B0012 GMC – Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1

B0012 GMC Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment est la réparation du code B0012 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0012 01 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-

circuit à la batterie DTC B0012 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la terre DTC B0012 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Circuit ouvert
DTC B0012 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0012 0E Boucle de déploiement frontal du conducteur Résistance d’étape 1 sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0012 GMC Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0012 CHEVROLET – Boucle de déploiement frontal conducteur étape 1

Code B0012 Chevrolet – Défaut de Boucle d’Airbag Conducteur (Étape 1)

Signification : Anomalie détectée dans le circuit de déploiement de l’airbag du volant (étape 1). Le Module de Diagnostic (SDM) surveille en continu la résistance et l’intégrité du circuit.

Sous-Codes & Défauts Associés

Code SecondaireDéfaut Spécifique
B0012 01Court-circuit à la batterie
B0012 02Court-circuit à la masse
B0012 04Circuit ouvert
B0012 0DRésistance trop élevée
B0012 0ERésistance trop faible

Causes Probables

  1. Défaillance du module d’airbag du volant (coussin gonflable).
  2. Bobine de contact (horloge) défectueuse.
  3. Problèmes de câblage :
    • Faisceau endommagé (ouvert, court-circuit).
    • Broches de connecteur cassées, pliées, oxydées ou mal engagées.
  4. Connexion électrique défectueuse dans le circuit.
  5. Défaillance du SDM (Module de Diagnostic).

Symptômes Observables

  • ⚠️ Voyant airbag allumé de façon permanente.
  • Message d’alerte « Service Airbag » sur le tableau de bord.
  • Désactivation possible de l’airbag conducteur.

Procédure de Diagnostic

⚠️ Précautions de Sécurité Critiques

  • Déconnecter la batterie et attendre 15 minutes avant toute intervention.
  • Ne jamais tester le circuit avec un multimètre en mode « ohmmètre » (risque de déploiement accidentel).

Étapes Clés

  1. Inspection Visuelle :
    • Vérifier le faisceau entre le volant et la colonne de direction (frottements, écrasements).
    • Contrôler les connecteurs sous le volant et au niveau du SDM (corrosion, broches déformées).
    • Examiner la bobine de contact (horloge) pour des signes de déchirement ou de brûlure.
  2. Vérification des Barres de Court-Circuit :
    • Confirmer que les 2 barres intégrées dans chaque connecteur court-circuitent bien les circuits lorsque débranchées (sécurité anti-déploiement).
  3. Diagnostic Électrique (Outil Spécialisé Requis) :
    • Utiliser un scanner dédié airbag (ex : Tech2, MDI) pour :
      • Lire les sous-codes précis.
      • Mesurer la résistance de la boucle (comparer aux spécifications constructeur).
      • Tester la continuité via les fonctions « Load Test » du scanner.
  4. Tests de Composants :
    • Bobine de contact : Vérifier la résistance et l’absence de coupure en rotation du volant.
    • SDM : Contrôler les alimentations et liaisons CAN après exclusion des autres causes.

Solutions de Réparation

Cause IdentifiéeAction Corrective
Câblage/connecteur défectueuxRéparer le faisceau ou remplacer le connecteur
Bobine de contact HSRemplacer l’ensemble horloge
Module airbag défectueuxChanger le coussin gonflable du volant
SDM défaillantReprogrammer ou remplacer le module

Validation Post-Réparation :

  • Réinitialiser le SDM avec un outil diagnostic.
  • Effectuer un test de fonctionnement via les procédures constructeur.
  • Vérifier l’extinction du voyant airbag après 2 cycles d’allumage.

Notes Techniques

  • Fonction des Barres de Court-Circuit : Sécurisent le circuit lors de la déconnexion en reliant les fils « + » et « – » de chaque étage (évite les déploiements intempestifs).
  • Rôle du SDM : Effectue des auto-tests permanents sur la résistance du circuit (valeur normale typique : 2.0–3.5 Ω). Une variation >0.5 Ω déclenche un code.
  • Cibles Courantes : Bobine de contact (usure mécanique) et connecteurs sous le siège conducteur (défaut fréquent sur Chevrolet).

Référence : Procédures spécifiques Chevrolet (consulter SI/GlobalTIS).
Cette démarche isolera 95% des causes sans risque pour le système.

