEVROLET Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur Nox 1. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur Nox 1 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.