B0012 CADILLAC – Boucle de déploiement frontal du conducteur Étape 1

B0012 CADILLAC Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0012 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

DTC B0012 01 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la batterie DTC B0012 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la terre DTC B0012 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Circuit ouvert
DTC B0012 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0012 0E Boucle de déploiement frontal du conducteur Résistance d’étape 1 sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0012 CADILLAC Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0012 BUICK – Boucle de déploiement frontal du conducteur Étape 1

B0012 BUICK Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0012 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

DTC B0012 01 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la batterie DTC B0012 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la terre DTC B0012 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Circuit ouvert
DTC B0012 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0012 0E Boucle de déploiement frontal du conducteur Résistance d’étape 1 sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0012 BUICK Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0012 – Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1

B0012 Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment est la réparation du code B0012?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

DTC B0012 01 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la batterie DTC B0012 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Court-
circuit à la terre DTC B0012 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Circuit ouvert
DTC B0012 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 1 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0012 0E Boucle de déploiement frontal du conducteur Résistance d’étape 1 sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0012 Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0011 NISSAN – Module de coussin gonflable passager

B0011 NISSAN Causes possibles

  • Module de coussin gonflable passager défectueux
  • Le faisceau du module de coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de coussin gonflable du passager
  • Unité de capteur de diagnostic de coussin gonflable défectueuse
 

Comment réparer le code B0011 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0011 NISSAN Signification

Le module de coussin gonflable du passager est à deux étages ou à un étage et est câblé à l’unité de capteur de diagnostic de coussin gonflable. L’unité de capteur de diagnostic du coussin gonflable surveillera les ouvertures et les courts-circuits dans les lignes détectées vers le module du coussin gonflable du passager.

B0011 MERCURY – Contrôle de déploiement frontal passager Stage 2

B0011 MERCURE Causes possibles

  • Airbag passager défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag passager
 

Comment réparer le code B0011 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande des dispositifs de retenue (RCM) détecte un court-circuit entre les circuits de l’étage 2 du coussin gonflable du passager et les circuits d’un autre composant SRS, il définit ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) et le DTC du composant SRS correspondant.

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0011 MERCURY Signification

Le module de commande de retenue (RCM) surveille tous les circuits de dispositif et de capteur déployables pour détecter un signal couplé (court) entre les circuits. Si le RCM détecte un court-circuit entre les circuits d’un appareil et d’un autre appareil, il stockera un DTC pour chacun des défauts de couplage croisé de signal en mémoire. Le RCM envoie un message au tableau de bord (IPC) pour allumer l’indicateur d’avertissement du coussin gonflable. Lorsqu’un défaut de boucle normale est présent (une boucle est soit en court-circuit à la batterie / à la terre, soit en circuit ouvert ou à faible résistance), alors les diagnostics de couplage croisé du signal ne seront pas actifs. Une fois que le défaut de boucle normale est réparé, le diagnostic de couplage croisé du signal reprend.

B0011 LINCOLN – Contrôle de déploiement frontal passager étape 2

B0011 LINCOLN Causes possibles

  • Airbag passager défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du passager est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag passager
 

Comment réparer le code B0011 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si le module de commande des dispositifs de retenue (RCM) détecte un court-circuit entre les circuits de l’étage 2 du coussin gonflable du passager et les circuits d’un autre composant SRS, il définit ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) et le DTC du composant SRS correspondant.

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0011 LINCOLN Signification

Le module de commande de retenue (RCM) surveille tous les circuits de dispositif et de capteur déployables pour détecter un signal couplé (court) entre les circuits. Si le RCM détecte un court-circuit entre les circuits d’un appareil et d’un autre appareil, il stockera un DTC pour chacun des défauts de couplage croisé de signal en mémoire. Le RCM envoie un message au tableau de bord (IPC) pour allumer l’indicateur d’avertissement du coussin gonflable. Lorsqu’un défaut de boucle normale est présent (une boucle est soit en court-circuit à la batterie / à la terre, soit en circuit ouvert ou à faible résistance), alors les diagnostics de couplage croisé du signal ne seront pas actifs. Une fois que le défaut de boucle normale est réparé, le diagnostic de couplage croisé du signal reprend.

P1148 – fonctions de contrôle en boucle fermée 1

P1148 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 1, rangée 1
  • Le circuit de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 1 est ouvert ou court-circuité
  • Connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 1, rangée 1
 

Comment réparer le code P1148?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1148 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) effectue un contrôle de fonctionnement ON / OFF du réchauffeur du rapport air / carburant (A / F) / du capteur d’oxygène chauffé 1 correspondant à la condition de fonctionnement du moteur pour maintenir la température du rapport air / carburant (A / F) / chauffé. Élément du capteur d’oxygène 1 à la plage spécifiée.

P1147 VOLKSWAGEN – Système HO2S21 trop maigre

P1147 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • HO2S21 défectueux
  • Le harnais HO2S21 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S21
 

Comment réparer le code P1147 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1147 VOLKSWAGEN Signification

Le système HO2S21 trop maigre est la description générique du code Volkswagen P1147, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1147.